Важная деталь, о которой многие забывают: после установки новых опор двигатель обязательно нужно запустить и дать ему поработать на холостых оборотах, и только затем окончательно затягивать крепежные болты. Этот нюанс напрямую влияет на долговечность новых элементов.
Читать на сайте: Эксперты раскрыли секрет замены подушек двигателя без лишних затрат
Теперь стоит разобраться, зачем вообще может потребоваться замена подушек силового агрегата. Главным признаком их износа является характерная вибрация, которая ощущается в кузове при наборе скорости, сбросе газа или на холостом ходу. Однако прежде чем браться за инструменты, необходимо провести полноценную диагностику. Нередко похожие симптомы дают о себе знать из-за неисправного гофрированного патрубка или подвесов глушителя, изношенных свечей зажигания, загрязненного дросселя или вышедших из строя катушек.
Если вибрация особенно заметна при резком ускорении, виновата, как правило, левая опора или опора коробки передач при поперечном расположении мотора. При продольной компоновке силового агрегата левая и правая опоры симметричны, поэтому менять их рекомендуется в паре.
Сама процедура замены относится к категории трудоемких работ, поскольку требует вывешивания двигателя. В сервисных условиях для этого применяется специальная траверса, а в домашнем гараже ее роль может выполнить подкатной домкрат. При замене передней опоры следует поднять переднюю ось автомобиля, зафиксировать его упорами и стойкой, демонтировать защиту картера, затем с помощью домкрата приподнять сам агрегат, снять изношенную деталь и установить новую.
Отдельного внимания заслуживает тип самой опоры. Гидронаполненные изделия желательно приобретать оригинальные, тогда как при резиновой конструкции зачастую достаточно заменить только сайлентблок, не меняя опору целиком. И все же специалисты настоятельно рекомендуют доверить эту работу профессионалам.
Популярные статьи:
