Петербургский автопром выходит из затяжной паузы с неожиданной скоростью. Ещё недавно заводы стояли, а перспективы казались туманными, но ПМЭФ‑2026 резко изменил тон разговора. Город не просто возвращается в игру — он делает ставку на рывок.
По словам главы комитета по промышленной политике Александра Ситова, к 2028 году число моделей, выпускаемых в Петербурге, почти удвоится. При этом часть проектов пока держат в секрете. Это важный сигнал: вместо громких анонсов — ставка на готовый результат и реальные запуски.
Уже в 2027 году ожидается заметный рост производства. В Особой экономической зоне начнут строить НИОКР‑центр, который станет базой для разработки собственных технологий. Это означает смену логики: Петербург хочет не только собирать автомобили, но и участвовать в их создании.
Перезапуск уже идёт на конкретных площадках. Бывший завод Toyota перешёл к выпуску представительских автомобилей под брендом Senat. Сегмент сложный, с высокими требованиями к качеству, и его запуск показывает серьёзность намерений.
Площадка Hyundai также вернулась к жизни: под брендом Solaris там снова пошли автомобили. Это один из крупнейших заводов города, и его загрузка стала важным шагом для всей отрасли.
В Шушарах в мае 2026 года стартовало производство полного цикла нового премиального бренда Esteo. Для российского рынка это редкий случай — попытка создать собственную премиальную марку с локальной сборкой. Проект выглядит амбициозно и во многом показательно.
Там же готовится ещё один запуск. Холдинг АГР представил кроссовер Jeland J6, который планируют выпускать на бывшем заводе General Motors. Производство и продажи должны начаться уже во втором квартале 2026 года.
Не осталась в стороне и бывшая площадка Nissan. Здесь в 2025 году начали выпуск Lada Iskra — модели, которая стала частью обновлённой стратегии АвтоВАЗа и заняла освободившуюся нишу.
Все эти проекты формируют новую реальность. Петербург постепенно превращается в точку притяжения для разных брендов и производств. Причём речь уже не только о количестве, но и о качестве: запуск инженерного центра открывает путь к собственным разработкам и технологиям.
Город, который ещё недавно терял автопром, теперь собирает его заново — но уже на других условиях. Если заявленные планы реализуются, к 2028 году Петербург может стать ключевой площадкой новой волны российского автомобилестроения.