Но хоть станция и крупнейшая, понаблюдаем мы лишь за её крохотной частью...
Доводилось мне уже быть в городе Орехово-зуево осенью прошлого года. Тогда мы большой компанией ездили на день открытых дверей Демиховского машиностроительного завода, а заодно заглянули и на местную станцию, которая соединяет между собой Горьковское направление и БМО - кольцевую железную дорогу длинной в почти 600 километров! Представили? Это как от Москвы до Питера доехать, только почти все в пределах Московской области. И вот спустя более чем полгода я вновь оказался на этой станции, правда уже в гордом одиночестве. Ну что поделаешь, только у меня выходной)
Интересный факт: на станции по соседству друг с другом располагаются как высокие, так и низкие платформы. Я решил идти на низкие, ведь именно мимо них один за одним ездят поезда по кольцу. Ноо...
Проходит минут 45, а на моем фотоаппарате до сих пор фотографии лишь одного тепловоза. Правда все окупается тем, что это за локомотив именно - ТЭМ14 все-таки, встретить такую восьмиосную махину не так просто, хоть в Орехово они и работают на манёврах.
Неподалёку же расположился электровоз ВЛ11 с контейнерным поездом, загораживая собой все движение в сторону Александрова. Правда, в том направлении за все это время прошёл лишь один грузовой, и тот под не сильно то и интересным электровозом ВЛ11. Я же остался сидеть на платформе в сторону Дулëво, но вскоре понял, что в ставке ошибся, ибо светофоры упрямо показывали только красные показания.
Что ж, перейду-ка я все-таки на соседнюю платформу, может по ту сторону грузового чего-нибудь поедет. И поехало, правда это тот контейнерный поезд и отправился, навстречу же ему с сортировочного парка выехал электровоз 2ЭС6-1343 "Синара" с грузовым поездом.
На Большой Московской Окружной железной дороге бывает так: долгое время движения нет от слова совсем, а потом как прорвет! Вот и в этот раз что-то подобное было, правда не в сильно больших масштабах. В общем, следом за Синарой в направлении Александрова поехал ещё один грузовой, на этот раз с электровозом ВЛ11 в голове. Все бы ничего, но вместо двух или трёх секций локомотива я увидел сразу пять! Причем бригады находились в обоих локомотивах, а также у второго были подняты токоприемники. Перегонка в горячем состоянии, получается?
Кстати, обратите внимание на то, как меняется небо с каждой фотографией: это погода переходит от пасмурной к ясной и солнечной!
Помимо поездного движения по станции активно осуществлялась и маневровая работа. В основном это были тепловозы ТЭМ14, переставлявшие по несколько вагонов с одного пути на другой, тем самым формируя или расформировывая грузовые поезда. Среди всего этого затесалась и ЧМуха с хозяйственным поездом, который то и дело катался туда-сюда по станции.
Собрался я уж было идти в сторону высокой платформы и отправляться домой, вот только заметил, что со стороны Александрова ползет под красный сигнал грузовой поезд с электровозом ВЛ11 в голове. Кстати, это был единственный поезд с той стороны за полтора часа! А ещë я неоднократно слышал, что подобные локомотивы называют пожарными. И нет, к пожарным поездам они никакого отношения не имеют, а получили такое прозвище из-за бордового оттенка окраса!
Ну а дальше что? Правильно! Вокзал, электричка и домой...
Такая вот небольшая, но весьма увлекательная для меня поездка вышла! Если вам было интересно читать статью или понравились фотографии, ставьте свой лайк и пишите комментарии!
До скорого!