Григорий только отвернул гайки колеса, появился манипулятор, без лишних слов снял скат из задней оси БелАЗ–548 и скрылся в боксе. Григорий поспешил следом за скатом, здесь требуется контроль, и ещё раз контроль. На чужих ошибках учиться лучше, чем на своих.
Удивление сержанта запаса вызвала оперативная работа баллонщиков, мастера своего дела уже приступили к разборке ската. Отложив в сторону скаты вперёд сошедших с линии самосвалов. Назревал явный скандал, в котором участвовать у Григория желания не наблюдалось. Как ни странно водители машин, работа которых отложена в сторону, не проявляли агрессии. Встретили сержанта запаса приветливо. Оставалось выяснить цель такого поведения баллонщиков.
Как выяснилось, что это благодарность Григорию, за освобождение баллонщиков и остальных членов работающих на базе карьера трубки "Сытыканская", от кричащего бригадира. Который развил бурную деятельность, сопровождающую громким голосам, в боксе карьера трубки "Сытыканская". Кричащий бригадир успевал наводить порядок в работе карьера, воспитывая мастера смены. Вернувшись на самосвал, сержант запаса освободил место в боксе автобазы, для кричащего бригадира. Весь коллектив вздохнул свободно. В боксе Сытыкана стало тихо, весь шум вместе с бригадиром переместился в ремонтный бокс автобазы. Награда не заставила ждать героя, в лице сержанта запаса.
Оно может кому-то показаться мелочью, а Григорию было приятно, такое отношение коллег по работе.
Скат, при помощи манипулятора, быстро разобрали. Порез в шине был не большой, здесь будет достаточно грибка для защиты камеры от повторного повреждения.
Сержанту запаса не было времени расслабляться, требовалось выбрать камеру для замены повреждённой. Не просто выбрать, а ещё и притащить в бокс утопая по колено в снегу. Занятие не очень благодарное, но нужное. По идее, камеру должны привозить манипулятором баллонщики, только они выбирать камеру не будут. Возьмут первую попавшеюся на крюк манипулятора. Самому выбрать хорошую камеру, это уже полдела считай сделано.
Резервные камеры хранились под открытым небом, в накачанном состоянии, так проще было выявить брак, в ремонте камер, допущенный цехом вулканизации.
Правы были баллонщики, потребовав от вулканизации держать ремонтные камеры в накачанном виде. Здесь быстро выявлялся брак, бракованная камера оседала, потеряв воздух. Хорошие камеры было заметно сразу, оставалось только проверить сосок камеры, чтобы он не имел повреждений и следов ремонта. Желательно чтобы камера была после первого ремонта. Такая камера надёжней. Вот и приходилось сержанту запаса, сметать снег из камер, проверять стараясь не ошибиться. После выбора камеры Григорий отогревался у калорифера вместе с камерой. Непростое это дело в карьере производить замену камеры в шине, в карьере трубки Сытыканская. Это вам не баллонщики из Удачного, где всё поставлено на широкую ногу.
На ремонт шины ушло более двух часов, к этому следует добавить время на протяжку колёс. Григорий понимал, сменное задание под угрозой срыва. Это происходит в тот момент когда Савельевича принуждают брать повышенные обязательства. Не красиво получается, со стороны сержанта запаса. Сказать то, ни чего не скажут, а подумать всякое могут. И это перед отпуском, когда нужно будет получать машину по целевому чеку.
Мысль пришла неожиданно.
Сейчас дневная смена, следующая смена у Григория ночная, когда контроля на технологической дороге почти не бывает. Можно попробовать, и сержант запаса решил действовать. Надеясь на то, что самосвал с пяти ступенчатым ГМП легко справиться с поставленной задачей.
С грузом БелАЗ–548 №417 подъехал к оператору, и предложил сделку, сейчас оператор отписывает четвёртую ходку, а в ночную смену Григорий сделает пять рейсов компенсируя рейс. Если не получиться выполнить пять ходок, тогда уберём один рейс из ночной смены. Нехотя оператор согласилась, ни каких приписок, всё по-честному.
В автобазу прибыл вовремя, ни кому не рассказывая о заключённой сделке с оператором карьера. В путевом листе красовались четыре рейса руды. Выше дневного задания. Сдал напарнику самосвал и пошёл домой отдыхать перед ночной сменой.
В ночную смену пришёл в автобазу пораньше, быстро принял смену, требовалось отработать рейс полученный авансом.
Первым рейсом успел загрузиться у машиниста дневной смены. Григорий не хотел отмечать в путевом листе эту ходку, оператор отметила, инструкция. Решили не отмечать второй рейс. Выгрузился самосвал на рудном складе, ближе, и ни каких задержек из-за очередей. К обеду загрузился третей ходкой, записывать её в путевой лист не стали, рейс за счёт дневной смены.
В столовой к сержанту запаса подошёл Лёха:
– Ты что творишь, три ходки до обеда, явное превышение скорости, как пить дать, накажут
Григорий выслушал Алексея и показал ему свой путевой лист, в путевом листе стояла запись два рейса. По документу получалось что БелАЗ–548 №417 делает вторую ходку. Сержант запаса всё обдумал, придраться не к чему.
В таком случае в народе говорят: – "Овцы целы и волки сыты".
Быстро пообедав наш герой сразу вырулил на дорогу. Предстояло сделать ещё две ходки, не считая рейс, который идёт в зачёт вчерашнего дня.
В станице жара под +30, идёт подготовка кондиционера к работе в доме. Земля в огороде быстро просохла, растения требуют полива. Значит будем поливать.
Новости из Сибири и крайнего Севера: Один рейс за два, для БелАЗ–548 №417. Приключения продолжаются.