Донгфенг Шайн Макс 2026 — это обновлённый седан Dongfeng Aeolus Yixuan MAX, который выделяется «трековым» имиджем при семейном формате. Самая доступная версия оценивается примерно в 97 900 юаней, а самая дорогая — около 119 900 юаней (1 — 1,3 млн рублей). По технике заявлены связки 1.5T с 7-ступенчатым «мокрым» роботом DCT Getrag, а также вариант 1.5T с интегрированным гибридным электроприводом HD120, плюс независимая подвеска всех колёс. В соперники по классу напрашиваются Changan UNI-V, Chery Arrizo 8 и Geely Preface. Снаружи модель легко узнать по безрамочной решётке, фастбек-силуэту и сквозным задним фонарям, а отдельная спецверсия играет на контрасте чёрного кузова и красных акцентов.
Читать на сайте: Dongfeng Shine Max 2026 года: всего 1 млн рублей за турбину и 203 л.с. под капотом
Dongfeng целится в аудиторию, которой важны дизайн и ощущения за рулём: седан прямо позиционируют как «ширококузовный семейный седан трекового уровня». У рестайлинга модели действительно заметно изменилось «лицо», хотя сказать о том, что она получила новый кузов будет неверно а набор комплектаций и цен строится вокруг двух силовых вариантов. Платформа DSMA заявлена как модульная архитектура для моделей среднего и высокого классов, а шасси дорабатывали с акцентом на управляемость — с настройками, которые велись командой-чемпионом CTCC, что повлияло на технические характеристики авто. При этом в салоне Донгфенг Шайн Макс 2026 ставка сделана на цифровые экраны, онлайн-функции и комфорт в дальней дороге — вплоть до массажа кресел и «библиотечной» тишины на холостом ходу. Традиционно актуальные фото можно посмотреть в этом обзоре.
Технические характеристики
Двигатели и трансмиссия
В основе линейки — турбированный 1,5-литровый мотор C15TDR с непосредственным впрыском и давлением впрыска 350 бар. Конструктивно отмечены интегрированный выпускной коллектор и двухкамерный масляный поддон. В «чисто бензиновом» исполнении двигатель развивает 203 л.с. (150 кВт) и 320 Н·м, а тяга передаётся через 7-ступенчатую роботизированную коробку с двойным сцеплением (заявлена «мокрая» DCT Getrag). Альтернатива — версия 1.5T + HD120 (интегрированный гибридный электропривод): в материалах производителя также фигурируют параметры 140 кВт и 300 Н·м, разгон 0–100 км/ч на уровне примерно 7 секунд, средний расход около 6,2 л/100 км и торможение 100–0 км/ч за 34,75 м (эти цифры относятся к версии/калибровке Mach Power и могут отличаться в зависимости от комплектации).
Отдельного упоминания заслуживает подвеска: независимая по кругу, спереди McPherson, сзади многорычажная. В теории это даёт более точную реакцию на руление и одновременно лучшую фильтрацию неровностей на втором ряду — то есть тот самый «баланс» между азартом и семейным комфортом, который и заложен в идеологию модели.
Габариты и вместимость
Седан выполнен в кузове фастбек и построен вокруг удачных пропорций: колёсная база составляет 2770 мм, а ширина кузова — 1870 мм. На всех комплектациях штатно стоят 17-дюймовые колёса (отделка «пушечный металл» подчёркивает спортивный настрой). По пассажирскому пространству ставка сделана на ощущение «классом выше»: широкая посадка, панорамная крыша «звёздное небо», а также возможность сложить спинки заднего ряда целиком.
- Ключевые цифры и узлы: колёсная база 2770 мм, ширина 1870 мм, колёса 17″, независимая подвеска (McPherson/многорычажка), 1.5T C15TDR (непосредственный впрыск 350 бар) 203 л.с. и 320 Н·м, 7DCT «мокрого» типа Getrag; для версии Mach Power заявлены 140 кВт и 300 Н·м, 0–100 км/ч ≈ 7 с, расход ≈ 6,2 л/100 км, торможение 34,75 м.
Комплектации и цены
Важно уточнить: официально модель в описанном виде вышла на рынок на домашнем рынке. Для других рынков название «Shine Max» может использоваться как экспортное, но локальные прайс-листы и составы оснащения нередко отличаются. Поэтому ниже приведена логика комплектаций по данным производителя и общему прайс-диапазону 97 900–119 900 юаней (1,3 млн рублей); разделение на уровни — ориентировочное и не является «российским» прайс-листом.
Базовая комплектация (от 97 900 юаней или 1 млн рублей)
Стартовая версия для этой модели в любом случае не выглядит «пустой», потому что сам рестайлинг принёс богатую цифровую архитектуру салона. Даже если часть функций зависит от конкретного исполнения, общая концепция понятна: водительский «кокпит» с экранами, удобные электронные сервисы и современная светотехника с полностью светодиодными фарами.
По технике базу логично связывать с вариантом 1.5T + 7DCT: это наиболее массовое и понятное сочетание для класса. Привод в исходных данных не уточнён, но для седанов этой архитектуры обычно подразумевается передняя ведущая ось. Колёса — 17 дюймов во всех комплектациях.
Средняя комплектация (105 000–112 000 юаней или 1,1 — 1,2 млн рублей)
Средний уровень обычно выбирают за баланс оборудования: здесь наиболее уместны расширенные мультимедийные возможности, больше «комфорта» в креслах и дополнительные сценарии климатического комфорта. Есть подогрев и вентиляция сидений, а также 4D-интеллектуальная система мягкого обдува с режимами «дует на человека / избегает обдува» — такие опции чаще встречаются не в базе, а выше.
Также логично ожидать, что именно в средних версиях раскрывается потенциал систем WindLink/Windlink X: навигация, Bluetooth-музыка, онлайн-сервисы, голосовые команды и обновления по OTA.
Топ-комплектация / спецверсия Super Fantasy Trend Dad (до 119 900 юаней или 1,3 млн рублей)
Самая эффектная с точки зрения образа модификация — Yixuan MAX «Super Fantasy Trend Dad». Версия в стиле «трековой штормовой эстетики» с доминирующим цветом Phantom Night Black. Внешние отличия поданы ярко: красная надпись «MAX» на цифровой решётке, красные спортивные суппорты, а также спортивный спойлер — то есть акцент на визуальную «динамику», даже если автомобиль остаётся семейным седаном по формату.
Салон у спецверсии также эксклюзивный: красно-чёрная тема, сиденья с кожей с фактурой Nappa преимущественно чёрного цвета, аккуратные красные вставки и спортивная прострочка. По ощущениям это попытка дать «лёгкий премиальный опыт» без ухода в другой класс по цене.
В качестве верхнего уровня оснащения производитель отдельно подчёркивает комфорт и акустику: кресла с 10-направленной электрорегулировкой, точной поддержкой поясницы и 24 режимами «умного» массажа; аудиосистема JAMO на 11 динамиков плюс центральный окружной динамик с отдельным усилителем. Также заявлены низкий шум на холостом ходу 35,8 дБ и панорамная крыша «звёздное небо».
- Что обычно отличает верхние комплектации Донгфенг Шайн Макс 2026 по описанию модели: панорамная крыша «звёздное небо», цифровая приборная панель со сменой тем, крупный центральный дисплей мультимедиа с WindLink 6.0/Windlink X 2.0 и OTA-обновлениями, навигация и голосовое управление, бесключевой доступ и запуск кнопкой, электронный селектор трансмиссии и электронный «ручник», подогрев/вентиляция передних сидений и 4D-мягкий обдув, 10-направленные электроприводы, поддержка поясницы и 24 режима массажа, аудиосистема JAMO (11 динамиков) с усилителем.
О ценах и пересчёте
Заявленный коридор цены Dongfeng Shine Max 2026 — 97 900–119 900 юаней (1 — 1,3 млн рублей) — на момент выхода обновления. Перевод в рубли зависит от курса, пошлин и логистики. Если ориентироваться на импорт «частным образом», итоговая стоимость почти всегда будет выше «домашней» цены — и это важно учитывать при сравнении с конкурентами.
Дизайн
Экстерьер
Рестайлинг заметен сразу: безрамочная передняя решётка делает «лицо» агрессивнее, а глянцевые чёрные и хромированные элементы добавляют дорогого блеска. Полностью светодиодные фары обещают выразительный световой рисунок. Профиль — фастбек, с хорошими пропорциями благодаря базе 2770 мм; 17-дюймовые диски в цвете «пушечный металл» поддерживают спортивную тему. Сзади — сквозные фонари, а в зоне бампера хромом обыграны декоративные элементы «под выхлоп».
Интерьер
Салон построен асимметрично: центральный экран развёрнут к водителю, а приборная панель цифровая и умеет менять темы. В центре — мультимедиа с WindLink 6.0 и онлайн-функциями/голосовым распознаванием, а в обновлённой системе Windlink X 2.0 отдельно отмечены навигация, локальное голосовое управление, Bluetooth-музыка и OTA-обновления «пожизненно бесплатно» (по заявлению производителя).
Безопасность
По пассивной безопасности указан конкретный набор подушек: две фронтальные, передние боковые, а также боковые шторки, перекрывающие передний и задний ряды — то есть защита построена «по кругу» для верхней части салона. Это хороший базис для семейного сценария, на который и нацелен седан.
Стоимость обслуживания
По конструкции 1.5T с непосредственным впрыском и роботизированной 7DCT обычно требуют дисциплины: качественное масло, контроль интервалов, аккуратный тепловой режим турбомотора и своевременная замена жидкостей трансмиссии (это общая рекомендация для класса, не «болячка» модели). У гибридного варианта добавляется сложность силовой электроники и высоковольтных компонентов, зато в теории он может компенсировать это меньшим средним расходом топлива (в заявлены 6,2 л/100 км для версии Mach Power).
Поведение на бездорожье
Несмотря на «трековые» ассоциации, Dongfeng Shine Max 2026 остаётся городским седаном: фастбек-кузов и дорожные настройки подразумевают асфальт и хорошие дороги, а не грунт и колеи. Полного привода и внедорожных режимов нет. Зато независимая подвеска с многорычажкой сзади и акцентом на комфорт второго ряда должна лучше «переваривать» поперечные стыки и волны на скорости — полезное качество для трассы и ежедневной езды. Для зимних дворов и просёлка критичны клиренс и геометрия бамперов, поэтому внедорожные ожидания лучше изначально держать умеренными.
Дата старта продаж
Обновлённый Dongfeng Aeolus Yixuan MAX официально вышел на рынок в августе 2023 года, с заявленным ценовым диапазоном 97 900–119 900 юаней (1 — 1,3 млн рублей). Модель позиционируется как стратегически важная для Dongfeng и одна из первых на супер-модульной платформе DSMA.
Конкуренты
Если сравнивать по идеологии «яркий дизайн + динамика + семейная практичность» и по классу седанов/фастбеков, то в конкуренты чаще всего записывают следующие модели:
В итоге Dongfeng Shine Max (он же Dongfeng Aeolus Yixuan MAX 2024) берёт не «голыми» цифрами, а сочетанием выразительного рестайлинга, богатого цифрового салона и заявок на драйверские настройки. При выборе конкретной версии стоит отталкиваться от того, что важнее: классический 1.5T + 7DCT с 203 л.с. и 320 Н·м или силовая схема с HD120 и упором на экономичность/плавность, а также помнить, что реальные составы опций зависят от рынка и конкретного прайс-листа.
Фото
Видео тест-драйв
Популярные статьи:
Водителям рассказали, что за новый развод с камнем из-под колес автомобиля
АвтоВАЗ сегодня заявил: утильсбор для машин мощнее 160 л.с. его не касается
Автоинструктор перечислил сигналы фарами, которые должен знать каждый водитель
Автомастер объяснил, зачем умные водители стали отключать систему Start-Stop
В автосервисе раскрыли, почему водители стали отказываться от машин с роботами и вариаторами
