На европейском рынке грузовых автомобилей усиливается конкуренция, так как китайский стартап Windrose выходит на него с электрическими тягачами, которые, по заявлениям компании, и дешевле европейских аналогов, и имеют больший запас хода.
Например, флагман Mercedes-Benz eActros 600 сейчас оценивается примерно в 286 тысяч евро, тогда как Windrose Global E700 предлагается по цене от 195 тысяч евро (ранее — 250 тыс. евро), то есть те перевозчики, для которых критично важна стоимость, при выборе китайского предложения могут сэкономить почти 100 тысяч евро на одной машине.
Следующий аргумент в пользу «китайца» с внешностью Tesla Semi — запас хода. Заявленный запас хода Global E700 составляет до 670—700 км на одной зарядке при полной загрузке, что превышает показатели многих европейских конкурентов (например, у Mercedes-Benz eActros 600 запас хода составляет 500 км). Для логистических операторов это означает, что простоев будет меньше. Зарядка грузовика с 20 до 80% занимает 38 минут. А в 2028 году компания и вовсе планирует начать продажи грузовиков третьего поколения с запасом хода 815 км.
Ещё один фактор — производственная стратегия. Windrose частично локализует сборку в Бельгии, при этом ключевые компоненты, включая батареи и силовые установки, продолжают поставляться из Китая. Такой подход позволяет компании предлагать более конкурентную цену на рынке ЕС.
Что касается причины снижения цены, то в публикации компании на LinkedIn говорится:
— Наша цель — не зарабатывать больше, когда цены на нефть находятся на исторически высоком уровне. Наша цель — ускорить внедрение электрических грузовиков и быстрее достичь паритета с дизельными моделями. Мы приглашаем всех производителей грузовиков поступить так же.
То есть, по информации компании, грузовики Windrose и более дальнобойные, и более доступные, нежели европейские аналоги. Если всё это подтвердится на практике, у перевозчиков станет меньше причин выбирать произведённые в ЕС электротягачи.
Фото: windrose.ai