Российский турбореактивный двигатель ПД‑8 для SSJ‑NEW прошёл сертификацию: регулятор выдал сертификат соответствия, подтверждающий готовность изделия к установке на воздушное судно и серийному выпуску. Ключевая особенность — высокий уровень локализации, включая комплектующие из Перми. Разбираем, на что смотрит регулятор по авиационным правилам, как это сказывается на программе SSJ‑NEW и какие документы нужны поставщикам.
Что именно подтверждает сертификат соответствия для ПД‑8
Для авиационных двигателей применяются федеральные авиационные правила: прежде всего АП‑33 «Сертификация авиационных газотурбинных двигателей» и АП‑21 (аналог Part 21) о одобрении разработчика и производства. Сертификат соответствия подтверждает, что конкретный образец серийного двигателя изготовлен в соответствии с утверждённой конструкторской документацией (типовым проектом), допущен к применению на самолёте-носителе и сопровождается полным комплектом эксплуатационных документов.
Проверки охватывают прочность роторных и статических элементов, надёжность и ресурс, огнестойкость, пожарную безопасность, устойчивость работы на различных режимах, вибрации, системы управления и защиты, требования по отказоустойчивости. Отдельные испытания проводятся на стендах и в полёте на летающей лаборатории, с фиксацией параметров в протоколах сертификационных испытаний.
Хронология проекта: от испытаний к серийному статусу
- Натурные стендовые испытания узлов и агрегатов ПД‑8 — этап 2022–2023 гг., включая горячие прогоны и ресурсные циклы.
- Лётные проверки на летающей лаборатории Ил‑76ЛЛ — подтверждение характеристик по реальному профилю, включая запуск/перезапуск, устойчивость на высоте и на горячем дне.
- Одобрение типа двигателя по АП‑33 — формирует базу для установки двигателя на SSJ‑NEW.
- Оценка производства по АП‑21 — проверка системы качества, прослеживаемости и методов контроля на серийном предприятии.
- Выдача сертификата соответствия серийного изделия — допуск к поставкам для лётных испытаний самолёта и последующей эксплуатации.
Практические последствия для SSJ‑NEW и рынка
Сертификат соответствия по ПД‑8 открывает поставки серийных двигателей для лётных испытаний и сертификационных программ самого SSJ‑NEW. Производитель самолёта получает право расширять профиль испытаний, переходить к ресурсным и функциональным проверкам в составе ВС. Авиаремонтные центры и эксплуатанты получают нормативную базу для формирования ЗИП, создания складов агрегатов и включения двигателя в программы поддержания лётной годности.
Для локальной кооперации (включая пермских поставщиков) это означает закреплённые требования к входному контролю, прослеживаемости партий, статусам изменений и поставке с документом выпуска по АП‑21 (Форма 1). Появляется возможность планировать долгосрочные контракты на серийные партии, поскольку статус соответствия снимает ключевые регуляторные риски.
Связь с ТР ТС и маркировкой ЕАС
Технические регламенты ЕАЭС на промышленную продукцию (например, ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования») на авиационную технику не распространяются: изделия авиационной техники сертифицируются по авиационным правилам и нормам лётной годности. Поэтому знак обращения ЕАС на авиационных двигателях не применяется. Идентификация ПД‑8 выполняется по табличке-датаплейту с указанием типа, серийного номера, одобряющего органа и статуса изменения, как того требует АП‑21.
Что важно поставщикам и производителю: контроль соответствия по шагам
- Закрепить одобрение организации по АП‑21: действующие процедуры качества, калибровка средств измерений, аттестация персонала контроля.
- Обеспечить полную прослеживаемость: уникальные номера партий, протоколы материалов и термообработки, привязка к конструкторской и технологической документации.
- Проводить приёмосдаточные испытания по утверждённым программам и выпускать изделие с документом «Форма 1» (АП‑21) и формуляром агрегата.
- Вести управление изменениями: классификация изменений (major/minor), согласование с держателем сертификата типа, актуализация КД и ЭД.
- Поддерживать сопровождение в эксплуатации: бюллетени, сервисные письма, анализ отказов, оперативная поставка ЗИП.
Что дальше в сертификационном цикле
После сертификата соответствия серийного ПД‑8 ключевая задача — завершить сертификацию самолёта-носителя с этим двигателем и перейти к выпуску производственных партий. Регулятор продолжит надзор: периодические аудиты производства по АП‑21, утверждение изменений по результатам эксплуатации, контроль выполнения бюллетеней. Для рынка это означает прогнозируемые сроки поставок и формирование полноценной послегарантийной поддержки.
Позиция экспертов по сертификации
Сертификат соответствия на ПД‑8 — это сигнал кооперации: без выстроенной системы по АП‑21 (процессы, прослеживаемость, форма 1) серийные отгрузки невозможны. Поставщикам советуем зафиксировать в договорах требования к статусам изменений и объёму испытаний партии. Для авиапроизводителей мы рекомендуем заранее назначить держателя конструкторских данных и регламент управления бюллетенями — это ускорит одобрение последующих модификаций. Команда «Реестр Гарант» готова помочь увязать авиационные требования с корпоративной системой качества и подготовить пакет документов для аудита регулятора.
Источник: по материалам INFOX.ru
🔗 Оригинальная статья
Полная версия этой публикации доступна на нашем официальном сайте: https://certification.vnesenie-v-reestr.ru/news/pd-8-dlya-ssj-new-poluchil-sertifikat-sootvetstviya-proverka-po-ap-33-i-posledstviya
🛡️ ГК «Реестр Гарант»Мы профессионально занимаемся сертификацией продукции и услуг всех видов сложности. Наши эксперты помогут вам подготовить пакет документов и успешно пройти проверку.📞 Телефон: 89005746601✉️ Email: reestrgarant@mail.ru