В самом начале девяностых, когда страна с разбегу нырнула в пучину неолиберальных реформ, верхушка новой власти в упор не видела за горизонтом ничего, кроме долларовой «благодати». Им казалось, что границы нужно открывать настежь, а всё, что создавали десятилетиями советские ученые, — это устаревший хлам, достойный лишь того, чтобы его распродали как подержанные автомобили. С лозунгом «Берите всё, что хотите, только дайте доллары!» эти люди запустили, вероятно, величайшее интеллектуальное ограбление в истории. И жемчужиной этой распродажи стал наш уникальный истребитель Як-141 — машина, опередившая время, которую цинично и бездарно «слили» американцам за символическую плату.
Для понимания масштаба трагедии: в 1990-е годы передовые военные технологии СССР просто лежали на витрине. Нищие и потерянные конструкторские бюро, где раньше кипела работа, хватались за любую возможность выжить. Американцы из Lockheed Martin — те ещё «добрые самаритяне» — тут же подсуетились. В 1991 году они пришли в КБ Яковлева с улыбками и кошельками и подписали соглашение. Официально — для «совместной доработки» прототипов. Неофициально — чтобы заполучить секреты сверхзвукового самолёта вертикального взлёта и посадки, которого у них самих не было.
Когда руководство страны предавалось иллюзиям «партнёрства с цивилизованным Западом», эйфория дошла до того, что в коридорах наших КБ свободно расхаживали иностранные специалисты. Итог этого «партнёрства» печален: чертежи и технологии по уникальному поворотному соплу двигателя Р-79 в открытую утекли за океан. По некоторым данным, бесценную документацию упаковали и отправили в Штаты за сумму, не превышавшую полмиллиона долларов, а то и просто за инвестиции в доработку самих прототипов. Американские эксперты впоследствии и не скрывали, что Lockheed Martin вывезла из России все, что можно было вывезти, официально заявив, что инженеры США «имели доступ к конструкторской документации КБ Яковлева».
«Невидимой рукой рынка» те самые «либеральные реформаторы» не просто выкачивали чертежи. Они методично уничтожали саму возможность создавать наукоёмкие продукты. В угаре «шоковой терапии» финансирование НИОКР рухнуло с 1,9% ВВП в 1990 году до жалких 0,8% уже в 1993-м. Без госпланирования и системной поддержки выживали только те, кто «забивал гвозди микроскопами». КБ «Яковлева», где ещё недавно работали 4200 человек, к 2003 году насчитывало лишь 1400. Голод и разруха превратили легендарное бюро в останки былой славы, а часть его площадей пошла под офисы и даже рестораны.
Последствия этого мы пожинаем до сих пор. Заокеанские «партнёры» с радостью приняли наш дар. В журнале Lockheed Martin они и сами с гордостью рассказывали, как благодаря Як-141 смогли решить проблему создания F-35. Именно трёхподшипниковое поворотное сопло — сердце американского F-35B, обеспечивающее вертикальный взлёт — имеет прямую инженерную родословную от нашей разработки. В итоге русский самолёт, который так и не встал на крыло из-за отсутствия денег, фактически воскрес на другом континенте, принеся прибыль американскому ВПК. Это не было «вдохновением», это был чистый технологический трансфер.
Хочется спросить тех, кто стоял у руля в начале 90-х. Почему мы продавали будущее страны за валюту, которая утром поступала, а к вечеру обесценивалась в три раза? Почему вместо того, чтобы сберечь инженерные школы и создать условия для «Яковлева», его отдали на растерзание? Сегодня Пентагон пожинает плоды той распродажи, а мы вспоминаем Як-141 как недопетую песню советского авиапрома. Ностальгия по ушедшим технологиям — это, конечно, грустно. Но задайте себе вопрос: если тогда продали чертежи военного самолёта, что ещё мы упустили?
Канал всегда рад рассказать вам о самом интересном. Поддержите нас своим вниманием и подпиской.