Советская плановая экономика была уникальной машиной. Она феноменально умела запускать мегапроекты, но совершенно не умела их вовремя останавливать, переориентировать или честно признавать финансовые просчеты. Когда мы смотрим на брошенные «стройки века», нужно понимать разницу, это почти никогда не было провалом советской науки или инженерии. Это был системный провал государства.
Я разобрал четыре самых известных советских проекта, в которые влили колоссальные ресурсы, чтобы в итоге бросить их на полпути или получить совсем не то, что планировали.
1. «Буран» триумф под завалами (14,5 млрд рублей / 1 полёт)
Космическая программа «Энергия - Буран» обошлась казне в астрономические 14,5 миллиардов полновесных советских рублей. В 1988 году корабль совершил один-единственный, полностью автоматический и технически безупречный полет. Затем программу заморозили, а в 1993 году закрыли. Финал этой истории звучит как злой анекдот, в 2002 году крыша гигантского ангара на Байконуре рухнула от ветхости прямо на корабль. Лучший из советских орбитальных аппаратов погиб не в холодном космосе, а под обломками дырявого склада.
2. БАМ магистраль в никуда (17,7 млрд рублей / 40–60% мощности)
Байкало-Амурская магистраль официально строилась с 1972 по 1984 год (а реально достраивалась до нулевых). В вечную мерзлоту тайги вкопали 17,7 миллиарда рублей. Стране обещали новый экономический пояс, но после распада СССР выяснилось, что возить по этой дороге в заложенных объемах просто нечего и некому. Долгие десятилетия магистраль использовалась на 40–60% от своей изначальной проектной мощности. Деньги освоены, человеческий подвиг совершен, а экономика так и не сошлась.
3. Поворот сибирских рек. Золотые чертежи (1 млрд рублей на проект)
Грандиозный план переброски части стока рек Сибири в засушливую Среднюю Азию прорабатывался с 1960-х годов. На содержание НИИ, экспедиции и километры документации был потрачен примерно 1 миллиард рублей. Это редчайший случай в советской истории, когда система чудом смогла остановиться. Проект отменили в 1986 году, за год до начала работ по рытью каналов, не успев разрушить экологию половины континента.
4. Ту-144. Сверхзвуковой убыток (55 коммерческих рейсов)
Многие уверены, что советская сверхзвуковая пассажирская авиация умерла исключительно из-за технических катастроф. Главный сюрприз, самолет технически работал. Он успел совершить 55 успешных пассажирских коммерческих рейсов между Москвой и Алма-Атой. Программу свернули по банальной экономической причине, двигатели потребляли столько авиационного керосина, что билеты не покрывали и малой доли реальных затрат. Это было очень красиво, но абсолютно убыточно.
Шутилин считает
По правде говоря, у каждого из этих проектов есть свое оправдание, политика, холодная война, технологический вызов или случайность.
Но все они объединены одним, решение об их закрытии принималось не по экономике, а по политическому моменту. Тот же «Буран», это самая горькая история в списке. Технически безупречный результат. Политически ненужный актив. Его закрыли не потому, что он не работал , а потому что СССР кончился. БАМ не достроили до проектной отдачи, потому что деньги кончились. Глядя на эти брошенные миллиарды, возникает резонный вопрос, может ли плановая экономика вообще правильно оценивать цену собственной ошибки?
Считаете, что «Буран» нужно было продолжать финансировать несмотря ни на что или программу правильно закрыли? И что из этого списка было самой большой ошибкой государства?
А в группе ВК можно читать короткие посты и смотреть видео. Присоединяйтесь.
При подготовке материала использовались рассекреченные архивы НПО «Энергия» и ЦАГИ касательно программы «Буран», исторические публикации журнала «Эксперт» об экономике советских мегапроектов, а также открытые данные Министерства транспорта РФ о загруженности БАМ.
Подписывайтесь и читайте другие материалы:
Первый мобильный телефон в России в 1991 году стоил 4000 долларов. Его купили 200 человек