«Гибридизация» различных школ вооружений на одном шасси всегда
представляет собой значительный интерес для историков (и головную боль
для тех, кто эту «гибридизацию» осуществлял). Даже внутри крупных
блоков со стандартизированным оборудованием вполне себе встречаются
проблемы совместимости; что уж тут говорить о совмещении оборудования
от противостоящих блоков!
Нормализация отношений между Китаем и западными странами — начавшаяся с визита Никсона в 1972 году и увенчавшаяся признанием КНР со стороны США в 1979 году — открыла китайский рынок вооружений для западного партнерства. Основную роль в таковом собиралась играть Европа. Если американское военно-техническое сотрудничество с коммунистическим
Китаем сдерживалось как идеологическими, так и политическими соображениями, то, например, Францию такие мелочи совершенно не
волновали. Французские военные концерны активно работали с китайскими, а в тех случаях, когда возникали какие-то политические осложнения,
французы просто заявляли что «мы лицензий не продавали, эти нехорошие китайцы без разрешения скопировали наши образцы, ай-ай-ай, как некрасиво!»
Таким образом Китаю удалось заполучить доступ к целому ряду
современных для того времени военных технологий — значительно
превосходивших его собственные наработки. Вполне естественно, что
Великобритания тоже не собиралась оставаться в стороне. И тут у нее был
хороший козырь в рукаве: военно-морской. В конце 1970-ых, Китай как
раз приступил к созданию полноценного океанского флота, но его
технологические возможности оставляли желать много лучшего.
Самым крупным типом китайских кораблей того времени были эсминцы Тип
051 — китайская версия советского проект 41 «Неустрашимый», чертежи
которого были переданы из СССР еще до распада отношений. Исходный
проект торпедно-артиллерийского эсминца сам по себе был устаревшим еще
на момент передачи, а двадцать лет спустя представлял собой откровенный
анахронизм, которые китайцы строили просто за неимением какой-либо
альтернативы. И если ударное вооружение китайцам удалось «подтянуть»
(заменив торпедные аппараты на поворотные пусковые установки
противокорабельных крылатых ракет), то в плане противовоздушной обороны
у Тип 051 все было очень-очень плохо; 130-мм универсальные пушки
СМ-2-1 в конце 1970-ых мало чем могли помочь.
И китайцы очень рассчитывали что Британия — обладающая полными технологическими цепочками для производства современного морского вооружения, и не зависящая в этих аспектах от США — сумеет помочь им с решением проблемы.
Больше всего китайцев интересовал британский корабельный ЗРК «Sea
Dart». По тем временам, этот комплекс с прямоточной зенитной ракетой
большой дальности и полуактивным радарным самонаведением (основательно напоминающий уменьшенную версию американского ЗРК RIM-8 «Talos») был вполне на уровне лучших мировых образцов, мало чем уступая американским «Стандартам». И он был чисто британской разработкой, без какого-либо американского участия, что позволяло британцам продавать «Sea Dart» кому заблагорассудится.
Китайцам, вполне резонно, очень хотелось оказаться в числе владельцев. Насколько мне удалось выяснить, рассматривались три возможных подхода:
* Постройка в Великобритании эсминцев Тип 42 на экспорт для ВМФ НОАК — этот проект, судя по всему, был тем, что китайцы хотели больше всего.
Принципиальных проблем тут не было; британцы вполне себе предлагали Тип 42 на экспорт и в начале 1970-ых построили два эсминца для Аргентины. В 1980 году эсминец HMS «Ковентри» посетил Шанхай, и по воспоминаниям
британцев, от одного вида этого мощного, современного корабля — с
цифровой электроникой, газовыми турбинами, ЗРК зональной обороны — у
китайских адмиралов текли слюнки.
Однако, на пути сделки встала цена. С учетом экспортной наценки, один
эсминец Тип 42 стоил порядка £60 миллионов фунтов стерлингов — примерно 220 миллионов юаней по курсу 1980 года. Китайское правительство было готово пойти на такие затраты, но только при условии, что по крайней мере часть кораблей будет строиться по лицензии на китайских верфях. Но на это уже не соглашались британцы, для которых китайский заказ был способом поддержать собственную промышленность. Поэтому переговоры о покупке эсминцев Тип 42 в итоге зашли в тупик.
* Альтернативным решением было оснащение существующего флота китайских эсминцев британскими зенитными ракетами — не преуспев в приобретении эсминцев Тип 42, китайцы предложили разработать совместно с британцами планы модернизации имевшегося парка эсминцев Тип 051 под британский зенитно-ракетный комплекс «Sea Dart»:
На бумаге, идея выглядела достаточно разумно. Китайские эсминцы Тип
051 хотя и относились к устаревшему проекту, но были новой постройки, в
хорошем состоянии. По водоизмещению и размерам, они практически не
уступали британским эсминцам Тип 042. И британский ЗРК «Sea Dart»
изначально создавался как «адаптируемый», с расчетом на установку на
самые разные корпуса. Стоимость одного комплекта «Sea Dart» по оценкам
составляла около 16 миллионов фунтов — гораздо более умеренная сумма.
Британские инженеры поначалу были настроены достаточно оптимистично...
но их оптимизм быстро испарился, когда они получили возможность осмотреть китайские эсминцы и ознакомиться с их чертежами. Корпуса
эсминцев Тип 051 были чрезвычайно «тесными»; в них попросту не было
достаточно свободного места, чтобы расположить громоздкий зенитно-ракетный комплекс с 4.4-метровой длины ракетами.
В итоге британцы пришли к выводу, что впихнуть на предлагаемое китайцами место (позади носовой башни главного калибра, взамен спаренной 57-мм зенитной установки) пусковую установку «Sea Dart» теоретически возможно — но места для магазина боекомплекта на корабле просто нет. Ракеты «Sea
Dart» хранились на конвейерной ленте в вертикальном положении; чтобы
как-то разместить их на китайском эсминце пришлось бы сделать такую
большую прорезь в главной палубе, что у эсминца, скорее всего, попросту
отвалился бы нос.
Китайские адмиралы, однако, не хотели так просто сдаваться, и предложили «гениальную» идею — разместить ракеты горизонтально в коридорах и кубриках экипажа, и подавать их на пусковую установку вручную, на тележках. Напомню, что речь шла о жидкотопливных ракетах, залитых до отказа авиационным керосином! К счастью для китайских матросов, британцы отказались даже рассматривать эту «рацуху», сославшись что электронике ракет нужны специальные условия содержания.
Тем не менее, расставаться совсем с этой идеей британцам тоже не хотелось, и они предложили радикальную альтернативу — максимально облегченный ЗРК «Sea Dart», в котором зенитные ракеты запускались бы из не-перезаряжаемых пусковых контейнеров:
Проект «Lightweight Sea Dart» (LWSD) прорабатывался фирмой «British
Aerospace» вполне серьезно, в первую очередь, именно как экспортное
решение. Для запуска зенитных ракет предполагалось использовать 4-х
контейнерную пусковую установку от противокорабельных ракет «Sea Eagle»
— установив ее на вращающееся основание с механизмами наведения по
азимуту и углу места.
«Легковесный» «Sea Dart» получался (по крайней мере, в теории) вполне
достаточно легким и компактным, чтобы без особого труда впихнуться на
китайский эсминец. Британские инженеры предложили план размещения двух LWSD на каждом корабле, взамен носовой и кормовой 57-мм зенитки
соответственно. Однако китайцам это решение, видимо, не слишком
понравилось: судя по имеющимся данным, их не устроил предполагавшийся
ограниченный боекомплект в 8 ракет (для сравнения, эсминец Тип 42 нес
22 ракеты «Sea Dart» в конвейерном магазине, то есть почти втрое
больше). Хотя некое рамочное соглашение было подписано в 1983 году,
заказов на LWSD так и не последовало.
* Наконец, финальной идеей было построить новую серию эсминцев Тип 051 — изначально перепроектированную под размещение ЗРК «Sea Dart».
Эсминцы Тип 051 в начале 1980-ых еще вполне себе активно строились, и
новая серия, изначально спроектированная с расчетом на размещение «Sea
Dart», выглядела вполне резонным решением. Согласно имеющимся данным,
проект эсминца ПВО обозначили как Тип 051S.
Как уже упоминалось выше, китайские эсминцы Тип 051 были сопоставимы
по размерам с британскими эсминцами Тип 042. Тем не менее, китайцы,
видимо, решили подстраховаться: предложенный эсминец ПВО Тип 051S
должен был иметь удлиненный корпус. За счет корпусной вставки между
носовой башней главного калибра и носовой надстройкой, водоизмещение
эсминцев должно было увеличиться с 3670 тонн (базовый Тип 051) до
примерно 4100 тонн. Такое решение позволяло разместить ЗРК «Sea Dart»
без необходимости полностью перепроектировать носовую часть корабля.
Данные по проекту Тип 051S достаточно обрывочны, но согласно тому, что
удалось раскопать исследователям — проект, по-видимому, пережил
несколько итераций. Первоначально, он довольно умеренно отличался от
базового Тип 051, сохраняя практически ту же гамму вооружений: две
130-мм спаренные артустановки Тип 76 (копия советской СМ-2-1) в оконечностях, одну строенную пусковую установку ПКР HY-1 (китайская
версия советской П-15 «Термит») между трубами (вторую пусковую убрали,
чтобы освободить место на корме под радиоэлектронное оборудование).
Это стандартное вооружение предполагалось дополнить:
* Пусковой установкой GWS.30 «Sea Dart» и подпалубным магазином на 20
ракет в носовой части — между носовой 130-мм установкой и мостиком (для
защиты мостика от выхлопа стартующей ракеты, позади пусковой
планировали установить защитный экран);
* РЛС поиска и сопровождения воздушных целей «Plessey» AWS-4 — экспортным британским радаром, установленным на пирамидальной мачте в центре корпуса. Характеристики этой РЛС, правда, скорее соответствовали фрегату (радиус обнаружения воздушных целей не превышал 110 км), но китайцам выбирать не приходилось;
* Парой РЛС целеуказания «Marconi» Type 909 (часто ошибочно обозначаются как несвязанные РЛС «Marconi» ST-802) — на крыше
мостика и кормовой надстройки, для «подсветки» целей для головок
самонаведения зенитных ракет;
* Пусковыми установками дипольных помех «Corvus» — по сторонам от кормовой трубы;
Более поздняя же версия Тип 051S, по всей видимости, должна была
инкорпорировать те новые технологии, которые в итоге были реализованы в
поздних сериях китайских эсминцев Тип 051 — вертолетоносной версии
(представлена единственным кораблем, «Jinan») и финальной версии Тип
051G.
Согласно современным реконструкциям — точность которых, к сожалению,
не может быть гарантирована - поздняя итерация Тип 051S должна была
представлять собой многоцелевой вертолетоносный эсминец с современным
набором вооружения. Вместо устаревших советских 130-мм орудий, на нем
предполагалось установить (более) современную 100-мм спаренную
артустановку Тип 79, с полностью автоматическим заряжанием, разработанную с французской помощью. Ею предполагалось заменить носовую 130-мм башню; на месте кормовой должен был быть оборудован ангар для двух вертолетов «Harbin» Z-9C (лицензионной версии французского Eurocopter AS565 «Panther»). Тяжелые противокорабельные ракеты HY-1 предполагалось заменить большим числом более легких YJ-8 в четырех спаренных контейнерных установках.
Британская компонента оставалась примерно той же, с минимальными отличиями. В целом, итоговый вариант проекта Тип 051S должен был представлять собой полноценный многоцелевой эсминец — вполне современный, и имеющий существенную боевую ценность.
Начавшаяся в 1982 году Фолклендская Война резко изменила ситуацию.
Во-первых, Фолклендская Война создала кризис поставок — все усилия
британской промышленности были обращены на восполнение собственных
потерь. Какие-либо экспортные поставки могли начаться не раньше, чем
будут завершены последние строящиеся эсминцы Тип 42, т.е. не ранее
1985-го.
Во-вторых, боевой дебют ЗРК «Sea Dart» на Фолклендах продемонстрировал, что у комплекса есть ряд существенных недостатков — в первую очередь, недостаточная эффективность по низколетящим целям. У китайцев возникли резонные сомнения, оправдает ли себя эта весьма дорогая покупка? Британцы, разумеется, обещали решить проблему, но версия «Sea Dart» Mod 1 ожидалась только к концу 1980-ых.
В-третьих — активизировались конкуренты. Институт электромеханики и
технологического дизайна в Чанфэне (кит. 中国长峰机电技术研究设计院) успешно продвигал в качестве альтернативы ЗРК HQ-7 — китайскую копию
французского R440 «Crotale». Уступая «Sea Dart» по дальности, этот
комплекс был проще, дешевле, и гораздо лучше работал по низколетящим
целям. А главное — мог ставиться на существующие корабли с минимальной
модернизацией.
В свою очередь, Шанхайский Аэрокосмический Технологический Институт
продвигал свой зенитный комплекс HQ-61 — зенитную ракету малой дальности, разработанную на основе УРВВ средней дальности PL-11 (в свою
очередь являвшейся лицензионной копией итальянской УРВВ/ЗУР «Aspide»).
Инженеры института уверяли, что смогут создать на основе HQ-61 ЗРК
средней дальности, сопоставимый по характеристикам с «Sea Dart» (тут
они оказались излишне оптимистичны — HQ-61 был в итоге признан довольно
неудачным и установлен всего на нескольких кораблях).
Наконец, само по себе «шасси» эсминцев Тип 051S было сочтено уже
устаревшим, и внимание китайских проектировщиков переключилось на
перспективные эсминцы Тип 052, создаваемые с европейской технологической помощью и со ставкой на импортное оборудование.
Тем не менее, переговоры с англичанами продолжались вплоть до 1989 года — когда печально известные события на площади Тяньаньмэнь привели к
резкому охлаждению отношений между Китаем и западными странами. Военное сотрудничество с Китаем стало внезапно «токсичным», и многие страны предпочли его свернуть. Британия не стала исключением, и проект Тип 051S был закрыт «по независящим причинам» в 1990 году.
В целом, попытки обзаведения британским корабельным ЗРК представляли
собой весьма интересный этап в становлении ВМФ НОАК — не увенчавшийся
практическим результатом, но способствовавший лучшему пониманию, чего
китайские адмиралы именно хотят. И надо заметить, шансы на реализацию у
него вполне были:
* Первый сценарий — покупка эсминцев Тип 42 «под ключ» — обеспечил бы Китай к концу 1980-ых вполне современными кораблями ПВО, а также современной и высокоэффективной зенитной ракетной системой для них;
* Второй сценарий — установка «Lightweight Sea Dart» на эсминцы Тип 051 — по крайней мере, не уступал той модернизации, которую тайваньцы провели для своих старых «Гирингов» в примерно тот же временной период;
* Наконец, третий сценарий — постройка новой серии Тип 051S под импортные британские системы — представлял бы собой оптимум по
соотношению «цена-эффективность» (однако сроки реализации были бы
наибольшими);