Что делать, если на пути внезапно возникает препятствие, а времени на раздумья — считанные секунды? Ответ знают Вадим Молоковских и Сергей Саран — машинист и помощник машиниста эксплуатационного локомотивного депо Максим Горький. Их быстрая реакция и грамотные действия в нештатной ситуации предотвратили серьёзную аварию.
Коротко о главном: за секунды до столкновения машинист принял решение, которое спасло ситуацию. Разбираем, что произошло и как бригада действовала по правилам — и даже больше.
Левая кривая: история одного нештатного случая
25 июня 2020 года Вадим и Сергей возвращались в депо со станции Лихая на локомотиве 2ТЭ25КМ‑149. Всё шло по графику, пока они не приблизились к станции Чир. Там путейцы меняли рельсошпальную решётку: нечётный путь был закрыт, все составы шли по одной ветке.
Диспетчер дала команду пройти однопутный участок до станции Ложки — прибытие в 21:30, в запасе 15–20 минут. Бригада дождалась разрешающего сигнала светофора, выполнила регламент «минута готовности» и двинулась вперёд.
На что обратить внимание: на перегоне Чир — Пост 278‑й км действовало несколько предупреждений, но машина ВПО (выправочно‑подбивочно‑отделочная) находилась вне их зоны. Ограждений и знаков опасности не было, сигналист стоял со свёрнутым жёлтым флажком — это создавало иллюзию безопасности.
К 22:15 видимость ухудшилась, на перегоне скопилось много спецтехники. За километр до машины ВПО бригада начала подавать сигналы. Локомотив шёл по прямому участку, освещая путь прожектором.
А потом — левая кривая
Именно здесь всё пошло не по плану: крыло машины ВПО оказалось в негабарите, а междупутье сузилось до 4 м. Из‑за плохой видимости заметить это заранее было невозможно.
«Когда мы приблизились, я понял: расстояния для безопасного прохождения тепловоза недостаточно», — вспоминает Вадим Борисович.
Он мгновенно применил экстренное торможение. Столкновения избежать не удалось — при скорости 55–56 км/ч тормозной путь составил около 180 м.
Что было дальше? Разбор действий бригады
Разберём пошагово, как действовали Вадим и Сергей — и почему их решения оказались верными:
Доклад. Машинист сразу сообщил о случившемся дежурному по станции Чир и руководству своего предприятия.
Фиксация. Помощник закрепил локомотив тормозными башмаками и осмотрел повреждения: пробоины на двух топливных баках, повреждённые тормозной цилиндр и шланг.
Проверка систем. Вадим Борисович проверил систему тормозов: работала, кроме первой тележки.
Продолжение пути. Получив от руководства распоряжение следовать в депо (расстояние — около 90 км), локомотивная бригада продолжила движение с пониженной скоростью, соблюдая повышенные меры предосторожности из‑за повреждённого состояния тепловоза. Оставлять локомотив на перегоне было нельзя — это сорвало бы график пригородного поезда.
Почему это важно? Каждое действие бригады соответствовало инструкциям и помогло избежать более серьёзных последствий.
Машинист по призванию: путь профессионала
Вадим Молоковских мечтал управлять поездами с детства, хотя в семье никто не работал на железной дороге. Всё началось с Детской железной дороги в Волгограде. В 1988 году он поступил в Волгоградский техникум железнодорожного транспорта, а параллельно окончил курсы машинистов в Саратовской технической школе — и всё с отличными оценками!
Путь от помощника до профессионала:
· практика в депо Аткарск и Максим Горький;
· работа в депо Волгоград‑1, перевод в депо Максим Горький;
· самостоятельное вождение составов с 1999 года (управлял локомотивами разных серий);
· награды: почётная грамота и именные часы начальника Приволжской дороги;
· дважды бронзовый призёр конкурсов машинистов (2006 год).
Вывод: чему учит эта история?
Профессионализм, быстрая реакция и ответственность — вот что помогло локомотивной бригаде справиться с нештатной ситуацией. Эта история — отличный пример для всех, кто выбирает профессию на железной дороге:
· опыт имеет значение — знания и навыки, накопленные годами, помогают в критический момент;
· правила написаны кровью — соблюдение регламентов и инструкций спасает жизни и технику;
· команда решает всё — слаженные действия машиниста и помощника позволили минимизировать последствия.
По информации газеты "Железнодорожник Поволжья".
А вы бы смогли так же быстро принять решение в критической ситуации? Пишите в комментариях! 👇
#железнаядорога #машинист #безопасностьнатранспорте #нештатнаяситуация #профессионализм #РЖД #локомотивнаябригада #экстренноеторможение #транспорт #историяуспеха #Приволжскаядорога #депоМаксимГорький