Медианная зарплата курьера в стране перевалила за 190 тысяч рублей — это больше, чем у многих офисных специалистов. И вот парадокс: 64% опрошенных россиян признались, что готовы подрабатывать доставщиками, если понадобятся деньги. А треть заявила категорично: ни за какие коврижки.
В КП провели опрос среди 900 подписчиков — выяснилось, что большинство не видит ничего зазорного в том, чтобы таскать коробки под дождём или на морозе. Главное — чтобы платили прилично. Но пока одни мечтают о подработке, другие ругают курьеров за медлительность и недовольные лица.
«Есть захочешь — на любую работу согласишься»
«Почему бы и курьером не подработать, если деньги будут достойные», — рассуждает один из участников опроса.
«Жизнь заставит, кем угодно пойдёшь», — кивает другая.
Цифры подтверждают: в марте 2026 года работодатели разместили более 16,7 тысячи вакансий для курьеров — это на 45% больше, чем годом ранее. По данным hhru, медианная зарплата составила 158,8 тысячи рублей (половина получает меньше, половина — больше), что на 23 тысячи выше показателей 2025-го. А в некоторых регионах планка поднялась до 190 тысяч.
Звучит заманчиво? На деле — не всё так радужно. Курьеры работают в любую погоду, носят тяжёлые заказы по лестницам и выслушивают претензии клиентов. Но для тех, кто готов потерпеть, эта профессия стала одной из самых востребованных этим летом.
Треть категорически отказалась — и вот почему
А вот 33% респондентов заявили: работа курьером — это не для них. Причём ни при каких условиях. Лучше любой другой труд — пусть тяжёлый, пусть не по профилю, но только не доставка.
Почему такое отторжение? Возможно, дело в стереотипах: многие до сих пор воспринимают курьеров как «последнюю инстанцию» на рынке труда. Хотя зарплаты уже давно опровергают этот миф.
Оставшиеся 3% выбрали вариант «другое» — им было сложно представить ситуацию, которая вынудила бы взять такую подработку.
«Привозят заказы — и ещё недовольны»
Интересно, что сами курьеры тоже далеко не в восторге от клиентов. В комментариях к новостям о профессии доставщики жалуются на капризных заказчиков.
«Привозят заказы — ещё и не довольны. Ну, так топайте сами, тащите домой эти коробки. Людям не угодишь. Изнеженные стали все», — возмущается один из пользователей.
Другой добавляет:
«А уж как курьеров раздражает в ваши эти ЖК во всяких Мурино на 500 студий на этаже заходить. Столько времени тратится на все эти калитки, охранников, консьержку, пропуска и прочие лабиринты по территории. Сами ходите за всем, чем надо. Но вряд ли кто это осилит».
Абсурд доставки: когда проще сходить самому
Порой ситуация доходит до абсурда. Курьеры рассказывают: бывает, заказ нужно забрать из того же дома, где живёт клиент, но доставщику приходится ехать или идти до магазина полтора километра.
«Самое прикольное это забрать заказ из этого же дома, при том что курьеру ехать или идти до магазина 1,5 км чтобы его забрать, при том что самому человеку понадобилось бы минут 10 чтобы самому сходить», — иронизирует пользователь.
Звучит логично? На деле — наоборот. Люди готовы переплатить за доставку, лишь бы не выходить из квартиры. А курьеры мотаются по городу, теряя время на бессмысленные маршруты.
Заборы, калитки и «приватность»
Отдельная история доставщиков — закрытые жилые комплексы. Раньше любой квартал можно было пересечь по диагонали, а теперь везде ограждения и охрана.
«Приватности они хотят. Привыкли в своих деревнях жить за заборами. Приехали в город и тут хотят жить за заборами. Все территории вокруг домов прихватизировали и заборами обнесли. Худо, бедно могу понять, когда ограничивают проезд машин. Но ограничивать проход. Раньше любой квартал можно было по диагонали пересечь, а сейчас везде заборы, везде частная территория. Не пройдёшь», — негодует курьер.
И правда: пропускная система, консьержи, домофоны — всё это съедает время, которое можно было бы потратить на дополнительные заказы. А значит — на дополнительный заработок.
Мигранты ушли
Интересный поворот: в 2025 году власти ввели ограничения на работу иностранцев с патентами в сфере доставки. Количество выданных патентов снизилось на 39% — со 200 до 123 тысяч. Освободившиеся вакансии заняли граждане России и стран Евразийского экономического союза.
Александр Беглов заявил, что запреты не оказали негативного влияния на рынок труда. Зато число преступлений среди иностранцев сократилось на 28,3%. Работодатели теперь лично отвечают за статус каждого сотрудника — это коснулось не только доставки, но и строительства, ЖКХ.
Профессия будущего или временная мера?
Курьером сегодня может стать кто угодно: студент, офисный работник на удалёнке, пенсионер. Главное — желание зарабатывать и готовность мириться с капризами клиентов. Но останется ли эта профессия столь же прибыльной через год-два?
Эксперты считают, что рост зарплат связан с дефицитом кадров после ухода мигрантов. Как только рынок насытится, доходы могут стабилизироваться. А пока курьеры ловят момент — и правильно делают.
Вы бы согласились подрабатывать курьером за воображаемые 190 тысяч рублей в месяц или считаете эту профессию ниже своего достоинства?