На форуме дебютировали сразу два представительских автомобиля Senat: 900 и 1000. Причем первый уже серийный и собирается на бывшем заводе Тойоты в Питере, а второй пока лишь прототип. Однако, нет сомнений, что и он получит путевку в жизнь, если, конечно, будет спрос: автомобили ой как недешевы. Но есть надежда: может, с зарплаты 12 миллионов за "девятисотку" никто и не отдаст, но из бюджета государственного или корпоративного - почему бы и нет.
Ну, вот летом и увидим, как пойдут продажи.
«С выходом Senat 900 закрывается потребность рынка в автомобилях представительского класса. Мы долго старались найти решение по бывшему заводу Toyota. Оно было найдено»,
— заявил на презентации Денис Мантуров.
По словам директора по продукту бренда Senat Анатолия Калицева, клиентам машину предложат в двух модификациях — с пятью или четырьмя посадочными местами.
Senat 900 внешне напоминает китайский премиум-седан Hongqi H9. Однако у нашей модели иная передняя часть в стиле автомобилей российской марки Aurus. Длина новинки 5140 мм, ширина и высота 1900 и 1500 мм соответственно.
Оснащение премиального седана включает пневмоподвеску, 4-зонный климат-контроль, комплекс ассистентов водителя, систему кругового обзора и матричные фары.
К двигателю "прилагается" восьмидиапазонный «автомат». Привод — полный. Разгон до сотни занимает 6,5 секунды.
Senat 1000 отличается, по сути, удлиненной на 20 см колесной базой, что обеспечивает VIP-седокам еще больше комфорта. Прототип представили исключительно в 4-местном исполнении с крупным центральный тоннелем. В этот элемент интегрировали сенсорный экран. Задние кресла оборудовали регулировкой подпора для бедра, массажем, вентиляцией и обогревом.
«По уровню комфорта, если сравнивать с Mercedes S-Class, то здесь больше места. Поэтому автомобиль очень интересный. Его цену пока что мы не объявляем, но это не означает, что эта машина будет стоить как два Senat 900. Мы хотим, чтобы это было именно семейство: автомобиль со стандартной колесной базой и с увеличенной колесной базой. Учитывая, что они очень во многом общие — по платформе и по дверям»,
— пояснил директор по продукту марки Анатолий Калицев.
По непроверенным данным, однако, считается, что оно будет на 15% дороже "девятисотки".