Фразу мне выдал свояк на майские, когда я обмолвился, что присматриваюсь к японцу. Сказал с той интонацией, с какой говорят очевидные вещи недогадливому человеку. Мол, правый руль — это для тех, кто не разбирается, и на трассе ты с ним труп.
И я, дурак, поверил. Полез читать форумы, насмотрелся страшилок про обгоны вслепую, про то, что «вот-вот запретят», про штрафы, которые якобы уже готовят. Две недели ходил с этой кашей в голове и почти вычеркнул половину машин, которые мне реально по карману.
А потом случилась глупость. Я вышел утром к своей старой машине — мороз под двадцать, всё в инее — и пока скрёб стекло, от нечего делать оглядел двор. У нас обычный двор на Затулинке, девятиэтажки, парковка вдоль дома. И я начал считать праворульки.
Насчитал одиннадцать. Из примерно тридцати машин. Одиннадцать «трупов на трассе» спокойно стояли под снегом и явно собирались ехать на работу, как ездили вчера и позавчера.
Тогда я перестал читать форумы и начал спрашивать живых людей
Первым был Серёга из соседнего подъезда — у него Honda Fit, праворулька, лет десять уже. Я его поймал у мусорных баков и без предисловий спросил: тяжело было привыкать?
Он пожал плечами. Говорит, первую неделю дворники с поворотниками путал — это да, классика, у японцев они местами наоборот. А вот к самому рулю справа привык дня за три. «В городе вообще не замечаешь, — говорит. — На светофоре стоишь как все, паркуешься как все. Разница только когда обгонять на трассе».
Вот про обгон я и переспросил отдельно. Потому что это и был мой главный страх.
Про обгон, из-за которого весь сыр-бор
Логика противников простая и на бумаге верная. У нас движение правостороннее. Когда ты обгоняешь на двухполоске, тебе надо выглянуть из-за впереди идущей машины влево, на встречку. С левым рулём ты сидишь как раз с той стороны и видишь нормально. С правым — ты сидишь у обочины, и встречку тебе наполовину загораживает та самая фура, которую ты обгоняешь.
Звучит страшно. На практике, как мне объяснил Серёга и потом ещё пара человек, всё решается двумя вещами. Первая — ты просто чуть больше держишь дистанцию и сначала выглядываешь, а потом начинаешь манёвр, а не одновременно. Вторая — на трассе обгоняешь ты не каждые тридцать секунд. Это не город. Пару раз за поездку напрягся — и всё.
А ещё есть простая статистика, которую противники правого руля старательно обходят. Если бы праворульки правда косили народ на обгонах, в Приморье и на Дальнем Востоке, где их три четверти всего парка, давно была бы кровавая баня. Её нет. Люди ездят десятилетиями. Значит, страшилка про «труп на трассе» — это страшилка, а не статистика.
Меня, честно, начало даже немного злить, что свояк выдал мне эту чушь с таким апломбом. Сам-то он на правом руле ни дня не ездил.
«Но ведь скоро запретят» — а вот это я проверил отдельно
Это второй аргумент, которым меня пугали. И тут я закопался основательно, потому что брать машину, которую через год нельзя будет поставить на учёт, — так себе идея.
Если коротко: правый руль легален. Сейчас, в этом году. Ввозить, растаможивать, регистрировать, ездить — всё законно, без всяких особых пометок и ограничений.
Разговоры про запрет идут, по ощущениям, дольше, чем я работаю на своей нынешней должности. Лет пятнадцать точно. Периодически какой-нибудь депутат вносит инициативу, об этом громко пишут, все вздрагивают — и тишина. Дальше слов дело не доходило ни разу. И я начинаю понимать почему.
За Уралом правый руль — это не нишевая экзотика, а половина машин на дороге. Запретить — значит обнулить стоимость миллионов автомобилей у живых избирателей разом. На такое никто не пойдёт без очень веской причины. А «кому-то не нравится, что руль не с той стороны» — причина невесомая.
Так что да, теоретически когда-нибудь могут прикрутить. Но если и прикрутят, это будет громко, заранее и, скорее всего, только для новых ввозимых, а не задним числом для уже стоящих на учёте. Успею среагировать.
А с документами вообще никакой разницы
Это меня, признаюсь, удивило. Я почему-то думал, что праворульку оформлять сложнее — какие-то допсправки, особый техосмотр. Ничего подобного.
Машина проходит ровно тот же путь, что и любой импорт: растаможка, СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт в ГАИ. Расположение руля нигде не всплывает как проблема. Когда я разбирался с этой цепочкой по этапам, наткнулся на сообщество «Азия под ключ» на Max.ru — там ребята без воды расписывают, что за чем идёт и где обычно затыки. Я туда залез из-за растаможки, а в итоге половину своих страхов там и закрыл.
Единственный мелкий нюанс, который нашёл, — некоторые страховые чуть иначе считают ОСАГО на правый руль. Разница копеечная, на решение не влияет.
Почему я в итоге не отказался от правого руля, а наоборот
Вот тут самое главное, до чего я дошёл, пока считал машины во дворе и доставал Серёгу.
Все машины, на которые я реально смотрю по своему бюджету, — праворульные. Toyota Raize, Honda Vezel, Nissan Note . Это японский внутренний рынок, там руль справа по определению. Леворульные версии существуют, но их меньше, они дороже и за ними надо охотиться. То есть, отказываясь от правого руля, я отказываюсь не от «неудобства» — я отказываюсь от нормального выбора хороших машин в адекватном состоянии за свои деньги.
И ради чего? Ради того, чтобы свояк одобрительно кивнул? Ради обгона, который на трассе случается пару раз за поездку и решается лишней секундой внимания?
Я для себя закрыл этот вопрос так. Правый руль — это не порок и не подвиг. Это особенность японского рынка, с которой полстраны живёт и не жалуется. Первые две недели будет непривычно — путаешь поворотники, тянешься рукой не туда за ручником. Потом мозг перестраивается, и ты просто ездишь.
А свояку я ничего доказывать не стал. Просто в следующий раз, когда он завёл свою песню, спросил: «Серёга из третьего подъезда десять лет на правом руле — он, по-твоему, труп или просто на работу опаздывает?» Он подумал и сменил тему.
Следующее, в чём хочу разобраться по-человечески, — этот самый СБКТС. Что за зверь, зачем нужен и сколько с ним мороки. Как нарою — расскажу.