В начале мая на канале Ольги Усковой (Cognitive Pilot) вышло интервью с Сергеем Серебряковым – генеральным директором ПТЗ. В фокусе – трансформация завода, развитие линейки Кировец, их доля 60% на рынке тяжелых тракторов, качество производства, поставщики и автономное управление без спутниковой навигации.
О чем говорили:
1. В июле 2013 года Сергей Серебряков перешел на ПТЗ после работы на ХТЗ. Первые шаги – аудит финансов, качества продукции, производственных процессов, рынка, состояния служб и коллектива.
2. Главной проблемой российского машиностроения Сергей Серебряков называет качество продукции. По его мнению, конкурентоспособность техники определяется надежностью, качеством исполнения и стоимостью владения.
3. В развитии тракторов Кировец Сергей Серебряков выделяет четыре направления: совместимость с современными сельхозорудиями, комфорт оператора, надежность и стоимость владения – с ориентиром до 2 раз ниже лидеров рынка.
4. По словам Сергея Серебрякова, когда он пришел на ПТЗ доля предприятия на рынке тяжелых тракторов составляла около 2%. Сегодня – около 60%.
5. Рост производства ПТЗ Сергей Серебряков связывает не только с модернизацией техники, но и с производственной культурой: днями качества, проектными командами, вовлечением всех подразделений и поощрением сотрудников за выявление проблем.
6. После пожара 2017 года ПТЗ восстановил производство через кооперацию с российскими заводами и параллельно вывел на рынок Кировец К-7М, который, по словам Сергея Серебрякова, стал лидером российского рынка.
7. Проблемы качества, со слов директора ПТЗ, часто возникают на стыке поставщика и производителя техники. Поэтому ПТЗ развивает систему совместной ответственности за компоненты и их применение в машине.
8. Сергей Серебряков выступает против отверточной сборки техники. По его мнению, основные компетенции, технологии и рабочие места создаются в производстве компонентов, двигателей, трансмиссий и других ключевых узлов.
9. На сельхознаправлении ПТЗ работает более 4,5 тыс. человек, при этом непосредственно на сборке занято около 100 сотрудников – основная занятость приходится на производство компонентов и узлов.
10. Следующий технологический этап для ПТЗ – автономное управление. Совместно с Cognitive Pilot завод работает над трактором, который должен ориентироваться без спутниковой навигации – по машинному зрению и данным с камер.
Посмотреть полную версию интервью – по ссылке в комментариях или на канале Ольги Усковой.