На Петербургском международном экономическом форуме значимое событие для отечественного авиастроения: региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 получил официальное подтверждение соответствия.
В церемонии участвовали федеральные власти, профильные министерства и «Ростех». Обновление карты данных сертификата касалось новой версии Ил-114-300.
Также на форуме Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) получила сертификат на турбовентиляторный двигатель ПД-8, подтвердив его соответствие требованиям лётной годности и характеристикам. Документ передали Александру Грачёву, генеральному директору ОДК.
Сертификат на ПД-8 означает завершение разработки и испытаний двигателя. Проект переходит к серийному производству, совершенствованию и снятию ограничений. ПД-8 создавался для импортозамещения «Суперджета 100» и замены украинских двигателей на Бе-200. В его разработке использованы отечественные материалы и современные технологии.
Испытания охватили наземную и лётную отработку с налётом более 6500 часов в различных условиях. Двигатель подтвердил стабильность характеристик.
Выпуск ПД-8 организован кооперацией предприятий ОДК, с центральным участием «ОДК-Сатурн» в Ярославле. Александр Грачёв отметил, что запуск ПД-8 — результат принятого решения ещё до внешних ограничений. В 2019 году был заключён контракт, определивший ключевые задачи проекта. Минпромторг координировал процесс, Ростех обеспечивал организацию, а позиция заказчика сохраняла требования и загрузку.
Сергей Чемезов, глава Ростеха, сообщил, что на основе ПД-8 может появиться линейка двигателей. Планируется создание силовой установки для бизнес-авиации и модификация для вертолёта Ми-26.
ОДК подчеркнула успешное взаимодействие с Росавиацией на этапе подготовки к сертификации, что ускорило прохождение согласований. Сертификация ПД-8 устраняет препятствия для программы SJ-100, открывая путь к ремоторизации Бе-200.
Ил-114-300 стал первым российским турбовинтовым самолётом транспортного класса за более чем два десятилетия. Его сборка организована на Луховицком авиационном заводе РСК «МиГ». Росавиация вручила обновлённый сертификат, включающий именно эту модификацию. Документ передал Даниилу Бренерману, управляющему директору АО «Ил», глава ведомства Дмитрий Ядров.
Авиакомпания «Арктические авиалинии» планирует использовать Ил-114-300 на 11 направлениях, включая рейсы из Архангельска. «Аврора» рассматривает возможность закупки до 20 самолётов для региональных перевозок на Дальнем Востоке.
Денис Мантуров отметил, что динамика поставок Ил-114-300 будет неровной: спад в 2027 году и увеличение объёмов с 2028-2029 годов. У самолёта хорошие перспективы в гражданской эксплуатации и для Минобороны.
Летом начнутся испытания Ил-114-300 с ПД-8 в жарком климате, а осенью — на грунтовых взлётно-посадочных полосах. По итогам испытаний сертификат будет расширен.