На ежегодной гонке «24 часа Ле‑Мана» во Франции компания BMW представила концепт‑кар M Concept Neue Klasse. Если учесть, что в последнее время концепты мало, а иногда почти совсем не отличаются от будущих серийных моделей, можно сказать, что представлен первый в истории марки полностью электрический спортседан линейки M3. Предположительное название — BMW i3M. Дизайн серийной версии вряд ли претерпит значительные изменения, а на конвейере она заменит текущее поколение седана G80.
Техническая начинка BMW i3M базируется на четырёхмоторной силовой установке BMW M eDrive, созданной на 800‑вольтовой электроплатформе Gen6. По неофициальным данным, её мощность составит от 700 до 1000 л. с. Для управления такой отдачей инженеры разработали программный комплекс Dynamic Performance Control и суперкомпьютер Heart of Joy. Последний координирует работу электромоторов, рулевого управления, тормозной системы и рекуперации энергии. Благодаря этим решениям будущий электроседан сможет почти мгновенно перераспределять тягу между колёсами, задействуя традиционные тормоза только при резких замедлениях. Питание обеспечит тяговая батарея ёмкостью более 100 кВт·ч, интегрированная в конструкцию шасси.
Концепт нарисован в стиле прототипа BMW VDX (Vision Driving Experience), показанного в апреле прошлого года. Те же общие пропорции и приземистый силуэт с широко расставленными колёсами, а также унаследована техническая база. Однако внешний вид заметно изменился. Крылья стали более мускулистыми, а бамперы — массивнее: они дополнены дополнительными секциями светотехники и увеличенными воздухозаборниками, форма которых напоминает очертания спортивных яхт‑тримаранов.
Светодиодные фары приобрели жёлтый оттенок, типичный для гоночных авто класса GT. На капоте появилась V‑образная выштамповка, колёса оснащены чёрными узорчатыми дисками, а сзади выделяется «утиный хвост» с тонкими вытянутыми фонарями. Кузов окрашен в красный металлик Monza Red, а более аэродинамичные боковые зеркала установлены на длинных ножках.
Интерьер тоже существенно доработали, взяв за основу салон серийного BMW i3. В нём сохранились асимметричный центральный экран медиасистемы и дисплей Panoramic iDrive у основания лобового стекла. Вместе с тем появились и заметные новшества. Руль стал двухспицевым и выглядит менее спорно, чем прежде, — на нём разместились красные кнопки выбора ездовых режимов. Центральная консоль получила новый вид: теперь на ней расположен селектор трансмиссии, тогда как в модели i3 на этом месте находится беспроводная зарядка для смартфона.
Салон оборудован четырьмя спортивными креслами‑ковшами с углепластиковыми корпусами и пятиточечными ремнями безопасности. В духе гоночных машин прямо в салоне установлены элементы каркаса безопасности. Отделка выполнена из кожи Merino и чёрного нубука, а переднюю панель и дверные карты украшает интегрированная контурная подсветка.
Серийная версия BMW M Concept Neue Klasse ожидается в 2027 году. При этом электрический спортседан не станет единственным наследником текущего M3: BMW также ведёт разработку гибридной модификации с традиционной рядной битурбированной «шестёркой».
Несмотря на отсутствие официальных продаж BMW в России, марка остается, пожалуй, самой популярной среди премиальных европейских брендов. Количество на дорогах новых моделей BMW (причем не самых дешевых), по моим наблюдениям, очевидно превосходит двух других представителей большой немецкой тройки — Mercedes и Audi. Уход из России привычных некогда брендов со всей очевидностью показал, какие из них пользуются настоящей народной любовью. Я не слышал, что по параллельному импорту в страну везут модели Renault или Skoda. Лидеры здесь, очевидно, BMW и Toyota! Поделитесь в комментариях своими наблюдениями по этому поводу. Возможно, в вашей версии появятся ещё какие-то марки (кроме китайских), которые остаются востребованными несмотря на санкции.