Долгих 8 лет я ждала открытия музея "Царские лошади. Жизнь после службы".
Музей располагается в Александровском парке Царского села.
Там по проекту архитектора Адама Менеласа в 1829 году по распоряжению императора Николая I было построено здание конюшни для верховых лошадей "Собственного седла императора Александра Павловича".
Подробнее об истории здания я рассказывала на своих каналах в телеграмм и Макс.
В этом здании и находится музей.
Билет стоит 500 рублей, но в него входит экскурсионное обслуживание. Экскурсии проходят каждый час.
В первом, небольшом зале, нам рассказали о роли лошадей в жизни царской семьи.
Ведь императорский конь пользовался особым статусом. Как верный друг он сопровождал правителя всю его жизнь.
Царские дети приучались к общению с этими благородными животными, начиная с игрушечной лошадки, садясь затем на маленьких пони, чтобы к семи годам начать систематическое обучение верховой езде.
Выезд императора верхом стал обязательным атрибутом военных парадов и большинства официальных торжеств, а умение держаться в седле - одним из необходимых навыков российских властителей, включая женщин.
Высокопоставленные всадницы желали получить свободу в верховой езде, поэтому к середине XIX сформировался костюм-амазонки: сложный ансамбль со множеством деталей.
Нет ничего грациознее и очаровательнее женщины на коне, но никакое гимнастическое упражнение не порождает в ней столько боязни и не требует столько благоразумия и внимательности. Точки опоры сидящей на коне женщины несовершенны: она лишена выгоды держаться коленами, и только с одной стороны может употреблять шенкель. При том самая одежда ее представляет много неудобств, почему женщина может полагаться только на твердость посадки, величайшую осторожность и присутствие духа.
Дама не должна ездить одна без кавалера. Главная забота кавалера состоит в том, чтобы выбрать для дамы лошадь хорошо выезженную. Лошадь умная, легкая и крепкая будет хороша для каждой дамы. Если же лошадь не вполне выезжена, то кавалеру предстоит обязанность снабдить даму необходимыми объяснениями. Он должен ехать несколько впереди, равняясь с плечом дамской лошади, чтобы удобнее предупредить ее горячность, и в случае надобности остановить за поводья. Если кавалер хорошо знает свое дело, он держит лошадь свою так, что при разговорах с дамой не вынуждает ее изменять положение корпуса и терять равновесие.
Журнал коннозаводства, 1843 г.
В этом же зале можно увидеть коллекцию стремян и шпор.
Следующий зал - самый интересный в музее.
Именно здесь располагалась конюшня.
Многочисленные стенды рассказывают про разные аспекты содержания лошадей, в том числе про устройство конюшни.
Процитирую, поскольку текст очень интересен:
1. Конюшня должна быть выстроена так, чтобы длина ее имела направление от юга к северу, и чтобы лошади были расположены головой к западу в отвращение свирепых влияний зимнего холода и в защищение от пронзительных действий солнечного летнего зноя.
2. Местоположение должно быть высокое и сухое, так как низменный влажный грунт вредит здоровью худыми своими испарениями.
3. Длина, ширина конюшни должны быть соразмерны числу лошадей. Высота должна быть такой, чтобы имелось во внутренности здания всегда достаточного количества атмосферного воздуха в надлежащей чистоте. При помещении большого числа лошадей в низкой конюшне, воздух скоро нагревается и наполняется вредными испарениями; при противных же обстоятельствах, она, особенно зимою, бывает очень холодна.
4. Пол в стойлах должен иметь некоторый покат для стока нечистот в углубление. Покатость пола не должна превосходить двух вершков, ибо ноги лошади утомляются стоя на больше покатистом полу. Пол, вымощенный хорошими и твердыми кирпичами, всегда чист и прохладен, и выгоднее деревянного.
5. Хорошее устройство яслей и решеток. В яслях требуется наивозможнейшая чистота, и каменные суть лучшие. Хороши и деревянные ясли с вкладываемым в них ящиками из толстой и хорошо вылуженной жести, которые можно выносить и чистить. Лучшие решетки для сена чугунные, сделанные наподобие половинной корзины, расширенной вверху.
6. Достаточный свет, чистый воздух и умеренная температура. Свет есть одно из существеннейших условий к поддержанию надлежащей деятельности в животном организме, поелику он поддерживает в теле лошади надлежащую живость и бодрость. Конюшня должна быть умеренно освещена, чтобы солнечные лучи не падали прямо на глаза или голову лошади. Излишнее и продолжительное действие света на сии части причиняет insolato, от которого легко происходит воспаление мозга. Не бесполезно иметь у окон занавесы, для закрывания в случае надобности.
7. Для выпуска дурного и впуска свежего воздуха нужно, чтобы в потолке были духовые трубы, проведенные до самой кровли. Средняя теплота конюшни от 8-10 градусов реомюра есть самая полезная для лошади. Температуру сию должно сохранять в конюшне посредством открываемых и закрываемых духовых труб и окон. Лошадь безвредно выдерживает летний зной и зимние морозы при постепенном переходе от одной температуры в другую, однакож скоропостижные перемены оной весьма вредны.
А ещё имелись "Генеральные правила о содержании лошадей в Придворных конюшнях" - очень интересный текст! Цитировала его в телеграмм и Макс.
Впрочем, как жили царские лошади, можно увидеть, осмотрев денник любимого коня Николая I - Лорда.
О нём я тоже подробно рассказывала в телеграмм и Макс.
Еще в здании конюшни можно увидеть могильные плиты с захоронений царских лошадей.
Вследствие затянувшегося строительства Пенсионерской конюшни из восьми верховых лошадей «Блаженная памяти Государя Императора Александра Павловича», ждавших своего вселения в нововыстроенную конюшню, не осталось ни одной. Пять из них (мерин гнедой Троя, мерин темно-гнедой Баварский, кобыла рыжая Бьюти, кобыла гнедая Аталанта, мерин серый Орловский) умерли от старости и «изнеможденiем силь», а три (мерин бурый Тормазовский, мерин гнедой Регент, мерин гнедой Дюпор Робин) скончались от «заразительной болезни». Однако были еще две лошади почившего в Бозе императора Александра I, а именно "кобыла вороная Лами 21 года и мерлин светлогнедой Сегай 15 лет", которых надлежало принять на пансион. Кроме означенных лошадей император повелел препроводить в Царское Село на пансион и светло-серую кобылу Бьюте аратской породы 22 лет, принадлежавшую императрице Александре если она сможет дойти из Санкт-Петербурга.
Вслед за Бьюте обрели вечный покой лошади императора Александра I Лами и Флора. Над их могилами было велено сделать памятники с «приличными надписями» и «уплатить по условию мастеру четыреста рублей ассигнациями».
Первоначально территория кладбища была небольшой, однако постепенно расширялась по мере появления новых захоронений.
Захоронения располагались рядами, на одинаковом расстоянии друг от друга. На памятниках были вырублены в основном клички и возраст лошадей, а также означены принадлежность определенному царствующему владельцу и срок службы. В редких случаях помещалась расширенная эпитафия, как, например, на камне гнедой кобылы по кличке Милая:
«Лошадь Ея Императорского Величества Милая. На сей лошади Его Императорское Величество Государь Император Николай Павлович изволиль 14 го декабря 1825 года предводительствовать верною гвардiею противъ мятежниковъ и, несмотря на несколько залпов, остался по милости Божией, невредимь - лошадь также не была ранена».
А меня заинтересовала могила жеребца Фрина, принадлежавшего графине Орловой-Чесменской⬇️
С 1880-х гг. новые захоронения на разросшемся по территории кладбище стали располагаться и за пределами его первоначальной ограды, часть которой вскоре была разобрана. Тогда же, в начале 1880-х гг., началась работа по ремонту всех захоронений. На плане переустройства территории кладбища, выполненном архитектором A. Ф. Видовым в 1880-е гг. было зафиксировано 79 могил, расположенных в 11 рядов.
Одними из последних на кладбище обрели вечный покой конь Коб, служивший Александру III, и знаменитый серый мерин Серко - конь амурской («монгольской») породы, который стал известен благодаря беспрецедентному конному переходу из Благовещенска в Санкт-Петербург в 1889–1890 годах.
Идея путешествия Пешкова могла быть связана с желанием доказать выносливость азиатских лошадей («монголок»), которые использовались забайкальскими и амурскими казаками.
7 ноября 1889 года Дмитрий Пешков отправился в путь из Благовещенска. Путешествие продолжалось 193 дня, за это время Серко и всадник преодолели 8283 версты (около 8850 километров). Средняя скорость составляла 56 вёрст в сутки. Большая часть пути проходила по Забайкалью и Сибири в условиях суровых морозов (до 40 градусов).
Во время поездки Пешков вёл дневник, где описывал интересные случаи и достопримечательности.
19 мая 1890 года Дмитрий Пешков прибыл в Санкт-Петербург. Его встретили триумфально: перед городом выстроились два эскадрона лейб-гвардии Казачьего и Атаманского полков с полковыми оркестрами. 27 мая на параде лейб-гвардии Конногренадерского и Уланского полков император Александр III вручил Пешкову орден Святой Анны 3-й степени, побеседовал с ним и осмотрел Серко. После парада Пешкова пригласили на завтрак во дворец, где он был представлен членам императорской семьи. 8 июня Пешков был приглашён на завтрак к цесаревичу Николаю Александровичу (будущему Николаю II), которому и подарил Серко. Остаток жизни Серко провёл в царских конюшнях. Он был похоронен в Царском Селе на кладбище лошадей «собственного императорского седла».
Сейчас на кладбище насчитывается 123 захоронения лошадей.
P.S. Для написания статьи использованы материалы с экспозиции музея.
Если вам понравилась моя статья, то теперь в дзене появилась возможность поблагодарить автора не только словами. Но вы можете просто поставить👍и подписаться на канал "Бюджетные путешествия на машине" здесь, а также в телеграмм и Мах чтобы прочитать и другие статьи: