Пять лет назад я пригнал из Владика черный Toyota Mark II в кузове JZX100. Пробег по щитку был 198 тысяч. За саму машину отдал 320 тысяч рублей, перегон и мелкие расходы съели еще около 60 тысяч. В гараже тогда надо мной посмеялись: Паш, ты что взял? Правый руль, старый японец, кузову двадцать лет. Сейчас начнется, то одно, то другое.
Будто я сам не понимал, что покупаю машину, которую сначала надо привести в порядок, а уже потом спокойно ездить.
Сейчас прошло пять лет. Mark II все еще у меня. Продать его можно уже дороже, чем я покупал, но в целом и не планирую. Сейчас объясню почему.
Почему взял именно ее
До него у меня был Hyundai Accent. Обычный машина, вроде все хорошо, но желания лишний раз сесть за руль не было.
Мне хотелось машину для трассы, чтобы мотор тянул спокойно, автомат не дергал, салон был удобный, а на скорости машина не превращалась в консервную банку.
Искал долго. Смотрел разные варианты. У одного пороги уже не очень, у второго салон убитый, третий весь перекрашен, четвертый вроде живой, но хозяин сам толком не знает, что с машиной делалось.
Мой вариант зацепил сразу. Не идеал, конечно, но кузов был живой, мотор работал ровно, автомат не пинался, салон не выглядел так, будто в нем двадцать лет возили цемент.
Первый месяц
После покупки я не стал изображать экономного. Сразу загнал машину на диагностику и начал менять все, что могло потом вылезти в самый неподходящий момент.
- Антикор низа - 28 000 рублей.
- Сайлентблоки по задней многорычажке - 34 000.
- Тормозные шланги и жидкость - 9 500.
- Термостат и промывка радиатора - 8 000.
- Масло в АКПП - 12 000.
- Масло в моторе, фильтры, свечи - еще 11 000.
Итого первый месяц вышел примерно 102 тысячи рублей.
Лучше один раз нормально вложиться, чем потом слушать каждый стук и гадать, доедешь до дома или нет.
После этого Mark II стал похож на ту машину, ради которой его и покупают. Мягкий, тихий, с нормальной тягой и ощущением тяжелой японской машины, каких сейчас все меньше.
Что суммарно ломалось за все пять лет
Вот здесь без сказок, говорю, как есть. Старый Mark II может быть красивым на фото, но возраст все равно вылезет.
- Первой попросилась подвеска. На вид машина стояла хорошо, почти как надо. А когда подняли, стало понятно, задние пружины уже сгнили и лопнули. То есть это было не занижение и не "правильная посадка", а просто уставшее железо. Поменял пружины и амортизаторы - около 42 000 рублей вместе с работой.
- Потом начались странности на ходу, коробка переключалась как попало. Один мастер подозревал ABS, другой коробку. В итоге нашли виновника датчик ABS. Замена обошлась примерно в 8 000 рублей. Денег немного, а времени и нервов ушло прилично.
- Выхлоп тоже пришлось переделывать. Старый был сварен до меня кое-как, потом начал звенеть и прогорел. Тут уже не было смысла латать дырку. Нормальная переварка с новыми элементами обошлась примерно в 35 000 рублей.
- Под обвесом вскрылись пороги. Снаружи машина выглядела отлично, а под накладками уже пошла ржавчина. Переварка и покраска порогов еще около 55 000 рублей.
- Самый неприятный кусок задняя часть. Редуктор, привода, сайлентблоки подрамника, часть рычагов. Там уже не было смысла менять одну резинку и делать вид, что все хорошо. Подрамник в сборе, редуктор, привода и работа вышли примерно в 90 000 рублей.
- По электрике тоже прилетело от прошлых владельцев. В машине когда-то стоял автозвук, и после него осталась куча лишней проводки. Аккумулятор, разбор проводов, чистка подключений около 18 000 рублей.
Итого только по этим крупным историям за пять лет набежало примерно 248 тысяч.
Общие расходы
- Покупка с перегоном: 380 000 рублей.
- Первый месяц подготовки: 102 000 рублей.
- Крупные ремонты за пять лет: примерно 248 000 рублей.
- ОСАГО в среднем - 8-10 тысяч в год.
- Налог - около 9 тысяч в год.
- Масло и фильтры меняю три раза в год, выходит примерно 24 тысячи.
- Переобувка и мелочи - еще около 10 тысяч в год.
- Бензин - отдельная песня. По городу Mark II ест 12-14 литров. По трассе можно уложиться в 8-9. Бак 70 литров, так что каждая заправка сейчас ощущается хорошо. По моим пробегам за пять лет топливо съело примерно 520 тысяч рублей.
Если сложить покупку, подготовку, ремонты, страховку, налог, ТО и бензин, за пять лет получилось около 1,42 млн рублей.
В месяц - примерно 23-24 тысячи.
Дешево? Нет. Зато это вместе с топливом, обслуживанием и ремонтами. После таких цифр обычно спрашивают одно: И зачем ты его держишь?
Вопрос нормальный, но если смотреть только по деньгам, старый Mark II давно перестал быть "дешевой японкой". Это автомобиль, который надо содержать, а не просто заправлять.
Почему не продаю
Мне за него уже предлагали 950 тысяч. Один человек даже говорил: Давай сегодня заберу. Не отдал. Это уже мое родное.
Потому что за эти деньги я не куплю ничего похожего. Задний привод, рядная шестерка, нормальный автомат, мягкий салон, тишина на трассе и ощущение старой Toyota, сейчас это уже не просто машина.
Да, он старый и просит внимания. Если купить его на последние деньги, можно быстро возненавидеть. Но каждый раз, когда выезжаю на трассу, я понимаю, почему езжу на нем уже пять лет.
У вас был старый японец или есть сейчас?
Друзья, подписывайтесь на канал ставьте лайки, это помогает развитию канала