Большинство людей думают, что агрохолдинг зарабатывает на поле.
Посеял.
Вырастил.
Убрал урожай.
Продал.
На этом история закончилась.
На самом деле именно здесь она только начинается.
Потому что самые интересные деньги часто находятся не в поле, а гораздо ближе к морю.
Именно поэтому крупнейшие агрохолдинги России всё активнее вкладываются в собственные портовые терминалы.
Казалось бы, зачем фермеру порт?
На первый взгляд вопрос выглядит странно.
Что общего между пшеницей в Ростовской области и причалом на берегу Чёрного моря?
Но если посмотреть на цепочку движения зерна, всё становится понятно.
После уборки урожай проходит через несколько этапов:
🌾 поле;
🏗 элеватор;
🚛 автомобильный транспорт;
🚂 железная дорога;
⚓ порт;
🚢 корабль.
И на каждом этапе кто-то зарабатывает.
А теперь представьте другую ситуацию
Компания владеет не только землёй.
У неё есть:
▪️ собственные элеваторы;
▪️ собственный транспорт;
▪️ собственный портовый терминал;
▪️ экспортное подразделение.
В этом случае прибыль остаётся внутри группы компаний.
Именно к этому сегодня стремятся многие крупные игроки.
Порт стал новой нефтью аграрного бизнеса
Звучит громко.
Но логика понятна.
Через порт проходит огромный объём зерна.
Каждая тонна приносит доход от перевалки, хранения и логистических услуг.
Причём не обязательно только собственного зерна.
Можно обслуживать и сторонние грузы.
Получается стабильный источник выручки независимо от урожая.
Почему это особенно важно сейчас
Последние годы показали одну простую вещь.
Вырастить зерно недостаточно.
Его ещё нужно выгодно продать.
А здесь начинаются проблемы:
▪️ очереди в портах;
▪️ нехватка мощностей хранения;
▪️ рост логистических расходов;
▪️ ограничения по отгрузкам.
Тот, кто контролирует инфраструктуру, получает серьёзное преимущество.
Именно поэтому идёт борьба за терминалы
Крупные агрохолдинги давно поняли:
будущее не только за урожаем.
Будущее за контролем всей цепочки поставок.
От поля до корабля.
Поэтому на рынке регулярно появляются новости о покупке терминалов, элеваторов и логистических активов.
Для стороннего наблюдателя это выглядит как обычная инвестиция.
Для агробизнеса это вопрос выживания и прибыли.
Маленький фермер и агрохолдинг живут в разных мирах
Фермер собрал урожай.
Продал трейдеру.
Получил деньги.
На этом его участие заканчивается.
Агрохолдинг может заработать на том же зерне несколько раз:
✔ на выращивании;
✔ на хранении;
✔ на перевозке;
✔ на перевалке в порту;
✔ на экспорте.
Разница очевидна.
Есть ещё один важный фактор
Собственный порт позволяет меньше зависеть от других участников рынка.
Не нужно ждать свободного окна.
Не нужно бороться за место в очереди.
Не нужно платить чужим терминалам.
В условиях растущего экспорта это становится серьёзным преимуществом.
Что происходит сегодня
Россия остаётся одним из крупнейших экспортёров зерна в мире.
Объёмы поставок огромны.
Именно поэтому логистика превращается в отдельный бизнес.
Причём зачастую более предсказуемый, чем само растениеводство.
Засуха может уничтожить урожай.
А порт продолжит работать.
Главный вывод
Многие считают, что богатство агрохолдинга измеряется количеством гектаров.
Это уже не совсем так.
Сегодня всё чаще выигрывают не те, у кого больше земли.
А те, кто контролирует весь путь продукции от поля до иностранного покупателя.
Поэтому современный агробизнес всё меньше похож на обычное фермерство.
И всё больше напоминает сложную логистическую систему.
Где самые большие деньги иногда лежат не на поле.
А у причала.
**Как считаете, что сегодня важнее для крупного агрохолдинга: новые земли или собственный порт для экспорта продукции?
Главный Трактор теперь в МАХ. Подписывайтесь , друзья!