Если заряжать электрический кроссовер преимущественно от домашней розетки, то 10 тысяч километров пути обойдутся владельцу приблизительно в 60 тысяч тенге. Именно к такому выводу пришел казахстанский блогер Роман Масленников, который детально изучил все статьи расходов на содержание электромобиля BYD Song Plus EV и поделился результатами со своей аудиторией на YouTube.
Читать на сайте: Блогер подсчитал: BYD Song Plus EV обходится в 90 рублей за 100 км
Среднее потребление энергии у данного кроссовера составляет порядка 20 кВт⋅ч на каждые сто километров. При домашнем тарифе около 30 тенге за кВт⋅ч сотня километров обходится владельцу примерно в 600 тенге, что в пересчете составляет около 90 рублей. Для наглядности стоит привести сравнение с бензиновым аналогом. Кроссовер с расходом топлива около 10 литров на 100 км потребует уже порядка 3000 тенге на ту же дистанцию. Разница очевидна, и за несколько лет владения она способна вылиться в весьма солидную сумму.
Отдельного внимания заслуживает тема технического обслуживания. Представители официального сервисного центра BYD пояснили, что периодичность плановых ТО у электрокаров вдвое больше, чем у машин с бензиновыми агрегатами, и составляет 20 тысяч километров. При этом электродвигатель не нуждается в замене моторного масла и целого ряда других расходных материалов, которые регулярно требуют внимания у владельцев классических автомобилей. Система рекуперации энергии дополнительно продлевает срок службы тормозных колодок и дисков. Первое техническое обслуживание BYD Song Plus EV обошлось автору в 29 тысяч тенге, что соответствует примерно 4400 российских рублей. В рамках него заменили салонный и воздушный фильтры.
Помимо экономии на энергоносителях и обслуживании, казахстанские владельцы электротранспорта располагают и другими привилегиями. В частности, они освобождены от уплаты транспортного налога, могут бесплатно пользоваться коммунальными парковками в Алматы и Астане, въезжать в отдельные экологические зоны, а во время визита к официальному дилеру получают зарядку автомобиля без каких-либо дополнительных трат. Среди менее очевидных бонусов Масленников упомянул бесплатный проезд на горнолыжный курорт Шымбулак для электромобилей с соответствующим разрешением.
Сам блогер признает, что нынешняя привлекательность электрокаров во многом определяется действующими льготами и сложившимися тарифами на электричество. Насколько выгода сохранится в перспективе, во многом будет зависеть от развития зарядной инфраструктуры и возможного пересмотра тарифной политики. Тем не менее уже сейчас содержание электрического кроссовера заметно легче ударяет по бюджету, чем обслуживание сопоставимого по классу автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Популярные статьи:
