Новейший российский турбовинтовой пассажирский региональный самолет Ил-114-300 завершил сертификацию, получив сертификат типа. Об этом сообщает пресс-служба Ростеха.
Росавиация завершила сертификацию самолета Ил-114-300, новый пассажирский лайнер полностью готов к серийному производству и поставкам авиакомпаниям. Как подчеркивается, в ходе сертификации самолет выполнил более 350 полетов, подтвердив свою надежность и безопасность. На данный момент для самолета создается современная система эксплуатации и технического сопровождения.
Машина полностью адаптирована к сложным погодным условиям и низким температурам. Подходит для эксплуатации в самых разных климатических условиях, включая Арктику и труднодоступные территории.
Выпуск самолетов Ил-114-300 будет вестись на Луховицком авиационном заводе им. П. А. Воронина в Московской области. По объемам выпуска пока информации нет, но ранее на предприятии заявляли, что способны выдавать по одному самолету каждый месяц(сомневаюсь). На данный момент подписан договор лизинга между Государственной транспортной лизинговой компанией и 2-м Архангельским авиаотрядом на поставку первых трех самолетов Ил-114-300 до 2027 года.
Ожидается, что российский среднемагистральный лайнер МС-21 в ближайшее время получит официальное подтверждение своей дальности полёта до 4 тыс. километров. Об этом сообщил глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха в интервью ТАСС в преддверии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026).
По его словам, в рамках текущих сертификационных испытаний планируется подтвердить дальность МС-21 до 4 тысяч километров.
«Это хорошая дальность», — заявил Бадеха и подчеркнул, что в перспективе дальность может быть увеличена до 5 тыс. км.
Стоит отметить, что изначальный проект предусматривал дальность до 6 тыс км. километров. Однако на фоне западных санкций внедрение в конструкцию МС-21 аналогичных российских систем, компонентов и композитных материалов привело к утяжелению конструкции в целом. Это, в свою очередь, ожидаемо сказалось и на лётных качествах самолета.
Согласно заявленным характеристикам МС-21, размещенных на официальном сайте ОАК, самолет в двухклассной компоновке с пассажировместимостью до 175 пассажиров составляет до 3 830 км, при максимальной загрузке до 211 человек – до 3500 км. Тем не менее с такой дальностью российский МС-21 серьезно уступает западным аналогам узкофюзеляжных среднемагистральных лайнеров и попадает в класс ближнемагистральных самолетов.
Тем не менее, в интервью ТАСС Вадим Бадеха заявил, что текущие параметры воздушного судна способны обеспечить нужды 80–90% маршрутов, используемых российскими авиаперевозчиками. Он также утверждает, что отечественные авиакомпании высоко оценивают потенциал нового российского самолёта.
Первый опытный сверхдальнемагистральный самолет Airbus A350-1000ULR, специально созданный для амбициозного проекта австралийской авиакомпании Qantas под названием Project Sunrise, успешно завершил свой первый испытательный полет.
Это событие является новым шагом на пути к реализации планов авиаперевозчика по запуску программы прямых маршрутов из Австралии на лайнере Airbus A350-1000ULR в Лондон и Нью-Йорк.
Согласно информации от Airbus, 2 июня 2026 года воздушное судно A350-1000 Ultra Long Range (ULR) с заводским номером MSN 707 провело в воздухе 3 часа и 43 минуты. Самолет взлетел под руководством опытной команды летчиков-испытателей с заводской взлётно-посадочной полосы в Тулузе, Франция. В ходе полета самолет достиг высоты более 12500 метров.
Стоит отметить, что версия самолета A350-1000ULR разрабатывается по эксклюзивному заказу Qantas с целью обеспечения одних из самых протяженных воздушных маршрутов в мире. В частности, речь идет о беспосадочных рейсах между Сиднеем и Лондоном. Этот маршрут, протяженностью порядка 18 500 км, потребует от пассажиров до 22 часов полета.
Увеличенная дальность полета самолета в версии A350-1000ULR стала возможной благодаря внедрению дополнительного топливного бака, расположенного в хвостовой части фюзеляжа. Это решение, как пояснили в Airbus, позволило расширить дальность полета примерно на 2000 км.
Проект Project Sunrise привлекает пристальное внимание всей авиационной индустрии, поскольку Qantas стремится предложить прямые рейсы из Австралии в глобальные мегаполисы, куда в настоящее время можно добраться только с пересадкой.
Повреждённый при аварийной посадке в Анталье самолёт Superjet 100 «Волга» авиакомпании «Азимут» вывезен в Россию для дальнейшей оценки технического состояния. Перед транспортировкой воздушное судно предварительно разобрали и 2 июня рейсом Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр» доставили в Ростов-на-Дону(рисковаанно--не безопасно там для Руслана). Были сняты двигатели, от центроплана отсоединены консоли крыла, демонтированы шасси, вспомогательная силовая установка, горизонтальное и вертикальное оперение.
24 ноября 2024 года при заходе на посадку рейса Сочи – Анталья самолёт RA-89085 попал в непрогнозируемый сдвиг ветра, что привело к удару шасси о ВПП и разрушению предусмотренных конструктивно слабых звеньев крепления левой основной опоры. После первого удара самолёт отскочил от полосы, а при следующем – произошло касание левого двигателя о поверхность ВПП с вытеканием топлива и его возгоранием на бетоне. После пробега и торможения самолёт остановился на ВПП.
Возникший пожар был оперативно ликвидирован аварийно-спасательными службами аэропорта. На борту находилось 89 пассажиров, никто из них и членов экипажа не пострадал. Позднее «Суперджет» был отбуксирован на стоянку на собственных шасси. Расследование обстоятельств аварийной посадки ведёт Турция в закрытом режиме при участии российских представителей.
А что вы думаете по этому поводу, дорогие читатели. Выскажите свое мнение в комментариях.
Другие мои публикации можно посмотреть на канале: сергей СМИРНОВ