Автомобилист рассказал, почему машина скорее разочаровывает, чем радует: от работы трансмиссии до свистящего моторчика печки.
Владелец GAC GS8 второго поколения 2024 года поделился подробным отзывом об эксплуатации автомобиля. При цене 4,5 млн рублей список недостатков, по его словам, оказался внушительным. Об этом сообщает Auto.ru.
Главной проблемой он назвал несогласованную работу двигателя и коробки передач. Российская прошивка дефорсирована до 231 лошадиной силы (против 252 в Китае), а электроника «душит» тягу при ускорениях. При обгоне машина реагирует рывками и с запозданием переключает передачи – на трассе это создаёт опасные ситуации.
Климат-контроль, по словам владельца, «просто отсутствует»: система дует ледяным воздухом вне зависимости от настроек, а зимой окна потеют. Электронные ассистенты – адаптивный круиз и система удержания в полосе – работать «страшно». Функция AutoHold срабатывает с рывком при каждом старте.
Матричные фары, как отмечает водитель, светят слабо: на неосвещённой трассе дороги не видно дальше 100 метров. Переднее пассажирское сиденье не регулируется по высоте и расположено высоко, что неудобно в дальних поездках.
Реальный расход топлива на 30 процентов превышает заявленный: при обещанных 700 км на полном баке машина проезжает не более 450. В автомобиле также нет датчика уровня омывающей жидкости – о пустом бачке водитель узнаёт по жужжанию насоса всухую.
За 10 тысяч километров пробега по гарантии заменили сгоревший моторчик стеклоподъёмника. Ожидается замена и моторчика печки, который «активно свистит».
– С музыкой и шумкой придётся поколдовать, но это за дополнительные инвестиции, – резюмировал Александр.
Ранее мы писали, что российская новинка в лице Lada Iskra успела заявить о себе не только на автосалонах, но и на дорогах. Журналисты одними из первых протестировали серийный экземпляр, чтобы дать объективную оценку. Выводы эксперта неоднозначны: модель демонстрирует заметный прогресс в сравнении с предшественниками, но не избежала «детских болезней», типичных для новых линеек.