В России весь выбор универсалов в 2026 году сводится лишь к АвтоВАЗу, у китайцев универсалов, к сожалению, нет. Имея 1,75 млн.руб. на покупку нового универсала, некоторые из автомобилистов выбирают между Искрой и Вестой. Я протестировал оба автомобиля, и в этой статье я расскажу, какой универсал выбрать за эти деньги.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
- Имея 1,75 млн.руб., можно купить Искру универсал в версии Cross, в комплектации Техно, с мотором 1,6 л, 106 л.с., на механике.
- Лада Веста за аналогичные деньги будет в версии простой универсал, не Cross, на покупку Весты SW Cross в 2026 году нужно минимум 1,95 млн.руб. За 1,75 млнруб. можно купить Весту SW в комплектации Комфорт, с двигателем 106 л.с., на механике.
Искра и Веста имеют в передней подвеске классический Макферсон и балку в задней подвеске. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние у Искры барабанные, у Весты дисковые. Дорожный просвет у Весты 106 л.с. МКПП 186 мм, у Искры Cross 200 мм.
Веста выпускается с 2015 года и является собственной разработкой АвтоВАЗа. Правда, за выход Весты можно сказать спасибо концерну Рено, Стиву Маттину, Бу Андерссону, если бы не они, не факт, что Веста бы вышла в свет. Веста пережила единственное обновление в 2022 году. Лада Искра на конвейере с 2025 года, Искра базируется на локализованной в России платформе Логана третьего поколения.
Все внешние панели кузова у универсалов Искра и Веста, включая крышу, оцинкованы.
В комплектации Комфорт Лада Веста будет на 15 стальных дисках с декоративными пластиковыми колпаками. Передняя и задняя оптика светодиодная. Зеркала и ручки матовые, без окраса в цвет кузова. У зеркал есть подогрев и электрорегулировка, на крыше рейлинги и антенна в форме плавника. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель. У Весты 2026 года есть система бесключевого доступа в салон.
Отделка сидений у Весты комбинированная, ткань плюс искусственная кожа. Подогрева сидений в комплектации Комфорт нет даже спереди. Сиденье водителя по высоте не регулируется. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером, двигатель запускается кнопкой. Руль пластиковый, без отделки, регулируется по высоте и вылету. Вместо мультимедийной системы полочки, чуть ниже кнопка аварийки, центрального замка, отключение стабилизации и множество заглушек. Есть кондиционер. Под блоком отопителя розетка 12V и разъём. За рычагом МКПП два подстаканника. Перчаточный ящик с охлаждением.
Электростеклоподъёмники есть как спереди, так и на втором ряду. Подголовника на втором ряду два, есть потолочная подсветка, подлокотника, подогрева и других благ цивилизации в комплектации Комфорт нет. Спинки второго ряда складываются в пропорции 60/40.
Багажник у Весты достаточно большой, его объём 480 литров. В багажнике есть рулонная полка и розетка 12V.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение универсала Лада Веста в комплектации Комфорт входит: две фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, Глонасс, иммобилайзер, система блокировки дверей при начале движения, система предупреждения водителя едущего сзади об экстренном торможении, система помощи при старте на подъём, система дистанционного запуска двигателя, доводчики передних ЭСП.
Лада Искра универсал Cross будет за 1,75 млн.руб. на 16 литых дисках. Зеркала и ручки окрашены в цвет кузова, у зеркал есть подогрев и электрорегулировка. Лобовое стекло с датчиком света, дождя и электроподогревом всей поверхности. Низ дверей, пороги и арки зашиты чёрным матовым пластиком. На крыше рейлинги и антенна в форме плавника. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель. Есть камера заднего вида и задние датчики парковки. Фары головного освещения галогеновые, есть передние противотуманки.
Сиденья у Искры тканевые, в салоне множество оранжевых вставок, которые выглядят откровенно на любителя. Сиденье водителя регулируется по высоте. Подогрев доступен как спереди, так и на втором ряду. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером, двигатель запускается ключом. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой, регулируется по высоте и вылету.
Подлокотник с правой стороны доступен лишь водителю, у подлокотника есть регулировка по высоте. По центру панели приборов мультимедийная система с диагональю 8 дюймов, есть телематическая система, акустическая система имеет четыре динамика. Чуть ниже мультимедийной системы ряд физических кнопок и блок кондиционера. За рычагом МКПП розетка 12V и разъёмы для зарядки. Электростеклоподъёмника четыре, передние с доводчиками. Вещевой ящик с охлаждением.
На втором ряду у Искры места меньше, чем в Весте, подголовника три, есть разъёмы для зарядки, подсветка, три подголовника. Спинки второго ряда складываются в пропорции 60/40.
Багажник у универсала Лада Искра, как у Весты, его объём 480 литров. Полка закреплена к пятой двери и поднимается вместе с ней.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение Искры в комплектации Техно входит: Глонасс, иммобилайзер, фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации, круиз-контроль, система предупреждения водителя едущего сзади об экстренном торможении, система автоматического закрытия дверей при начале движения, обогрев форсунок омывателей, центральный замок с функцией дистанционного управления, система помощи при старте на подъём, иммобилайзер, охранная сигнализация.
Двигатель 106 л.с. у Искры и Весты одинаковый. Мотор 16-клапанный, с гидрокомпенсаторами клапанов, в приводе ГРМ ремень, блок чугунный, есть масляные форсунки охлаждения поршней. Двигатель безвтыковый. Впрыск топлива распределённый. Крутящий момент мотора 148 Нм.
А вот коробки разные, у Весты за эти деньги будет 5-ступенчатая вазовская МКПП, а у Искры 6-ступенчатая производства WanLiYang. Вазовская коробка рассчитана на крутящий момент до 170 Нм, а китайская до 220 Нм.
Я протестировал универсалы Лада Веста и Искра и могу сказать, что Веста в целом мне понравилась больше. Веста просторней, лучше управляется, у неё лучше шумоизоляция, LED-фары, более качественные материалы отделки, удобнее посадка за рулём, но комплектация за 1,75 млн.руб. будет пустой. Искра оказалась более динамичной и экономичной в плане расхода топлива. Если у Весты коробка подвывала при переключении на пониженную, первая и задняя передачи включались не всегда с первого раза, то у Искры от МКПП нет ни единого звука, а все передачи включаются чётко. Искра будет за 1,75 млн.руб. в Cross-версии, а лишние сантиметры под днищем не бывают лишними. Поэтому за 1,75 млн.руб., я считаю, что лучше среди новых универсалов купить Искру.
АвтоВАЗ обещал, что Искра заменит Гранту и что цена будет в районе 1 млн.руб., а получилось, что Искра по цене стоит практически как Веста. Хочется спросить у АвтоВАЗа, где обещанная цена в 1 млн.руб.?
Ну а если есть возможность, я считаю, чем покупать Ладу Искру или Весту за 1,75 млн.руб., лучше доплатить 300 тыс.руб., если, конечно, есть чем, и купить Haval M6 или Jolion.
В заключение, в статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, каждый сам решает, какую машину покупать, главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно