Если ещё недавно казалось, что Toyota удерживает абсолютное лидерство в сегменте параллельного ввоза, то первые четыре месяца 2026 года показали совершенно иной расклад. Mazda CX‑5 неожиданно вышла на первое место, обойдя не только Toyota RAV4, но и другие популярные модели, которые традиционно считались недосягаемыми в этом сегменте. По данным эксперта Сергея Целикова, в страну было ввезено 5,8 тысячи таких кроссоверов, что стало лучшим результатом среди всех новых автомобилей, поставленных по альтернативным схемам.
Этот результат нельзя назвать случайностью. Mazda CX‑5 давно зарекомендовала себя как один из самых сбалансированных кроссоверов в своём классе. Она сочетает в себе комфорт, надёжность, умеренную стоимость владения и привлекательный дизайн. На фоне роста цен на автомобили Toyota многие покупатели начали искать альтернативу, которая не уступает по качеству, но при этом стоит заметно дешевле. Именно в этот момент Mazda оказалась в нужном месте и в нужное время. Рынок отреагировал мгновенно, и CX‑5 стала новым лидером сегмента.
Тем не менее Toyota остаётся сильным игроком. Второе место занял RAV4 с результатом 3327 автомобилей, а третье — Highlander, которых ввезли 3067 единиц. Эти модели по‑прежнему востребованы, но их позиции уже не выглядят столь непоколебимыми, как раньше. Рост цен, сложности с логистикой и ограниченность поставок делают своё дело. Покупатели начинают смотреть шире, и Mazda этим воспользовалась.
Интересно, что в первую пятёрку вошли и премиальные модели. Audi Q5 и BMW X3 показали результаты 2268 и 1608 автомобилей соответственно. Это говорит о том, что сегмент альтернативного импорта перестал быть нишевым. Он стал полноценным каналом поставок, который охватывает весь спектр рынка — от массовых моделей до премиума. Покупатели готовы платить за качество, даже если речь идёт о сложной логистике и отсутствии официальных дилеров.
Во второй пятёрке рейтинга расположились Skoda Superb, Volkswagen Tiguan, Geely Monjaro, Toyota Camry и Nissan Qashqai. Их показатели варьируются от 1332 до 1475 автомобилей. Это подтверждает, что спрос распределяется достаточно равномерно, а покупатели выбирают не только японские и немецкие бренды, но и китайские модели, которые продолжают укреплять свои позиции.
Оставшуюся часть топ‑20 сформировали такие модели, как KIA Seltos, Zeekr X9, RAM 1500, Volkswagen Teramont, Volkswagen Tharu, BMW X5, Lexus RX, Lynk & Co 900, Geely Galaxy Starship 7 и Honda CR‑V. Этот список показывает, насколько разнообразным стал рынок. Здесь есть и компактные кроссоверы, и премиальные внедорожники, и даже американские пикапы. Альтернативный импорт перестал быть вынужденной мерой — он стал полноценным инструментом выбора.
Особое внимание стоит уделить динамике сегмента. За январь—апрель объём ввоза новых автомобилей по альтернативным схемам вырос на 94 процента. Это почти двукратный рост, который невозможно игнорировать. Покупатели продолжают искать новые машины, несмотря на рост цен и отсутствие официальных представительств многих брендов. Альтернативный импорт стал ответом на дефицит и ограниченность рынка, и судя по цифрам, этот канал будет только расширяться.
В зачёте среди брендов лидером остаётся Toyota. За четыре месяца в Россию ввезли 9210 автомобилей этой марки, что на 107 процентов больше, чем годом ранее. Второе место заняла Mazda с результатом 6336 машин и ростом в 6,5 раза. Третье — BMW, импорт которой составил 4764 автомобиля. В десятку также вошли Volkswagen, Audi, Mercedes‑Benz, Geely, Honda, KIA и Skoda. Это подтверждает, что альтернативный импорт охватывает весь спектр брендов, от массовых до премиальных.
Рост спроса на Toyota, Mazda и BMW объясняется просто: покупатели хотят получить качественный автомобиль, который проверен временем и репутацией. Даже если часть моделей производится в Китае, это не снижает интереса. Наоборот, многие воспринимают это как дополнительный плюс, учитывая качество современных китайских заводов.
Таким образом, лидерство Mazda CX‑5 — это не случайность, а закономерный результат изменений на рынке. Покупатели стали более гибкими, внимательными и рациональными. Они выбирают не бренд, а соотношение цены, качества и доступности. И Mazda оказалась той маркой, которая смогла предложить оптимальный баланс. В ближайшие месяцы можно ожидать дальнейшего роста сегмента альтернативного импорта и появления новых лидеров. Но пока именно CX‑5 удерживает первое место, и это важный сигнал для всего рынка.
Больше честных авторазборов, расследований и реальных цен — МЕХВОД в MAX.