Когда по телевизору говорят об экспорте зерна, всё выглядит красиво.
Россия входит в число крупнейших экспортёров пшеницы в мире.
Каждый год за рубеж уходят десятки миллионов тонн зерна.
Порты работают круглосуточно.
Корабли грузятся один за другим.
Кажется, что фермеры должны буквально купаться в деньгах.
Но есть одна проблема.
Если поговорить с самими аграриями, картина оказывается совсем другой.
Многие жалуются на снижение рентабельности, дорогие кредиты и нехватку оборотных средств.
Возникает логичный вопрос:
Если зерно приносит миллиарды рублей, то кто тогда зарабатывает на нём больше всех?
Начнём с поля
Допустим, фермер вырастил пшеницу.
Звучит просто.
Но до момента продажи он уже потратил деньги на:
▪️ семена;
▪️ удобрения;
▪️ средства защиты растений;
▪️ дизельное топливо;
▪️ зарплаты;
▪️ ремонт техники;
▪️ аренду земли;
▪️ кредиты.
К моменту уборки урожая в поле уже вложены миллионы рублей.
Именно поэтому фермер первым принимает на себя все риски.
Засуха.
Заморозки.
Град.
Падение цены.
Всё начинается именно здесь.
Но самое интересное начинается после уборки
Многие думают, что фермер собрал урожай и сразу продал его за экспортную цену.
На практике всё иначе.
Между полем и иностранным покупателем стоит целая цепочка участников.
И каждый хочет заработать.
Причём вполне заслуженно.
Первый претендент на прибыль — трейдер
Именно трейдеры чаще всего закупают зерно у производителей.
Они формируют крупные партии.
Организуют логистику.
Работают с экспортными контрактами.
Берут на себя валютные риски.
По сути, трейдер превращает тысячи мелких партий зерна в один большой экспортный поток.
Именно поэтому значительная часть прибыли остаётся в торговом звене.
Но есть ещё порты
Вот здесь многие удивляются.
Пока зерно доезжает до корабля, оно проходит через:
🚛 автотранспорт;
🚂 железную дорогу;
🏗 элеваторы;
⚓ портовые терминалы.
Каждое звено добавляет стоимость.
Например, в последние годы логистика стала одной из самых дорогих составляющих зернового бизнеса.
Иногда доставка зерна до порта обходится дороже, чем кажется со стороны.
А теперь главный парадокс
Представьте двух участников рынка.
Первый выращивает зерно.
Второй оказывает услуги по его перевалке.
У первого:
- погода;
- болезни;
- вредители;
- риск неурожая.
У второго:
- инфраструктура;
- тарифы;
- стабильный поток грузов.
Как думаете, чей бизнес более предсказуем?
Именно поэтому многие крупные компании давно делают ставку не только на поля.
Они покупают элеваторы, вагоны и портовые терминалы.
Самые большие деньги давно не только в поле
За последние годы крупнейшие агрохолдинги построили целые цепочки:
Поле → элеватор → транспорт → порт → экспорт.
Зачем?
Чтобы зарабатывать на каждом этапе.
Если раньше прибыль оставалась у разных участников рынка, то теперь многие холдинги стараются оставить её внутри своей структуры.
Именно поэтому аграрный бизнес всё больше превращается в логистический.
Есть ещё один неожиданный победитель
Это переработка.
Продать тонну зерна — это одно.
Продать муку, комбикорм или продукты глубокой переработки — совсем другое.
Добавленная стоимость здесь значительно выше.
Поэтому многие эксперты считают, что будущее российского АПК именно за переработкой.
Так кто же зарабатывает больше всех?
Однозначного ответа нет.
Но тенденция очевидна.
Самую устойчивую прибыль получают не те, кто просто выращивает зерно.
А те, кто контролирует максимальную часть цепочки.
От поля до покупателя.
Чем больше этапов под контролем компании, тем больше денег остаётся внутри бизнеса.
Что происходит сейчас
Парадокс российского зернового рынка заключается в том, что страна остаётся мировым лидером по экспорту.
Но при этом многие производители продолжают работать в условиях снижающейся рентабельности.
Поэтому сегодня борьба идёт уже не столько за урожай.
Борьба идёт за доступ к хранению, логистике, переработке и экспорту.
Именно там находятся самые интересные деньги.
Вывод
Когда мы слышим новость о том, что Россия экспортировала очередные миллионы тонн зерна, важно понимать одну вещь.
Зарабатывает не только тот, кто вырастил урожай.
На каждой тонне работают:
- фермеры;
- трейдеры;
- перевозчики;
- элеваторы;
- порты;
- переработчики.
И чем больше звеньев цепочки контролирует компания, тем выше её прибыль.
Поэтому главный вопрос современного зернового рынка звучит уже не так:
«Кто вырастил зерно?»
А так:
«Кто контролирует путь зерна от поля до корабля?»
Именно там сегодня находятся самые большие деньги.
А как считаете вы: кто зарабатывает на зерне больше всех — фермер, трейдер, элеватор, порт или еще кто-то?