Еще совсем недавно наш рынок кроссоверов выглядел совсем иначе. Были времена, когда по дорогам вовсю бегали «корейцы» вроде Hyundai Creta, а за лидерство в сегменте бюджетных внедорожников боролись Renault Duster и Kaptur — машины, которые народ полюбил за понятную конструкцию, доступность и наличие полного привода. Но времена изменились. Сегодня куда ни глянь — кругом сплошные «китайцы». Haval Jolion, Chery Tiggo, Geely Coolray — это стало новой реальностью. Казалось бы, выбора совсем не осталось: либо плати за «китайский» кроссовер, либо... либо просто ходи пешком.
И вот наш автогигант решил «навести порядок». АвтоВАЗ, вдохновленный идеей импортозамещения, представил предсерийный образец Lada Azimut. В Тольятти всерьез заявляют: с этой моделью мы дадим бой «китайцам» и вернем себе место под солнцем.
«Азимут» начали «лепить» сразу после того, как французы из Renault собрали чемоданы и ушли с завода, оставив нам свое наследие. И вот спустя три года, на Международном экономическом форуме 2026, нам с гордостью показывают предсерийную машину. Если в прошлом году на макете были видны все «прелести» обходных технологий, то сейчас, говорят, все по-взрослому: фабричное качество, нормальный интерьер, все выглядит как готовый продукт.
Хотя лично у меня вопросы все же остались. Это нормально, что дверная карта так "помята" или так выглядят фабричные технологии?
Технически это, по сути, усиленная «Веста». Кузов длиннее и выше, дверные проемы расширили, чтобы садиться в машину было удобнее, чем в легковушку. Новых компонентов — под тысячу, задняя подвеска оригинальная. Габариты — 4,5 метра, мощность двигателей — от 120 до 150 сил. Планы наполеоновские: 70 тысяч машин в год.
Получается, «АвтоВАЗ» своего добился? Можно прощаться с Haval M6 или Jolion? Рынок от конкурентов нам старательно зачистили, модель почти готова… Казалось бы, всё, готовьте кошельки, будем все ездить на «Азимутах»!
Но давайте мыслить трезво. Вы представляете, на что вообще замахивается ВАЗ? В 2025 году было продано 100 тысяч небольших кроссоверов, сопоставимых с этой «поделкой». И что важно — почти половина из них с полным приводом. А теперь посмотрите на «Азимут»: передний привод, вариатор, моторчик, который еле дышит. Как они собираются на этом «заезжать» на рынок, где люди привыкли к совершенно другим возможностям?
Маркетологи «АвтоВАЗа», похоже, живут в каком-то своем мире, оторванном от реальности. Они называют его «убийцей китайцев», но на деле это попытка продать нам нечто похожее на китайский кроссовер, только дороже и сомнительного качества. У него нет ни полного привода, ни внятной динамики, ни той лояльности клиентов, которую за годы работы выработали те же Haval или Geely.
Более того, вспомните недавний пример — Lada Iskra. Ее преподносили как спасение, как замену «Гранте» и «Весте» одновременно. И что в итоге? Выпустили, шуму много, а покупателей — раз-два и обчелся. Люди смотрят на цену, потом на оснащение, потом на «китайцев» и голосуют рублем не в пользу Ижевска или Тольятти. «Азимут» ждет та же участь. ВАЗ отчаянно пытается «захватить» рынок кроссоверов, но забывает простую истину: потребителя не обманешь красивым предсерийным макетом.
АвтоВАЗ опоздал со своей «новинкой» лет на десять. Пока весь мир и те же китайские бренды ушли далеко вперед, предлагая технологичные решения, наш завод пытается выжать максимум из старой «вестовской» платформы. Это попытка догнать уходящий поезд, причем на дрезине. Представьте: на дворе 2026 год, а нам предлагают переднеприводный кроссовер со слабым мотором, в то время как за те же деньги можно взять полноценный полноприводный «китайский» автомобиль, который внутри выглядит как космический корабль.
Думаю, финал очевиден: народ продолжит покупать бюджетные «китайцы», проверенные временем и дорогами, а не переоцененное «произведение инженерного искусства» в лице «Азимута». АвтоВАЗу нужно не пытаться выпускать одно и то же в разных обёртках, а создавать что-то принципиально новое. Но пока мы видим лишь попытки сыграть на патриотизме там, где люди хотят просто комфорта и надёжности за свои кровные. Похоже, на ВАЗе так и не поняли, что покупателю нужен не «российский шильдик», а современный автомобиль.
А «Азимут» в его нынешнем виде — просто грустный памятник упущенным возможностям. Предвидится очередной пyk-cpeньk проект, который сделан, скорее, для демонстрации "возможностей" и как "отчет" о вложенных средствах, не более того. Грустно всё это, друзья.
Кстати, к вам вопрос. А если данный автомобиль был бы без значка "Лада". Допустим, вообще "ноунейм" от неизвестной российской компании. Или же вообще от другого именитого бренда - изменилось ли бы ваше отношение к нему? Что думаете на этот счет - делитесь своим мнением в комментариях.
Благодарю за прочтение, всем добра!