Для каждого автомобилиста вполне обычная история, время от времени открыть капот не только ради омывайки, но и проверить уровень масла, тормозной жидкости и антифриза.
Недавно ко мне приехал клиент, как раз с такой проблемой, антифриз уходит, под машиной сухо, двигатель не перегревается, печка работает нормально, а куда уходит жидкость, непонятно. Сначала он доливал раз в пару недель и особо не переживал, потом бачок стал пустеть быстрее, и он уже начал ездить с канистрой антифриза в багажнике.
У антифриза есть несколько путей исчезнуть без мокрого пятна под машиной, поэтому проверять нужно по цепочке.
1. Сначала бачок и крышка
Первым делом смотрю расширительный бачок и крышку. Крышка здесь не просто пробка, как многие думают. Внутри стоит клапан, который держит давление в системе охлаждения. Если он начинает работать неправильно, антифриз может уходить через сброс паром, и под машиной при этом не будет ни капли.
Обычно такую проблему выдает влажность возле горловины бачка, иногда розоватый кристаллический налет. Клиент этого не заметил, потому что смотрел на землю под машиной, а не на сам бачок. Это частая ошибка, искать лужу, хотя жидкость давно уходит в виде пара.
2. Горячие стыки
Дальше проверяются патрубки, хомуты, пластиковые тройники, корпус термостата, фланцы и швы радиатора. На холодном моторе все может быть сухо, а после поездки маленькая капля выходит на стыке, попадает на горячую деталь и тут же высыхает.
Владелец утром смотрит под машину и ничего не видит. А искать нужно не лужу, а следы высохшего антифриза. Обычно это белый или розовый налет возле хомута, на фланце, у корпуса термостата или по краю радиатора.
У клиента как раз начали появляться слабые следы на одном из пластиковых соединений, но без нормального света и осмотра после прогрева он их просто не видел.
3. Помпа тоже может прятать утечку
Про помпу многие вспоминают поздно, хотя при износе уплотнения антифриз может выходить через дренажное отверстие. Если жидкость попадает на горячий корпус, она испаряется, и опять получается та же картина, бачок пустеет, а под машиной сухо.
Зону помпы лучше смотреть снизу. Там могут быть не мокрые потеки, а именно сухие следы старого антифриза. Если просто открыть капот и глянуть сверху, такую утечку легко пропустить.
4. Если под капотом сухо, смотрим салон
Следующий вариант радиатор печки. Тут антифриз вообще может не выходить наружу, а оставаться внутри машины. Обычно это выдают сладковатый запах в салоне, жирная пленка на лобовом стекле и влажность в районе ног пассажира.
Есть важный момент, сверху коврик может быть сухим, а под ковролином уже мокро, поэтому просто посмотреть на резиновый коврик мало. У этого клиента в салоне было сухо, запаха не было, стекло не жирнило, поэтому печку отложили в сторону.
5. И только потом думаем про ГБЦ
Самый неприятный вариант, когда антифриз попадает в цилиндры или в масло, но здесь должны быть устойчивые признаки, а не просто страх владельца после чтения интернета.
Смотрим, есть ли пузырьки в бачке при подгазовке, быстро ли растет давление в системе, не становятся ли патрубки жесткими почти сразу после запуска, нет ли эмульсии в масле и сладковатого запаха выхлопа на прогретом моторе. Белый пар зимой сам по себе ничего не доказывает, его оценивают только вместе с поведением уровня и давлением в системе.
У клиента этих признаков не было, поэтому прокладку ГБЦ мы не трогали.
В чем была проблема
Причина оказалась в небольшом пластиковом элементе системы охлаждения. На горячем моторе через микротрещину выходило немного антифриза, он попадал на нагретую часть двигателя и высыхал. Поэтому под машиной не было ни одной капли, а уровень в бачке все равно падал.
Проблемное соединение заменили, систему проверили под давлением, потом еще раз осмотрели мотор после поездки. Уровень перестал уходить.
Самый быстрый способ найти такую утечку опрессовка системы охлаждения. Под давлением сразу проявляются места, которые на холодную выглядят сухими. Если оборудования нет, хотя бы осматривайте мотор сразу после поездки, пока все горячее. Именно тогда налёт, влажность и следы испарения заметнее всего.
Если статья была полезной, подпишитесь на канал и ставьте лайки это помогает развитию канала