Сертификат типа на новый российский двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, разработанный для ближнемагистральных пассажирских самолетов семейства Суперджет и самолетов-амфибий Бе-200 получен. Об этом сообщили пресс-службе бъединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).
Согласно сообщению, церемония вручения сертификата типа на двигатель ПД-8 состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026), при участии первого заместителя председателя правительства России Дениса Мантурова, вице-премьера Виталия Савельева, министра промышленности и торговли Антона Алиханова, министра транспорта Андрея Никитина, руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова и генерального директора госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова.
Получение сертификата типа для новейшего авиационного двигателя ПД-8 является официальным подтверждением его соответствия установленным требованиям летной годности и заявленным техническим характеристикам. Этот документ также служит разрешением для начала серийного выпуска.
Разработка данного силового агрегата осуществлялась в Конструкторском бюро АО «ОДК-Авиадвигатель», а начиная с 2019 года было передано в ПАО «ОДК-Сатурн», расположенным в городе Рыбинске.
Помимо «ОДК-Сатурн», в данном процессе были активно задействованы и другие предприятия, входящие в состав Объединенной двигателестроительной корпорации: «ОДК-Пермские моторы», московское предприятие «ОДК-Салют», а также пермские компании «ОДК-СТАР» и «ОДК-УМПО».
Согласно заявлению Ростеха, получение сертификата типа стало важным шагом на пути к сертификации самолета SJ-100, адаптированного для импортозамещения. Ожидается, что первые двигатели ПД-8, предназначенные для серийного производства, будут отгружены заказчикам до конца 2026 года.
В текущем году планируется завершить программу сертификационных полетов для российского самолета SJ-100, который является полностью отечественной разработкой. О таких планах в своем интервью для информационного агентства "Вести" в рамках форума рассказал первый заместитель председателя правительства Российской Федерации Денис Мантуров.
Кроме того, представители компании рассматривают возможность разработки на основе ПД-8 целого ряда двигателей, отличающихся по тяге, а также вертолетного варианта ПД-8В, который может быть установлен на тяжелом транспортном вертолете Ми-26.
Также по словам главы госкорпорации Сергея Чемезова, планируется создать на его базе силовую установку тягой поряка 10 тонн для самолета бизнес-авиации. Он подчеркнул, что на базе ПД-8 существует возможность сделать версию двигателя как с увеличенной на 25–30% тягой, так и сниженной на 20% - в зависимости от поставленных конструкторами задач.
Также в рамках ПМЭФ-2026 сообщили, что сертификат типа получил и отечественный турбовентиляторный региональный самолет Ил-114−300 с российскими двигателями ТВ7-117СТ-01.
По словам Мантурова, в этом году ожидается окончание сертификационных испытаний на импортозамещенный МС-21 и получение сертификата типа на этот самый ожидаемый самолет.