На Петербургском международном экономическом форуме показали один из самых ожидаемых российских автомобилей последних лет. Новый кроссовер LADA Azimut предстал перед публикой в почти серийном облике.
Разбираемся, что изменилось по сравнению с прототипами, когда начнутся продажи и сможет ли новинка конкурировать с популярными «китайцами».
От концепта к реальности: как менялся Azimut
Ещё недавно LADA Azimut воспринимался как перспективный проект или демонстрационный образец. Но на ПМЭФ-2026 посетители увидели автомобиль, который выглядит полностью готовым к запуску в серию.
Что бросается в глаза:
- Аккуратная подгонка кузовных панелей — зазоры равномерные, без «гуляющих» щелей
- Современная светодиодная оптика — не просто «чтобы было», а полноценные LED-блоки
- Массивные колёсные диски — выглядят солидно, не по-бюджетному
- Защитный пластиковый обвес — функциональный, а не декоративный
Эксперты и журналисты, увидевшие машину вживую, отмечают: это уже не прототип с временными решениями, а сформировавшаяся модель, которая может выходить на рынок.
Внешность: свой стиль вместо «икс-дизайна»
Самое заметное изменение — отказ от развития фирменного Х-дизайна, который стал визитной карточкой современных LADA.
Передняя часть получила:
- Вертикальные световые элементы — дневные ходовые огни расположены непривычно, но эффектно
- Крупную радиаторную решётку — с собственной графикой, не скопированную с других моделей
- Выразительный бампер — с объёмными формами и защитными элементами
Визуально машина выглядит солиднее и увереннее предыдущих моделей марки. Это уже не «бюджетник», а полноценный представитель сегмента SUV.
Задняя часть не менее эффектна:
- Световая полоса через всю дверь багажника — модный приём, который работает
- Крупная надпись LADA — бренд не стесняется своего имени
- Спортивный спойлер — добавляет динамики силуэту
- Декоративные элементы — не перегружают, а дополняют образ
Салон: наконец-то современно
Если снаружи Azimut впечатляет дизайном, то внутри — уровнем проработки.
Что установили:
- Цифровая приборная панель — не «малюсенький экранчик», а полноценный дисплей
- Мультимедиа с большим сенсором — с интеграцией российских сервисов (Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка и другие)
- Селектор «автомата» — вариатор или механика на выбор
- Кнопка запуска двигателя — ключ больше не нужно вставлять в замок
- Климат-контроль с физическими регуляторами — правильно, потому что «крутилки» удобнее сенсоров при езде
Главное достижение: интерьер выглядит цельным и продуманным. Нет ощущения «сборной солянки» из разных деталей. Дизайнеры явно работали над эргономикой.
Интересная деталь: горизонтальная линия через всю переднюю панель визуально объединяет дефлекторы вентиляции. Салон кажется просторнее, чем есть на самом деле. Это современный приём, который используют в дорогих кроссоверах.
Что под капотом: проверенные решения
Технической основой стала платформа LADA Vesta. Но инженеры подчёркивают: около тысячи компонентов созданы заново или серьёзно модернизированы.
Двигатели на старте:
- 1.6 литра, атмосферник, 120 лошадиных сил
- 1.8 литра, атмосферник, 132 лошадиные силы
Оба мотора знакомы по другим моделям «АвтоВАЗа». Это плюс: запчасти будут доступны, ремонт — понятен любому сервису.
Коробки передач:
- Механика — для тех, кто любит контролировать машину
- Вариатор — для комфортной городской езды
Полного привода не будет. Azimut — это городской кроссовер, а не внедорожник. Для лёгкого бездорожья хватит клиренса и геометрии кузова, но постоянный полный привод не предусмотрен.
Когда начнутся продажи
По предварительной информации, массовое производство может стартовать уже осенью 2026 года.
Что известно точно:
- Автомобили для ПМЭФ собраны на конвейере по полноценному технологическому циклу
- Это не «ручная сборка» для выставки, а машины, сделанные как для продажи
- Степень готовности проекта — максимальная
Для «АвтоВАЗа» Azimut имеет стратегическое значение. Компания делает ставку на сегмент кроссоверов, который остаётся самым востребованным на российском рынке.
С кем будет конкурировать
Azimut выйдет на перенасыщенный рынок. Конкурентов много, и все серьёзные.
Основные соперники:
- Chery Tiggo 4 Pro — популярный «китаец» с хорошей репутацией
- Haval Jolion — лидер сегмента, уже завоевавший доверие
- Geely Coolray — динамичный, современный, с турбомотором
- Kaiyi Kunlun — newcomer, но с агрессивной ценовой политикой
Преимущества Azimut:
- Цена — скорее всего, будет ниже «китайцев»
- Запчасти и сервис — сеть «АвтоВАЗа» огромна, проблем с обслуживанием не будет
- Простота конструкции — меньше электроники, выше надёжность
- Локализация — все детали производятся в России, нет зависимости от импорта
Риски:
- Восприятие бренда — LADA до сих пор ассоциируется с бюджетными машинами
- Качество сборки — нужно доказать, что оно выросло
- Оснащение — «китайцы» предлагают много опций за те же деньги
Сколько будет стоить
Официальной цены пока нет. Но можно сделать прогноз.
Ориентировочный диапазон:
- Базовая версия с механикой: 1,8–2,0 миллиона рублей
- Топовая с вариатором: 2,3–2,5 миллиона рублей
Если «АвтоВАЗ» уложится в эти цифры, Azimut будет конкурентоспособен. Если цена превысит 2,5 миллиона — будет сложно конкурировать с «китайцами», которые предлагают больше опций.
Что говорят эксперты
Автомобильные аналитики сходятся в одном: успех Azimut будет зависеть от четырёх факторов.
1. Цена. Должна быть адекватной и ниже конкурентов.
2. Оснащение. Даже в базе нужны: кондиционер, электропакет, мультимедиа, подушки безопасности.
3. Качество сборки. Зазоры, скрипы, подгонка деталей — всё это будет оцениваться придирчиво.
4. Эксплуатационные характеристики. Расход топлива, динамика, комфорт подвески — на бумаге всё может выглядеть хорошо, но реальность покажет тест-драйв.
Важный нюанс: покупатели будут оценивать Azimut не по меркам классических LADA, а в сравнении с современными кроссоверами. Планка выше, требования жёстче.
Кому подойдёт LADA Azimut
Идеальный покупатель:
- Нужен современный автомобиль для города и лёгкого бездорожья
- Хочет поддержать отечественного производителя, но не готов жертвовать комфортом
- Ценит доступность запчастей и сервиса
- Рассматривает бюджет до 2,5 миллиона рублей
Не подойдёт, если:
- Нужен полный привод для серьёзного бездорожья
- Важна спортивная динамика и турбомотор
- Ожидаете премиальный уровень отделки и материалов
Итог
Что мы имеем:
- LADA Azimut показался на ПМЭФ-2026 в почти серийном облике
- Дизайн современный, салон проработан, техника знакома
- Старт производства — осень 2026 года
- Ожидаемая цена: 1,8–2,5 миллиона рублей
Главный вывод:
«АвтоВАЗ» сделал серьёзную заявку на выход в один из самых конкурентных сегментов. Azimut выглядит как полноценный современный кроссовер, а не «бюджетник с амбициями». Сможет ли он конкурировать с «китайцами» — покажет время и реальные тесты. Но первые впечатления — позитивные.
А вы что думаете
Голосуйте:
👍 Взял бы — поддерживаю отечественного производителя
👎 Предпочту «китайца» — больше доверяю их качеству
❓ Присматриваюсь — жду тест-драйв и реальные отзывы
Пишите в комментариях: рассматриваете ли вы LADA Azimut к покупке? Что для вас важнее — цена, бренд или оснащение?
Подписывайтесь на канал — рассказываем о российских автомобилях без предвзятости, на основе фактов и реальных тестов.
Читайте также:
Минздрав хочет отменить медсправки для водителей. Кого это коснётся и стоит ли радоваться
В каком возрасте женщины чаще всего активно изменяют мужу?
Кого ГИБДД не имеет права останавливать? 5 категорий водителей с иммунитетом