Tank 400 — старший брат Tank 300 и самый технологичный рамный внедорожник бренда GWM на российском рынке. Там, где Танк 300 делает ставку на простоту и проверенные технологии, Танк 400 идёт дальше: гибридная система Hi4-T с подключаемой батареей, пневматическая подвеска, три версии силовых установок и 864-сильный монстр Hi4-Z на горизонте. В этом обзоре разбираем Tank 400 полностью — двигатели, гибриды, подвеску, комплектации, реальный расход и сравнение с конкурентами.
Что такое Tank 400 и кто его делает
Tank 400 — рамный внедорожник бренда Tank, входящего в состав китайского концерна Great Wall Motor (GWM). Тот самый GWM, которому принадлежат Haval, ORA и бренд Wey. Танк как отдельный суббренд для тяжёлых рамных внедорожников появился в 2021 году. Tank 300 — первенец линейки, Tank 400 — более крупный и технологичный старший брат, Tank 500 — флагман.
На российском рынке Tank 400 появился позже 300 модели — и сразу в версии с гибридной системой Hi4-T. Это принципиальное отличие от младшей модели: там чисто бензиновый мотор, здесь — сложная гибридная установка с батареей и электромотором.
Tank 400 рамный или нет?
Да, Танк 400 строится на лестничной раме. Это принципиальное отличие от большинства кроссоверов. Рама обеспечивает жёсткость при скручивании на бездорожье, защиту силовых агрегатов и возможность установки серьёзного дополнительного оборудования — лебёдки, силовых бамперов, экспедиционных багажников.
Двигатели Tank 400: три версии
Tank 400 существует в трёх принципиально разных версиях силовых установок. В России официально доступна одна — Hi4-T. Остальные либо только начинают выходить на рынок, либо пока существуют только в Китае.
Бензиновый 2.0T: базовая версия
Самая доступная версия Танк 400 оснащается 2.0-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 245 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Коробка — 9-ступенчатый гидромеханический автомат. Привод — полный, с муфтой подключения передней оси, понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала.
Именно эта версия стоит в России от 5 799 000 рублей — и именно из-за неё Tank 400 воспринимается как принципиально другая машина по сравнению с Танк 300. Разница в цене существенная: Tank 300 Adventure начинается от ~4.4 млн, Tank 400 — почти на 1.4 млн дороже.
Tank 400 Hi4-T: подключаемый гибрид PHEV
Hi4-T — главная версия Tank 400 и его главный аргумент. Это подключаемый гибрид PHEV с параллельно-последовательной схемой работы. Под капотом — бензиновый 2.0T E20NB, 252 л.с. и 380 Нм. К нему добавлен электромотор TZ290XH001 мощностью 163 л.с. и 400 Нм пикового момента, интегрированный в 9-ступенчатый гидромеханический автомат. Тяговый аккумулятор — литий-ионный, 37.1 кВт·ч, разделён на два блока (под полом багажника и под задним сиденьем).
Суммарная системная мощность Hi4-T — около 415 л.с. Запас хода на электротяге — до 100 км в городском режиме. Даже когда батарея разряжена, система сохраняет энергетический буфер для резких ускорений — динамика при этом остаётся приемлемой, около 8–9 секунд до 100 км/ч.
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Tank 400 Hi4-Z: 864 л.с. — будущее модели
Hi4-Z — следующий уровень. Этот вариант оснащён 2.0-литровым двигателем E20NB и двумя электромоторами с суммарной системной мощностью 864 л.с. Это прямой конкурент BYD Leopard и других китайских «гиперофф-роудеров». Трёхступенчатая планетарная коробка DHT вместо классического автомата. Продажи в Китае стартуют в 2026 году, появление в России пока не подтверждено.
Tank 400 с дизелем
В Китае в 2025 году появилась дизельная версия Tank 400 — для бренда Танк это мини-революция. Дизельный мотор — первый в линейке Tank. Цена в Китае — от 265 тысяч юаней (~3.1 млн рублей по курсу). На российский рынок дизельная версия пока не анонсирована.
252
л.с. — бензиновый мотор Hi4-T
864
л.с. — версия Hi4-Z
100
км — запас хода на электротяге Hi4-T
Подвеска Tank 400
Подвеска Tank 400 принципиально отличается от Танк 300. Спереди — независимая двухрычажная подвеска. Сзади — в базовой бензиновой версии неразрезной мост, в Hi4-T — многорычажная независимая подвеска. Это важное отличие: многорычажка обеспечивает заметно лучший комфорт на асфальте по сравнению с рессорным мостом Tank 300.
На версии Hi4-T доступна адаптивная пневматическая подвеска с тремя режимами высоты: −40 мм от стандарта (трасса), 0 (стандарт) и +50 мм (бездорожье). Клиренс в стандартном положении — 224 мм, в режиме бездорожья — 274 мм. Это уже серьёзный показатель для рамного внедорожника.
Крены в поворотах у Tank 400 меньше, чем у Tank 300, но высокий центр тяжести рамного внедорожника никуда не делся — физику не обманешь. На асфальте машина едет увереннее и комфортнее Tank 300, но до ощущений кроссовера не дотягивает — это осознанный компромисс.
Привод и внедорожные возможности
Полный привод на всех версиях Tank 400 — с муфтой подключения передней оси, понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. В Hi4-T электромотор добавляет ещё один инструмент управления тягой: на бездорожье электрическая тяга обеспечивает мгновенный отклик и точное дозирование момента — это заметное преимущество перед чисто бензиновыми версиями.
Углы въезда и съезда у Hi4-T — 33° и 30° соответственно. Это достойные показатели для машины такого размера. Специальный режим Rock Mode адаптирует работу трансмиссии и подвески для движения по камням.
Кузов, размеры и габариты
Tank 400 заметно крупнее Танк 300 — это другой класс по размерам. Рестайлинговая версия Hi4-T 2025 года выросла ещё: длина увеличилась до 4964 мм (+86 мм к предшественнику), ширина — 1970 мм (+10 мм). Высота осталась сопоставимой.
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Колёса в базе — R18, шины 265/60 R18. Запасное колесо — полноразмерное, снаружи на задней двери. Задняя дверь открывается вбок — как у Tank 300 и большинства рамных внедорожников.
Расход топлива Tank 400
Картина расхода у Tank 400 сильно зависит от версии и режима использования батареи.
- Бензиновая версия 2.0T в городе — 14–16 л/100 км, на трассе — 11–12 л
- Hi4-T при заряженной батарее в городе — 3–5 л (электро покрывает большую часть пробега)
- Hi4-T при разряженной батарее — сопоставимо с бензиновой версией, 13–15 л в городе
- Hi4-T на трассе при спокойной езде — около 8–9 л/100 км
Вывод прямой: Hi4-T выгоден только при условии регулярной зарядки от розетки. Если заряжать каждый день, реальная экономия в городе очень значительная. Без зарядки гибридная надбавка к цене не окупится на топливе.
Салон Tank 400
Интерьер Танк 400 более технологичный и богатый. Большой вертикальный центральный экран, цифровая приборная панель, качественная кожа Nappa в топовых версиях. В Hi4-T дополнительно присутствует дисплей с информацией о состоянии гибридной системы — зарядка батареи, поток энергии между мотором и электродвигателем.
CarPlay работает, но с нюансом: по отзывам владельцев, CarPlay функционирует стабильно только через проводное подключение — беспроводной вариант на части машин работает нестабильно. Это известная особенность, которую стоит знать до покупки.
Задний ряд — пятиместный, просторный. Колёсная база 2850 мм обеспечивает достаточно места для ног. Сиденья с подогревом. В топовых комплектациях — вентиляция передних сидений.
Объём багажника
Объём багажника Танк 400 — около 560–600 литров при поднятых спинках второго ряда. Часть объёма у Hi4-T занимает один из блоков аккумуляторной батареи, расположенный под полом багажника. При сложенных спинках — около 1700 л. Задняя дверь открывается вбок, запасное колесо крепится снаружи.
Комплектации Tank 400
На российском рынке Tank 400 представлен в двух комплектациях — обе на базе Hi4-T:
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Бензиновая версия 2.0T предлагается отдельно и дешевле — без пневмоподвески и гибридных преимуществ, но с той же рамной платформой, полным приводом и внедорожным арсеналом.
Tank 400 против конкурентов
Прямых конкурентов у Tank 400 немного — рамных внедорожников с гибридными технологиями в этом ценовом диапазоне единицы.
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Танк 400 Hi4-T занимает уникальную нишу: рамный внедорожник с подключаемым гибридом и пневматической подвеской. Такого сочетания у прямых конкурентов нет. Haval H9 и KGM Rexton проигрывают технологически, Tank 300 — значительно доступнее, но гибрида нет и в помине.
Плюсы и минусы Tank 400
Плюсы
- Рамная конструкция с реальными внедорожными способностями
- Гибрид Hi4-T — 100 км на электро в городе при регулярной зарядке
- Пневматическая подвеска с тремя режимами высоты — уникально для класса
- Многорычажная задняя подвеска у Hi4-T — комфортнее Tank 300
- Мощная электрическая тяга улучшает поведение на бездорожье
- Полноразмерная запаска снаружи
- Rock Mode и внедорожные режимы работают реально
Минусы
- Высокая цена — от 5.8 млн рублей
- Гибрид выгоден только при ежедневной зарядке
- CarPlay стабильно работает только проводной
- Батарея занимает часть объёма под полом багажника
- Масса с батареей заметно выше — около 2 700 кг
- Задняя дверь вбок — неудобно в тесных дворах
- Hi4-Z и дизель в России пока недоступны
Мнение автора
Tank 400 Hi4-T — это машина для тех, кто хочет рамный внедорожник, но не хочет мириться с высоким расходом при ежедневной городской езде. Гибрид здесь не маркетинговый ярлык, а реальный инструмент: 100 км на электро в городе — это вся ежедневная поездка на работу и обратно без единой капли бензина. При условии зарядки каждый день.
Пневматическая подвеска с регулировкой высоты — ещё один серьёзный аргумент. Это то, чего нет ни у Tank 300, ни у Haval H9. На трассе машина опускается и становится стабильнее, на бездорожье поднимается и добавляет клиренса. Разница в 90 мм по высоте — это реально ощутимо.
Но нужно понимать: это тяжёлая машина за серьёзные деньги. Без домашней зарядки преимущества PHEV испаряются, и за 5.8–6.2 млн рублей вы получаете просто хороший рамный внедорожник с дополнительной сложностью в обслуживании из-за гибридной системы. Если зарядки нет — смотрите в сторону Танк 300 или бензинового Танк 400.
Hi4-Z с 864 л.с. — это отдельная история, которая пока существует только в Китае. Когда и придёт ли в Россию — вопрос открытый. Но сам факт его существования говорит о том, куда движется Tank как бренд: в сторону максимальной мощи и технологий на рамной платформе.
Часто задаваемые вопросы
Tank 400 рамный или нет?
Да, рамный. Tank 400 строится на лестничной раме — как Танк 300 и Tank 500. Это принципиальная особенность всей линейки Tank: бренд создавался специально для выпуска рамных внедорожников, а не кроссоверов с несущим кузовом.
В чём разница между Tank 400 Hi4, Hi4-T и Hi4-Z?
Hi4 — параллельный полный гибрид без подзарядки от розетки, улучшает динамику и экономичность. Hi4-T — подключаемый гибрид PHEV с батареей 37.1 кВт·ч и запасом хода до 100 км на электро. Hi4-Z — следующий уровень: 2.0T плюс два электромотора, суммарно 864 л.с., трёхступенчатая планетарная коробка DHT. Hi4-Z пока доступен только в Китае.
Какой реальный расход у Tank 400 Hi4-T?
При регулярной зарядке в городе — 3–5 л/100 км (большая часть пробега покрывается электро). На трассе без возможности подзарядки — 8–9 л при спокойной езде. При разряженной батарее в городе — 13–15 л, аналогично бензиновой версии. Гибрид выгоден только при ежедневной зарядке.
Tank 400 или Haval H9 — что лучше?
Tank 400 технологичнее: гибрид, пневматическая подвеска, больше мощности. Haval H9 доступнее, проще в обслуживании и имеет более долгую историю на рынке — меньше неизвестных при покупке. Если важна экономия на топливе и технологии — Tank 400 Hi4-T. Если важна предсказуемость и стоимость содержания — H9.
Tank 400 или 300 — в чём разница?
Танк 400 крупнее (4964 мм против 4760 мм), мощнее (252+163 л.с. против 220 л.с.), оснащён гибридом Hi4-T с электрическим запасом хода 100 км, пневматической подвеской и многорычажной задней осью. Tank 300 проще, дешевле примерно на 1.5 млн рублей, но лишён всех гибридных преимуществ и пневмы. Танк 300 — для тех, кому нужен настоящий рамник без переплаты за технологии. Tank 400 — для тех, кто хочет максимум.
Итог
Tank 400 Hi4-T — лучший рамный внедорожник с гибридной трансмиссией на российском рынке. Уникальное сочетание: лестничная рама, пневматическая подвеска с регулировкой высоты, подключаемый гибрид с 100 км электро и полноценный внедорожный арсенал. Цена высокая, но предложение действительно уникальное. Если есть возможность заряжать каждый день — Tank 400 Hi4-T оправдывает каждый вложенный рубль. Если нет — берите Tank 300 и не переплачивайте.
🚗 Больше обзоров, сравнений и советов по выбору авто → automotoportal.ru
📌 Подписывайтесь на канал — разборы всех новинок.