Audi официально рассекретила суперкар Nuvolari, который приходит на смену трековому монстру Extreme R8. Этот зверь построен на базе пространственной рамы, оснащается подключаемой гибридной установкой и выходит ограниченным тиражом в 499 штук. Под задним стеклом поселился 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, которому помогают три электромотора осевого потока. Два из них крутят переднюю ось, третий встроен между мотором и коробкой передач. В сумме это добро выдаёт 987 лошадиных сил (736 кВт). Для понимания: Lamborghini Revuelto сильнее всего на 15 «лошадей», но кто там считает, когда у вас на спидометре за 350 км/ч? Разгон до сотни занимает 2,6 секунды — быстрее, чем вы успеете сказать «где же мои ключи от гаража?». До 200 км/ч автомобиль долетает ещё через 4,2 секунды. Максимальная скорость превышает 350 км/ч, что примерно равно скорости полёта куска металла, если его выстрелить из рогатки.
Система полного привода quattro здесь, конечно, есть, но Audi её переплюнула. Новая версия анализирует угол поворота руля, ускорение, скорость вращения кузова и даже то, насколько хорошо шины чувствуют себя на дороге. Машина предвидит потерю сцепления раньше, чем это заметит водитель. Она умеет перебрасывать крутящий момент, притормаживать отдельные колёса и шевелить активной аэродинамикой так, что заднее антикрыло создаёт прижимную силу более 400 кг. Это как если бы на багажник посадили четырёх здоровых борцов сумо. И да, крыло работает как аэродинамический тормоз — закрывайте окна, чтобы не вылетели зубы.
На руле есть крутилка с пятью режимами. E-Hybrid — для тихих покатушек до магазина за хлебом, пока соседи не проснулись. Balanced — для тех, кто хочет и комфорт, и динамику, но не может выбрать. Dynamic и Dynamic+ — для тех, кто считает, что повороты созданы, чтобы их проходить боком. А режим «Трек» позволяет настраивать систему контроля тяги под мокрый, сухой асфальт или гоночную трассу. Можно даже отключить всё — на свой страх и риск, разумеется.
Тормоза — отдельная песня. Керамический комплект Audi Ceramic Pro включает передние диски диаметром 420 мм (16,5 дюймов) с десятипоршневыми суппортами. Задние диски — 410 мм, четырёхпоршневые. Система рекуперирует энергию и имеет внутреннее охлаждение, увеличивающее теплоотвод на 21%. Иными словами, вы можете молотить по тормозам до тех пор, пока у вас не загорятся подошвы кроссовок, а диски останутся холодными как лёд.
Дизайн — новая философия Audi. Вертикальная решётка радиатора, узкие фары, карбоновый кузов и кованые диски с центральным креплением. Сбоку — современная интерпретация знаменитых «жабр» R8. Внутри — минимализм с цифровой панелью, вертикальным экраном мультимедиа и спортивными креслами из карбона. Руль с плоским низом обтянут алькантарой, усеян кнопками и крупными лепестками переключения. Интерьер напоминает кабину истребителя, только без катапультного кресла — придётся вылезать самому.
Продажи стартуют в первой половине 2027 года. Тираж — 499 экземпляров. Генеральный директор Audi заявил, что этот автомобиль «приносит на дорогу чистые эмоции и производительность». А ещё он наверняка приносит соседям бессонницу и повод для зависти. Готовьте гаражи и глушители — этот зверь не терпит тишины (фото: Audi).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/audi-nuvolari-987-sil-chtoby-porvat-asfalt-i-vash-bjudzhet/