Всего две недели назад в Зандворте команда «HRT» с трудом справлялась с соперниками, несмотря на новую версию «Ford Mustang Evo», а теперь она доминировала на официальных тестах на трассе Лаузицринг: новичок Финн Вибельхаус, который в Шпильберге вывел «Ford» на первый ряд стартовой решетки, показал лучшее время дня — 1.21,434 — в переменчивых условиях и при температуре чуть ниже 20 градусов.
Таким образом, 20-летний гонщик оказался на 0,071 секунды быстрее своего напарника по команде «HRT» Арджуна Майни. Третье место досталось Томасу Прайнингу (0,182), пилоту «Manthey-Porsche», показавшему лучшее время в утренней сессии — 1.21,616, и впервые выступавшему без своего многолетнего гоночного инженера. Дуэт «Winward Mercedes» в лице Маро Энгеля (+0,263) и Жюля Гунона (+0,296) финишировал четвертым и пятым соответственно.
Мирко Бортолотти (+0,314) показал лучший результат среди пилотов «Lamborghini Temerario GT3», финишировав на шестом месте. Команда «GRT» также стала причиной единственного красного флага дня незадолго до 11:00 утра, когда напарник Бортолотти, Максимилиан Пауль, остановился на трассе. «Что-то разболталось в подвеске Максимилиана», — сказал руководитель команды Готфрид Грассер. Местный герой Дрездена остановил свой автомобиль из соображений безопасности на 49-м круге, прервав сессию на восемь минут. Он также занял хорошее место в общем зачете дня, восьмое, отстав от Вибельхауса на 0,358 секунды.
Но насколько значимы результаты тестового дня, организованного ADAC, который не пропустил ни один пилот, ведь даже без участия в нем тест считался бы одним из четырех официальных?
Рекорд квалификации, установленный в прошлом году пилотом «Landgraf-Mercedes» Лукасом Ауэром, составляет 1.19,827 – более чем на полторы секунды быстрее лучшего времени дня. Однако условия были не идеальными, так как трасса была мокрой, когда вскоре после девяти часов утра загорелись зеленые огни. Команды смогли перейти на слики только позже утром, и даже тогда асфальт поначалу обеспечивал слабое сцепление: Ауэр стал первым гонщиком, показавшим время менее 1.22 незадолго до полудня. Командам разрешалось использовать до четырех новых комплектов шин во время тестов, но эта опция использовалась редко, так как многие сохранили свои шины для пятничной тренировки.
Кроме того, ADAC установила обязательный баланс производительности BoP, а некоторые машины даже проверяли на вес, чтобы получить репрезентативные данные. Команда «Ferrari Emil Frey», одержавшая свою первую победу в сезоне в Зандворте с преемником Джека Айткена Маттео Кайроли, была далеко не удовлетворена первоначальным результатом на трассе Лаузицринг: «Наши показатели BoP на этих тестах значительно хуже, чем в прошлом году», — говорит технический директор «Emil Frey» Юрг Флах, который изначально не планировал присутствовать на тестах, но приехал туда в кратчайшие сроки из-за сложных условий. «Нам не хватает мощности, что, соответственно, негативно сказывается на разгоне, максимальной скорости и времени круга».
Тьерри Вермелен уступил седьмое место, отстав всего на 0,328 секунды, а Кайроли, отстав на 0,848 секунды, смог занять лишь 20-е место. Хотя у «Ferrari» было немного большее давление наддува по сравнению с Зандвортом, дюнная трасса подошла «296 GT3 Evo» лучше, чем почти любая другая в календаре.
Сравнивая новую классификацию с последней корректировкой баланса производительности, проведенной в прошлом году на трассе Лаузицринг, можно заметить, что «Ferrari» не только стала на десять килограммов легче, но и фактически имела значительно большее давление наддува: в диапазоне средних 6500 оборотов оно составляло даже 0,11 бар, чего швейцарской команде теперь приходится избегать. Тот факт, что Вермелен по-прежнему отставал от лидеров совсем немного времени, может указывать на то, что некоторые команды еще не раскрыли весь свой потенциал во время тестов. Также бросалось в глаза, что «BMW-Schubert» не финишировала в числе лидеров: Кельвин ван дер Линде, победитель гонки в Зандворте, оказался лучшим пилотом на «M4 GT3 Evo», заняв 13-е место, отстав от лидера на 0,614 секунды.
Теперь у команд DTM теперь есть две недели на анализ данных тестов. С 19 по 21 июня на бывшей трассе IndyCar в Лаузице пройдет третий гоночный уик-энд сезона 2026 года.
Результаты тестов DTM на трассе Лаузицринг:
1. Финн Вибельхаус (HRT-Ford) 1:21,434 (140 кругов)
2. Арджун Майни (HRT-Ford) 1:21,505 (132)
3. Томас Прайнинг (Manthey-Porsche) 1:21,616 (143)
4. Маро Энгель (Winward-Mercedes) 1:21,707 (140)
5. Жюль Гунон (Winward-Mercedes) 1:21.730 (114)
6. Мирко Бортолотти (Grasser-Lamborghini) 1:21.748 (157)
7. Тьерри Вермелен (Emil-Frey-Ferrari) 1:21.762 (150)
8. Максимилиан Пауль (Grasser-Lamborghini) 1:21,792 (148)
9. Лукас Ауэр (Landgraf-Mercedes) 1:21,843 (132)
10. Тимо Глок (Dörr-McLaren) 1:21,958 (123)
11. Лука Энгстлер (Abt-Lamborghini) 1:21,969 (157)
12. Том Календер (Landgraf-Mercedes) 1:22.018 (134)
13. Кельвин ван дер Линде (Schubert-BMW) 1:22.048 (139)
14. Ники Тийм (Comtoyou-Aston Martin) 1:22.045 (157)
15. Бастиан Буус (Land-Porsche) 1:22.121 (143)
16. Рикардо Феллер (Manthey-Porsche) 1:22.142 (134)
17. Николас Баерт (Comtoyou-Aston Martin) 1:22.246 (162)
18. Марко Виттманн (Schubert-BMW) 1:22.273 (122)
19. Бен Дорр (Dörr-McLaren) 1:22,276 (130)
20. Маттео Кайроли (Emil-Frey-Ferrari) 1:22,282 (139)
21. Марко Мапелли (Abt-Lamborghini) 1:22,289 (122)