И-250, широко известный под маркировкой МиГ-13, представляет собой первый в Советском Союзе одноместный скоростной истребитель, полностью выполненный из металла и оснащенный гибридной силовой установкой, объединяющей поршневой двигатель и мотокомпрессорный воздушно-реактивный агрегат. Машина создавалась в конструкторском бюро А. И. Микояна и М. И. Гуревича.
К завершению Второй мировой войны стало очевидно, что традиционные воздушные винты и поршневые моторы достигли предела своих возможностей в плане повышения скорости. В качестве альтернативы рассматривались жидкостные ракетные двигатели, турбореактивные установки, а также мотокомпрессорные системы — гибрид поршневого агрегата и реактивного двигателя компрессорного типа (ВРДК).
ВРДК модели Э3020 разрабатывался в ЦИАМ под руководством К. В. Холщевникова. Эскизный проект истребителя И-250 был утвержден НКАП 19 сентября 1944 года параллельно с проектом Су-5 из ОКБ П. О. Сухого.
Первый испытательный полет И-250 состоялся 3 марта 1945 года, пилотом выступал А. П. Деев. 8 апреля того же года в воздухе впервые была активирована система ВРДК.
И-250 представлял собой моноплан с низкорасположенным крылом и шасси убирающегося типа. Фюзеляж имел модульную конструкцию, состоящую из трех сегментов: передней фермы, средней части и хвостового отсека.
Силовая установка включала поршневой мотор ВК-107А, который вращал воздушный винт и через двухскоростную коробку приводил в действие одноступенчатый осевой компрессор реактивного двигателя Э3020. Воздух для компрессора забирался из воздухозаборника, расположенного под коком винта. Часть сжатого воздуха направлялась в нагнетатель поршневого двигателя, что позволяло увеличить практический потолок на величину не менее 1000 метров. Основной поток после прохождения компрессора шел через радиатор в камеру сгорания, а затем выходил через двухпозиционное сопло, установленное в хвостовой части. Максимальная суммарная мощность установки достигала 2560 л. с.
Оружие состояло из трех 20-мм пушек Б-20, боекомплект каждой составлял 100 патронов. Одна пушка стреляла через полый вал редуктора, две другие — синхронно, по бокам фюзеляжа.
Всего было выпущено 28 экземпляров: два прототипа, десять самолетов, заказанных в июне 1945 года для участия в параде 7 ноября, и шестнадцать машин, заказанных ВМФ в конце 1946 года. Самолеты, переданные Военно-морскому флоту, получили обозначение МиГ-13.
Эксплуатация машины началась в 1946 году и завершилась в 1950 году. В 1946 году было построено восемь самолетов И-250, получивших название МиГ-13, которые вскоре отправились на войсковые испытания. Однако к этому времени уже появились истребители с чистыми реактивными двигателями — МиГ-9 и Як-15, поэтому в начале 1948 года все машины были сняты с вооружения.
Несмотря на трудности с доводкой гибридной силовой установки, опыт, накопленный при разработке И-250, оказался крайне полезным при освоении турбореактивных двигателей.