Металлический стук на холодную всегда бьёт по нервам. Если гидрокомпенсаторы легонько цокотят — и то напрягает, но когда звук кажется подозрительно настойчивым или дребезжащим, в голове рисуется самая страшная картина — растянулась цепь ГРМ. Владельцы сразу начинают прикидывать стоимость замены, которая легко переваливает за десятки тысяч рублей. Но опытные мастера знают: в половине случаев паника напрасна. Под капотом просто работает клапан адсорбера, выполняя свою штатную задачу. 3 простых способа проверки помогут отличить одно от другого, чтобы не перепутать дорогостоящую поломку с исправной работой системы и тем самым сэкономить на сервисе. Об этом — в статье.
Способ первый: время и характер звука
Цепь ГРМ начинает бряцать в самые первые секунды после запуска, издавая грубый, металлический лязг, похожий на грохот. Если цепь растянута, этот звук не просто «легонько цокочет», как у гидрокомпенсаторов, а именно гремит и настораживает своей интенсивностью. И что важно — он не пропадает после первых секунд работы двигателя, а может сохраняться дольше или даже усиливаться. Это происходит потому, что за ночь масло стекло в поддон, и натяжителю требуется время (5–10 секунд), чтобы создать давление и успокоить цепь.
Клапан адсорбера работает иначе. Он управляется электронным блоком и включается только тогда, когда двигатель немного прогреется. Поэтому его цокот появляется не сразу, а спустя 30–60 секунд после запуска. Если звук начался не в первую секунду, а через минуту — это с высокой долей вероятности адсорбер.
Способ второй: место появления звука и хитрость проверки
Звук изношенной цепи ГРМ рождается строго в передней части двигателя, там, где находится крышка газораспределительного механизма. Это зона рядом со шкивом коленвала — обычно слева или справа от двигателя, в зависимости от модели автомобиля. Если цепь растянута, металлический лязг отчётливо слышен именно оттуда. Чтобы точно локализовать источник, можно использовать простую отвёртку: приложите её жало к крышке ГРМ, а рукоятку — к уху (будьте осторожны, не касайтесь вращающихся частей!). Если звук усиливается — проблема именно в цепи.
Клапан адсорбера издаёт совершенно другой звук и находится в другой зоне. Это чёткий, ритмичный и звонкий цокот, похожий на работу метронома. Сам клапан обычно расположен в подкапотном пространстве ближе к салону — в районе впускного коллектора, абсорбера или возле бачка омывателя. На многих автомобилях он выглядит как чёрный пластиковый цилиндр с подходящими к нему трубками и электрическим разъёмом.
Если вы слышите цокот и не можете определить источник, просто найдите этот клапан и приложите к нему руку. При срабатывании вы почувствуете чёткую вибрацию и лёгкие толчки — это электромагнит открывает и закрывает клапан. Если цокот синхронен с вибрацией под пальцами — это точно адсорбер, и беспокоиться не о чем.
Способ третий: реакция на обороты двигателя
Если слегка прибавить обороты, характер звуков меняется по-разному.
Цокот клапана адсорбера меняет свою частоту и ритм. Электронный блок управления подаёт на него импульсы в зависимости от нагрузки, и при нажатии на педаль газа вы услышите, как цокот становится более частым и интенсивным.
Бряцанье цепи ГРМ при повышении оборотов ведёт себя иначе. Часто оно меняет тональность, переходит в шелест или вовсе пропадает. Это происходит потому, что с ростом оборотов масляный насос создаёт нужное давление, гидравлический натяжитель выбирает слабину и успокаивает цепь. Таким образом, если при перегазовке металлический шум уходит — это цепь. А если цокот продолжает жить своей жизнью, просто меняя ритм — это адсорбер.
Понимание трёх вышеперечисленных нюансов превращает пугающий утренний звук в понятный диагностический признак. Цокот клапана адсорбера — это норма, которая не требует никакого вмешательства. А вот металлическое бряцанье цепи в первые секунды запуска — повод запланировать диагностику. Применение этих простых способов проверки экономит деньги на сервисе и избавляет от ложной паники. Делитесь в комментариях: приходилось ли вам путать стук цепи ГРМ с цокотом клапана адсорбера? Если материал был полезен, поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.