Больше всего вопросов у зрителей вызвали не льготы, а цифры по «заправке». Роман Масленников, ведущий казахстанского YouTube-канала, взял электрический кроссовер BYD Song Plus EV и посчитал расход энергии в реальных условиях. Как оказалось, в среднем автомобиль просит около 20 кВт⋅ч на каждые 100 километров. При домашнем тарифе порядка 30 тенге за кВт⋅ч поездка на ту же сотню выходит примерно в 600 тенге, то есть около 90 рублей. Для сравнения он привел бензиновый кроссовер: при аппетите около 10 литров на 100 км и нынешних ценах на топливо набегает уже примерно 3000 тенге, или 450 рублей.
Читать на сайте: Роман Масленников уже посчитал «заправку» BYD Song Plus EV: 20 кВт⋅ч/100 км
Из этих же исходных данных автор вывел понятный ориентир на пробег: десять тысяч километров на «электричке» обойдутся примерно в 60 тысяч тенге, если в основном подпитывать машину от домашней сети. При этом он сразу оговорился, что идеальной картины нет: многое решат будущие тарифы на электричество и то, насколько быстро будет расти сеть зарядных станций.
Дальше Масленников переключился на обслуживание и выяснил любопытный момент у официального сервиса BYD. Межсервисный интервал у электромобилей заявлен 20 тысяч км, тогда как у большинства бензиновых машин привычная планка держится около 10 тысяч. Плюс у электромотора нет необходимости менять моторное масло и целый ряд типичных «расходников» ДВС. Отдельно стоит отметить рекуперацию: из за нее тормозные колодки и диски, по словам владельцев, ходят заметно дольше.
Первое ТО этого BYD, как уточнил автор ролика, стоило приблизительно 29 000 тенге, что близко к 4400 рублям. По факту из замен были только салонный и воздушный фильтры, остальное свелось к проверкам.
Нужно признать, в Казахстане у электротранспорта есть и бытовые бонусы. Это отсутствие транспортного налога, бесплатные городские парковки в Алматы и Астане, допуск в отдельные «зеленые» зоны, а также бесплатная зарядка у дилера на время прохождения ТО. Отдельной строкой Роман упомянул Шымбулак: при наличии разрешения электромобилю могут оформить бесплатный проезд. В итоге он сделал вывод, что при нынешних раскладах электрический кроссовер заметно выгоднее сопоставимого бензинового, а разница только на энергии за годы владения способна вылиться в несколько сотен тысяч тенге. Материал подготовлен в Алматы Еленой Никитенко, AutochinaKz.
Популярные статьи:
Автоюрист призвал не оплачивать штрафы с камер без фото: и вот почему
Обновленный Kia Seltos уже обсуждают: возможны поставки в РФ малыми партиями
«Рассвет-3»: «Объект 4» без маневров сошел с орбиты 6 июня
Теперь Niva Travel — самый прибыльный автомобиль АвтоВАЗа: 3,6 тыс. в мае
В МВД назвали несколько фраз, после которых гаишники отпускают водителей
