Кими Антонелли стал первым пилотом Mercedes со времен сезона-2019, кому удалось завоевать поул-позицию на трассе в Монако. И это на уикенде, где весь интерес публики был сосредоточен вокруг Ferrari. Разбираемся, как молодому итальянцу удалось выжать максимум из машины, которая выглядела откровенно нестабильной на протяжении всего уикенда.
Читать на сайте: Антонелли впервые с 2019 года взял поул в Монако за рулем Mercedes
Если говорить честно, Монако — это, пожалуй, наименее подходящая трасса для нынешнего Mercedes. Причина проста: способность автомобиля очень легко генерировать тягу практически в любой точке здешнего маршрута теряет смысл при полном отсутствии длинных прямых. Это нивелирует преимущество немецкой машины и ставит ее на один уровень с остальным пелотоном.
Монако — место, где умение пилота балансировать на пределе решает всё. Малейший срыв в быстром круге способен превратить потенциальный P1 в унылый P5.
Пятница: Ferrari доминирует, Mercedes страдает
Именно поэтому в начале уикенда все взгляды были устремлены на Ferrari — в пятницу итальянцы смотрелись наиболее убедительными претендентами на поул. Пока красные машины уверенно возглавляли протоколы обеих свободных практик, у Mercedes нарастали проблемы.
Главная беда — дисбаланс передней оси. Пилоты не могли нормально вращать машину в извилистых поворотах Княжества. Это особенно ощущалось на участке от Casino до Portier. Вдобавок нестабильная передняя ось мешала как Антонелли, так и Расселлу при торможениях — там они теряли ощутимое время.
Ситуация изменилась после того, как команда внесла корректировки в настройки. И вот тут пути двух пилотов разошлись кардинально:
- Антонелли моментально адаптировался к изменениям и начал раскрывать потенциал W17;
- Расселл так и не смог найти нужное ощущение — в третьей практике он отстал от напарника почти на 0,8 секунды, продолжая терять время на тех же самых проблемных участках.
В борьбу за поул вмешался Ферстаппен, и противостояние обострилось до предела. В финале Q3 Антонелли выдал поистине выдающийся круг и опередил сразу двух действующих чемпионов мира.
Анализ телеметрии показывает: в первом секторе Ферстаппен и Антонелли шли практически вровень, тогда как Хэмилтон уже там потерял слишком много, чтобы претендовать на победу. Пилот Red Bull выиграл сотую долю в первом повороте. Однако Кими блестяще прошел третий поворот, тормозя позже всех, и уверенно держался через секцию Casino.
Ключевой момент всей квалификации случился на торможении перед шиканой Nouvelle — именно здесь, в самой тяжелой точке трассы, Антонелли вырвал поул. После нестабильного поведения при торможениях в начале уикенда это выглядит почти невероятно. Кими тормозил позже Макса и сохранял более высокую минимальную скорость через шикану. Абсолютная точность.
В поворотах Rascasse Ферстаппен предпринял последнюю попытку — позднее торможение, хороший выход — но в итоге не хватило 0,043 секунды.
Примечательно, что Антонелли не был быстрейшим ни в одном отдельном секторе: первый и третий сектора возглавлял Ферстаппен, средний — Хэмилтон. Однако стабильность и отсутствие единой серьезной ошибки на всем круге обеспечили итальянцу пятую победу подряд в квалификации.
Сможет ли он удержать позицию в гонке — вопрос открытый. Старты пока не являются сильной стороной Антонелли в этом сезоне, а сразу за ним расположились два пилота Ferrari, известные молниеносными стартами. Впрочем, Монако есть Монако: для обгона прямо на трассе здесь нужно преимущество в темпе порядка четырех секунд, поэтому реальные шансы соперников сводятся либо к стратегии, либо к первым метрам после светофора.
Популярные статьи:
