Собственник Exlantix ET честно рассказал, почему этот гибрид одновременно раздражает и восхищает
На днях с нами связался владелец нового EXEED Exlantix ET 2025 года и подробно рассказал о своем опыте владения автомобилем. История получилась неожиданной. Без попыток «продать» машину, без типичного восторга после покупки и без фанатизма.
Наоборот — человек буквально описал эмоциональные качели. От «это лучший автомобиль, на котором я ездил» до «что за сырой кусок софта я вообще купил».
И именно поэтому его мнение получилось особенно интересным.
Потому что сегодня рынок китайских гибридов — это уже не про «дешево и сердито». Это машины за серьезные деньги. И люди хотят понимать: что они получат за свои миллионы — современный технологичный автомобиль или красивую игрушку с кучей компромиссов.
Тем более когда речь идет о Exlantix ET — одной из самых обсуждаемых новинок 2025 года.
Почему выбор пал именно на ET
Владелец сразу рассказал, что выбирал между двумя машинами — Li Auto L6 и Exlantix ET. Все остальные варианты он для себя отбросил еще после тест-драйвов.
Причем тестировал автомобиль он настолько активно, что, по его словам, дилеры Exeed в Новосибирске уже начали его узнавать.
И самое интересное — до покупки он прекрасно понимал, что берет.
Это не была спонтанная покупка. Не история из серии «увидел красивую рекламу и поехал оформлять кредит». Человек осознанно изучал автомобиль, ездил на тестах, сравнивал с конкурентами и только потом решился.
Но даже при таком подходе машина все равно сумела его удивить.
Причем как в хорошем, так и в плохом смысле.
Первое впечатление: вау-эффект гарантирован
Есть автомобили, которые воспринимаются просто как средство передвижения. А есть машины, которые дают эмоции.
И Exlantix ET — как раз из второй категории.
Владелец признается: первые дни автомобиль буквально вызывает восторг. Особенно если раньше не было опыта владения современным гибридом или электрокаром.
Мгновенный отклик на педаль газа, тишина в салоне, плавность хода, ощущение огромного пространства внутри — все это действительно производит впечатление.
Особенно удивила динамика.
По словам владельца, в спортивном режиме и с заряженной батареей машина «просто бешеная». При резком старте со светофора автомобиль буквально поднимает нос, а пассажиры начинают улыбаться уже через несколько секунд после начала движения.
Даже те, кто относится к китайским автомобилям скептически.
И вот тут начинается самое интересное.
Потому что после первого восторга постепенно начинают проявляться нюансы.
Главная проблема Exlantix ET — сырой софт
Именно это владелец назвал основной претензией к автомобилю.
Причем речь не о железе. Не о двигателе. Не о подвеске.
А именно о программной части.
По словам владельца, удержание полосы работает откровенно плохо. Если разметка неидеальная — система начинает теряться. После Exeed RX это ощущается особенно сильно.
Круиз-контроль тоже иногда пугает.
За первую тысячу километров автомобиль дважды не заметил стоящую машину на светофоре. И это уже не просто мелкий баг, а момент, который реально заставляет нервничать.
Особенно если до этого был опыт эксплуатации более стабильных систем.
Но сильнее всего владельца разочаровало фирменное приложение.
И тут его мнение особенно интересно, потому что сам он работает программистом.
По его словам, приложение выглядит так, будто его делал один человек за пару недель. Многие функции либо работают нестабильно, либо не работают вообще.
Например, быстрое охлаждение салона через приложение у него не заработало ни разу.
И именно такие мелочи постепенно начинают раздражать сильнее, чем серьезные недостатки.
Потому что автомобиль позиционируется как технологичный флагман.
А ожидания в таком сегменте уже совсем другие.
Но есть одна функция, после которой сложно пересесть на другой автомобиль
И это электрические двери.
Да, звучит странно. Многие до сих пор считают эту опцию бесполезной игрушкой.
Ровно до того момента, пока не поживут с ней несколько недель.
Владелец признается, что именно эта функция неожиданно стала для него одной из самых любимых.
Не потому что двери закрываются сами.
А потому что полностью меняется сам сценарий использования автомобиля.
Ты выходишь из машины, слегка толкаешь дверь и просто идешь дальше. Автомобиль сам аккуратно дотягивает дверь и закрывается.
И к этому привыкаешь буквально моментально.
Настолько, что потом обычные двери начинают казаться неудобными.
Именно из таких мелочей и складывается премиальное ощущение автомобиля.
Салон, который удивил даже после Li Auto
Еще один момент, который владелец особенно отметил — интерьер.
По его словам, Exlantix ET ощущается гармоничнее многих конкурентов. Даже несмотря на то, что Li Auto считается более дорогим и статусным вариантом.
Внутри очень много пространства.
Причем речь не только о физических размерах салона, а именно об ощущении воздуха и свободы.
Посадка удобная, кресла комфортные, а руль неожиданно оказался одним из лучших элементов автомобиля.
Даже отсутствие классической приборной панели владельцу в итоге понравилось.
Хотя многие до сих пор относятся к таким решениям скептически.
Отдельно он отметил качество звука.
И здесь мнение особенно интересно, потому что человек называет себя меломаном.
По его словам, аудиосистема действительно достойная. Не идеальная, но очень хорошая. Особенно если правильно настроить объемное звучание.
А фирменная функция вывода телефонного разговора в подголовник вообще оказалась крайне удобной в повседневной эксплуатации.
Что с расходом и гибридной системой
Здесь Exlantix ET показал себя вполне достойно.
В городском режиме расход у владельца получился около 8–9 литров на 100 километров.
Для большого полноприводного гибрида результат вполне адекватный.
Но есть важный нюанс.
По словам владельца, весь смысл подобных автомобилей раскрывается только при наличии доступа к зарядке.
Если возможности регулярно подключать машину к розетке нет — часть преимуществ просто теряется.
При этом он советует обязательно использовать режим CUSTOM.
Потому что стандартные режимы слишком активно разряжают батарею, после чего автомобиль начинает вести себя менее приятно.
И здесь появляется важный вывод, который многие почему-то игнорируют перед покупкой гибридов.
Подобные автомобили требуют немного другого сценария эксплуатации.
Если человек морально не готов думать о зарядке, режимах работы батареи и особенностях гибридной системы — возможно, классический бензиновый кроссовер действительно окажется удобнее.
Exlantix ET против Li Auto L6: неожиданный вывод владельца
И вот здесь начинается самое любопытное.
Потому что итоговый вывод оказался очень неоднозначным.
Если бы стоимость автомобилей была одинаковой — владелец выбрал бы Li Auto L6.
Главная причина — гораздо более продвинутый автопилот и меньшее количество программных недоработок.
Но проблема в цене.
Разница между моделями сейчас может доходить до нескольких миллионов рублей.
И вот тут Exlantix ET начинает выглядеть уже совсем иначе.
Потому что за свои деньги автомобиль предлагает очень много.
Мощность, комфорт, премиальный салон, огромный список опций, интересный дизайн и действительно необычный пользовательский опыт.
Да, машина сырая.
Да, софт требует доработки.
Да, есть вопросы к электронным помощникам.
Но при этом владелец честно признается: автомобиль нельзя назвать плохим.
Наоборот — он считает ET очень интересной машиной с огромным потенциалом.
Главный вывод спустя время
Самое интересное в этой истории — эмоциональная честность владельца.
Он не пытается доказать, что купил идеальный автомобиль.
Не оправдывает недостатки.
Не рассказывает сказки про «убийцу немцев».
Наоборот — человек открыто говорит, что машина местами раздражает.
Но одновременно признает: Exlantix ET умеет дарить эмоции.
Именно поэтому отношение к автомобилю постоянно меняется.
Сегодня ты ругаешь приложение и кривой круиз-контроль.
А завтра выходишь из машины, дверь плавно закрывается сама, включается любимая музыка, автомобиль бесшумно ускоряется со светофора — и снова появляется ощущение, что будущее уже наступило.
Наверное, именно так сегодня и выглядят современные китайские автомобили.
Очень технологичные.
Очень эффектные.
Очень неоднозначные.
И Exlantix ET — пожалуй, один из лучших примеров этой новой автомобильной реальности.
А финальный совет владельца звучит максимально честно:
«Тачка сырая. Если не готовы мириться с багами — ждите рестайлинг. Скорее всего, там уже серьезно допилят софт. Но если уже купили — катайтесь. Машина точно не хуже многих конкурентов».