В мае средний ценник на новый автомобиль, по подсчетам Frank RG, дотянулся до 3,36 млн рублей, тогда как машина с пробегом в среднем обходится примерно в 1,2 млн. При этом «вторичка» за год прибавила в цене больше 6%. На этом фоне многие покупатели начали внимательнее присматриваться к любым акциям и послаблениям по стоимости, ведь разница между сегментами по-прежнему огромная.
Читать на сайте: Frank RG: в мае новое авто уже 3,36 млн, «вторичка» — 1,2 млн
Интересно, что оживление заметно и в салонах. С начала 2026 года доля объявлений от дилеров на рынке автомобилей с пробегом увеличилась с 13% до 16%. Одновременно расширился и «скидочный» пласт: сейчас более трети предложений идут с дисконтом. Чаще всего речь о сравнительно свежих экземплярах, не старше 10 лет. А максимальную уступку, до 10%, продавцы обычно готовы обсуждать только в связке с кредитом, страховкой или сдачей старого авто по трейд-ин.
Причина такой активности проста: сегмент подержанных машин выглядит куда устойчивее продаж новых. На один новый автомобиль сегодня приходится примерно 4,8 машины с пробегом, а ежемесячный оборот рынка оценивается на уровне около 500 тысяч единиц. Правда, больше 60% сделок все равно приходится на транспорт старше 10 лет, хотя официальные площадки предпочитают «молодые» варианты. Дополнительные возможности для заработка, как оказалось, дает и параллельный импорт, который остается рабочим инструментом даже после корректировок правил.
Отдельная тема это «китайцы». Их доля на вторичном рынке растет, но пока держится примерно на отметке 5%, ведь массовый поток таких машин пошел только с 2023 года. В подержанный сегмент они чаще попадают из такси, каршеринга и корпоративных парков, тогда как основной объем продаж по-прежнему обеспечивают частники. Дилерам же проще работать с глобальными марками: по ним понятнее спрос и легче прогнозировать остаточную стоимость, а у китайских моделей она, как отмечают эксперты, снижается быстрее.
Новые автомобили тоже прибавили в спросе: Минпромторг сообщает о росте продаж за первые пять месяцев на 9% и объеме свыше 550 тысяч транспортных средств, причем более 60% пришлись на российское производство, что на четверть выше прошлогоднего уровня. Но эксперты предупреждают, что отрасль все еще в кризисе: год к году рынок новых машин мог вырасти на 18%, однако устойчивости тут мало. Прогноз на год осторожный, плюс 5-10%, а ценники, вероятнее всего, будут колебаться в пределах около 5% из-за курса валют: неликвид могут опустить, а ходовые модели способны слегка подорожать.
Популярные статьи:
Автоюрист призвал не оплачивать штрафы с камер без фото: и вот почему
Обновленный Kia Seltos уже обсуждают: возможны поставки в РФ малыми партиями
Теперь Niva Travel — самый прибыльный автомобиль АвтоВАЗа: 3,6 тыс. в мае
«Рассвет-3»: «Объект 4» без маневров сошел с орбиты 6 июня
В МВД назвали несколько фраз, после которых гаишники отпускают водителей
