Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Субъективный путеводитель

Бадалин. Самый необычный вокзал, который я только видел

Километров за 200 до Пекина (если ехать с севера) грустные шаньсийские пейзажи с пыльными сёлами и мотыжными крестьянами в истощённых полях сменяет тот самый Китай, который согласно пабликам в соцсетях, живёт уже в XXXI веке: Самое примечательное место по пути - 33-километровое водохранилище Гуаньтин на реке Юдинхэ, заполненное в 1954 году для водоснабжения Пекина. Кадр выше снят с железной дороги 1950-х годов, проходящей у оконечности искусственного озера (а на его островах - заметьте Великую Китайскую стену!), кадр ниже - со скоростной линии "олимпийской" (то есть построенной в 2019 году к Олимпиаде-2022) линии Пекин - Чжанцзякоу, которая идёт над водой куда ближе к изначальной трассе первой китайской железной дороги Пекин - Чжанцзякоу (1906-09). На ней много интересного - например, станция-музей Цинлунцяо с могилой самого "отца" китайских железных дорога Чжана Тянью (1922) и его "человекообразными" (о 人 - иероглифа "жэнь", что означает также "человек") зигзагами, в вершинах которых

Километров за 200 до Пекина (если ехать с севера) грустные шаньсийские пейзажи с пыльными сёлами и мотыжными крестьянами в истощённых полях сменяет тот самый Китай, который согласно пабликам в соцсетях, живёт уже в XXXI веке:

Самое примечательное место по пути - 33-километровое водохранилище Гуаньтин на реке Юдинхэ, заполненное в 1954 году для водоснабжения Пекина.

-2

Кадр выше снят с железной дороги 1950-х годов, проходящей у оконечности искусственного озера (а на его островах - заметьте Великую Китайскую стену!), кадр ниже - со скоростной линии "олимпийской" (то есть построенной в 2019 году к Олимпиаде-2022) линии Пекин - Чжанцзякоу, которая идёт над водой куда ближе к изначальной трассе первой китайской железной дороги Пекин - Чжанцзякоу (1906-09).

-3

На ней много интересного - например, станция-музей Цинлунцяо с могилой самого "отца" китайских железных дорога Чжана Тянью (1922) и его "человекообразными" (о 人 - иероглифа "жэнь", что означает также "человек") зигзагами, в вершинах которых поезд менял направление. Я рассчитывал сойти на соседней станции Бадалин, и даже не сразу я заметил, что в билете указана станция Бадалин Великая стена. Увидев безумно красивый пейзаж...

-4

...мы нырнули в тоннель, и не думавший заканчиваться за пару минут до времени прибытия, когда поезд уже отчётливо сбрасывал скорость. Вдруг вместо вокзала мы оказались в каком-то подобии метро!

-5

Бадалин Великая Стена оказался совершенно отдельной станцией "олимпийской" магистрали... на глубине 104 метра под землёй!

За вычетом метрополитеновских "Хунъяньцунь" в Чунцине (116м), "Арсенальной" в Kиеве (106м) и гипотетической (ибо официальные данные засекречены) "Пухын" в Пхеньяне, это самая глубокая подземная железнодорожная станция мира... среди общедоступных - так-то есть ещё советская платформа Комбинат на плутониевом заводе в ЗАТО Железногорск, где до поверхности метров 200-300, и наверное какие-то её аналоги в Китае и Иране...

-6

Длинные коридоры и целая цепочка эскалаторов выводят наверх:

-7

А там - невзрачный совершенно павильончик, обычный вестибюль метро с кассой на улице:

-8