Российских водителей в ближайшие годы могут ждать серьезные изменения в системе получения и использования водительских прав. Речь идет о так называемом поэтапном допуске к управлению автомобилями, который сейчас поручено проработать МВД.
Пока никаких конкретных ограничений не принято. Но уже сейчас становится понятно, что власти всерьез рассматривают идею разделить водителей по уровню опыта, а не просто выдавать одинаковые права всем сразу после экзамена.
Если инициатива получит развитие, начинающие автомобилисты могут столкнуться с дополнительными ограничениями на протяжении первых лет после получения удостоверения.
Почему вообще заговорили о новых ограничениях
Вопрос появился не случайно.
Правительство недавно утвердило план мероприятий по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 и 2036 годов.
Главная цель этой программы достаточно амбициозна: сократить смертность на российских дорогах в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с уровнем 2023 года.
Для достижения этих показателей власти рассматривают различные меры, включая изменения в системе подготовки водителей.
Именно поэтому МВД поручено изучить возможность введения поэтапного допуска к управлению транспортными средствами для новичков.
Первый доклад по этому вопросу ведомство должно подготовить уже к 2027 году.
Что может измениться для начинающих водителей
Самая обсуждаемая идея касается ограничения доступа к мощным автомобилям.
По мнению ряда экспертов, человек, который только вчера получил права, не всегда способен адекватно оценивать возможности автомобиля и собственные навыки.
Особенно если речь идет о машинах с высокой мощностью и быстрым разгоном.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин уже давно выступает за подобные ограничения.
По его мнению, водителям со стажем менее трех лет стоит разрешить управление автомобилями мощностью не более 150 лошадиных сил.
Логика здесь достаточно простая.
Большинство серьезных аварий среди молодых водителей происходит не из-за отсутствия знаний правил дорожного движения, а из-за переоценки собственных возможностей. Когда за рулем оказывается человек без опыта, а под капотом находится 250–300 лошадиных сил, последствия ошибок становятся гораздо серьезнее.
Ограничения могут быть не только по мощности
Интересно, что обсуждаются и другие варианты.
Некоторые специалисты считают, что молодым водителям можно временно ограничить движение в определенных условиях.
Например, запретить самостоятельные поездки в ночное время или ввести ограничения на движение по скоростным автомагистралям.
Пока это лишь идеи, которые предстоит изучить.
Но сам факт их обсуждения показывает направление, в котором может двигаться реформа.
В других странах такая практика давно существует
На самом деле Россия далеко не первая страна, которая задумалась о дополнительных ограничениях для новичков.
Во многих государствах подобные механизмы работают уже много лет.
Например, в Германии после получения прав водитель проходит своеобразный испытательный срок продолжительностью два года.
Если за это время совершаются серьезные нарушения, срок могут увеличить, а самого автомобилиста отправить на дополнительные курсы обучения.
В Австралии система еще более строгая.
В зависимости от региона будущему водителю необходимо набрать от 50 до 120 часов практического вождения под контролем опытного наставника. Причем часть этих часов обязательно должна приходиться на ночное время.
В некоторых штатах начинающим водителям запрещается перевозить большое количество пассажиров или ездить ночью без уважительной причины.
Еще дальше пошла Новая Зеландия.
Там молодым водителям после получения ограниченной лицензии нельзя самостоятельно ездить по ночам и перевозить пассажиров без специальных условий. Полноценные права выдаются только после определенного периода безаварийного вождения.
Почему идея вызывает споры
Несмотря на очевидные аргументы в пользу безопасности, единого мнения по этому вопросу нет.
С одной стороны, статистика показывает, что неопытные водители действительно чаще попадают в аварии. Особенно в первые годы после получения прав.
С другой стороны, возникает вопрос справедливости подобных ограничений.
Например, многие современные семейные кроссоверы уже имеют мощность более 150 лошадиных сил. Получается, молодой водитель формально не сможет управлять даже вполне обычным автомобилем своих родителей.
Кроме того, пока непонятно, каким образом будут определяться критерии допуска и кто будет контролировать соблюдение таких ограничений.
Когда изменения могут вступить в силу
Сейчас важно понимать одну вещь.
Никакого закона пока не существует.
На сегодняшний день речь идет лишь о поручении МВД изучить вопрос и подготовить предложения.
Затем потребуется разработка законопроекта, его обсуждение, согласование и прохождение всех парламентских процедур.
Поэтому даже если идея получит поддержку, быстрых изменений ждать не стоит.
Однако сам факт появления таких инициатив показывает, что российская система подготовки водителей постепенно может перейти к модели, которая уже давно используется во многих странах мира: чем меньше опыт за рулем, тем больше ограничений и тем осторожнее государство относится к допуску человека к мощным и быстрым автомобилям.