Когда BYD решает, что пора играть по-крупному
Китайский автопром давно перестал быть поставщиком бюджетных «коробочек на колёсах». Но даже на фоне общей экспансии премиальных моделей появление BYD Datang выглядит событием знаковым. Компания, которая ещё вчера ассоциировалась прежде всего с доступными электромобилями, вдруг представляет полноразмерный семиместный флагман. Этим проектом она целится прямо в территорию Li Auto L9, AITO и даже собственного премиального суббренда Denza.
Зачем? Всё просто: после отмены государственных субсидий на автомобили «новой энергии» продажи компании ощутимо просели. А значит, нужна новая точка роста. И BYD, не мелочась, выкатывает машину с удобнейшими креслами даже на третьем ряду, подруливающей задней осью, сверхбыстрой зарядкой и разгоном до сотни за 3,9 секунды. Скромность – явно не про этот проект.
Предпродажные цены электрической версии BYD Datang EV объявлены в диапазоне от 250 000 до 320 000 юаней, что по текущему курсу составляет примерно от 2 652 500 до 3 395 200 рублей. Официальная премьера с финальными ценами запланирована на 17 июня 2026 года. Гибридная версия – подана на сертификацию, но «до прилавка» пока не добралась.
Внешность: восточная философия в полноразмерном формате
Дизайнеры BYD явно вдохновлялись не только корпоративным стилем Dynasty, но и успешными решениями конкурентов – силуэт Datang откровенно перекликается с моделями Li Auto. Впрочем, называть это копированием было бы несправедливо: у машины есть собственное лицо, и лицо это весьма выразительное.
Светодиодная полоса дневных ходовых огней протянулась на 2,41 метра и содержит 396 LED-элементов. Нижний бампер украшен трапециевидным воздухозаборником, а активная решётка радиатора оснащена складными элементами, напоминающими лопасти вентилятора.
Задние фонари выполнены в стилистике «китайского шёлка» – плавные линии действительно создают ощущение текучего узора.
Габариты соответствуют заданной категории:
- длина – 5263 мм,
- ширина – 1999 мм,
- высота – 1790 мм,
- колёсная база – 3130 мм.
Это полноценный дорожный крейсер на 21-дюймовых колёсах с плавающими эмблемами ступиц. Ручки дверей – полускрытые, в соответствии с обновлёнными требованиями китайского законодательства к безопасности.
Палитра кузова включает пять монохромных оттенков и три двухцветных комбинации. Названия цветов, как водится у китайских брендов, звучат поэтично: «Красный Император», «Зелень Тысячи Гор», «Золотистый Рис». Маркетологи BYD точно не жалуются на дефицит воображения.
Интерьер: когда салон дороже квартиры по ощущениям
Внутри BYD Datang встречает тройным экранным комплексом: цифровая приборная панель, парящий центральный дисплей мультимедиа и экран развлечений для переднего пассажира. Дополняет картину проекционный дисплей на лобовом стекле. Приборная панель декорирована вставками с древесной фактурой, стилизованными под элементы традиционной китайской архитектуры.
Компоновка салона – 2+2+3 на семь мест. Передние кресла с функциями вентиляции, подогрева и массажа получили режим «невесомости». Но главная гордость BYD Datang – два «авиационных» кресла второго ряда. Они раскладываются на 146 градусов, оснащены электрическими подножками с подогревом до 43 °C и десятиточечным массажем.
При желании первый и второй ряды складываются, образуя спальное место формата «королевская кровать». Для полного комплекта во втором ряду предусмотрены складной экран, мини-столик и встроенный холодильник.
Двери BYD Datang – электрические с доводчиком. При приближении владельца кроссовера ожидает настоящее представление:
- Bluetooth-ключ автоматически разблокирует автомобиль,
- двери плавно открываются,
- электрические подножки выдвигаются,
- на асфальт проецируется приветственный световой ковёр.
Уровень церемониальности зашкаливает: остаётся только добавить фанфары.
Аудиосистема BYD Datang – французская Devialet с конфигурацией 7.1.4, мощностью 2200 Вт и 27 динамиками, включая встроенные в подголовники.
Панорамная стеклянная крыша площадью 2,53 квадратных метра выполнена по «сэндвич»-технологии. Физический солнцезащитный экран спрятан между двумя слоями стекла, что экономит 30 мм пространства над головой, полностью блокирует ультрафиолет и снижает шумность в салоне на 3,9 дБ.
Отдельного упоминания заслуживают магнитные динамические кнопки – физические органы управления, работающие нажатием и вращением. На высокой скорости они позволяют регулировать климат-контроль и настройки кресел, не отвлекаясь на сенсорный экран. Для пожилых пассажиров и детей, которым сложно взаимодействовать с тачскрином, это решение выглядит на редкость здравым.
По вместимости:
- 47 отсеков для мелочей по всему салону,
- передний электрический багажник на 252 литра
- задний – до 1359 литров при сложенном третьем ряде.
Коэффициент полезного использования площади кузова достигает 89,3%.
Силовые установки: 1000 вольт для электрокара и гибридные версии
BYD Datang построен на высоковольтной платформе 1000 В – это означает максимально эффективную передачу энергии от батареи к электромоторам и значительно более быструю зарядку на совместимых станциях. Аккумулятор – фирменный Blade Battery второго поколения.
Электрическая версия предлагается в трёх конфигурациях:
- Задний привод, 800 км запаса хода – один электромотор мощностью 408 л.с.
- Задний привод, 950 км запаса хода – тот же мотор, увеличенная батарея ёмкостью 130,5 кВт*ч.
- Полный привод, 850 км запаса хода – два электромотора суммарной мощностью 796 л.с., разгон 0–100 км/ч за 3,9 секунды.
Почти тысяча километров на одной зарядке для автомобиля массой под три тонны – показатель более чем серьёзный. Речь идёт о китайском цикле CLTC Он, конечно, оптимистичнее европейского WLTP, но даже с поправкой на реальность цифры остаются впечатляющими.
Гибридная версия, поданная на сертификацию в Министерство промышленности Китая, получит 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. (115 кВт) в связке с электродвигателями:
- DM-i (задний привод): один электромотор на 300 кВт, суммарная отдача системы – 272 л.с.
- DM-p (полный привод): два электромотора по 200 кВт, суммарная мощность – 544 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды. Максимальная скорость – 200 км/ч.
Шасси и управляемость BYD Datang: когда размер не помеха
Для машины длиной более пяти метров манёвренность – традиционно больная тема. BYD решает её радикально: задняя подруливающая ось с углом поворота до ±7° сокращает радиус разворота до 5,2 метра. Для понимания масштаба: это меньше, чем у большинства компактных кроссоверов. Система также поддерживает «крабовый» режим – диагональное перемещение, полезное при парковке в стеснённых условиях.
Подвеска – двухкамерная пневматическая YunNian-A с диапазоном регулировки клиренса 100 мм и двухуровневой настройкой жёсткости. Особенно интересна функция предиктивного сканирования дорожного полотна. Эта система заблаговременно распознаёт неровности и мелкие препятствия, адаптируя настройки подвески до момента наезда.
Система помощи водителю Eye of the Heavens 5.0 обеспечивает автоматическое перестроение, объезд препятствий и развороты. В городских пробках и на скоростных магистралях система берёт на себя значительную часть рутинных операций.
Домашние конкуренты BYD Datang: с кем придётся делить рынок
Сегмент полноразмерных электрических SUV в Китае уже не пустует. Основные соперники BYD Datang – Leapmotor D19 с продвинутыми интеллектуальными функциями, Ledao L90 (проект NIO) с системой замены батарей и просторным салоном, а также Deep Blue S09, делающий ставку на соотношение цена/оснащение.
Однако у Datang есть козырь, которого нет у большинства конкурентов: двойная стратегия силовых установок. Наличие и чистого электромобиля, и подзаряжаемого гибрида позволяет охватить максимально широкую аудиторию – от убеждённых адептов электротяги до тех, кто пока не готов расстаться с бензиновым мотором. Главный плюс для владельцев чистых электрокаров – батарея увеличенной емкости в паре с высоковольтной архитектурой.
В ценовом позиционировании Datang занимает нишу между массовыми моделями BYD и премиальным брендом Denza, заполняя пробел в районе 300 000 юаней (около 3 183 000 рублей). Фактически это «мост» между материнским брендом и его люксовым подразделением – шаг, который может оттянуть покупателей не только у китайских конкурентов, но и у традиционных премиальных марок.
Стоит ли ждать Datang в России?
Официальных заявлений о поставках BYD Datang на российский рынок пока не звучало. Однако BYD уже присутствует в России и постепенно расширяет модельный ряд по схемам параллельного импорта. С учётом растущего интереса российских покупателей к полноразмерным китайским кроссоверам появление Datang у отечественных дилеров выглядит вопросом времени, а не принципиальной возможности.
При параллельном импорте стоимость автомобиля, разумеется, окажется существенно выше китайской розницы – к базовым 2 652 500–3 395 200 рублей придётся добавить таможенные пошлины, утилизационный сбор и маржу посредников. Итоговая стартовая цена BYD Datang будет не менее 5,2 млн рублей. Но для покупателя, который рассматривает альтернативу условному Li Auto L9, этот новый кроссовер может оказаться весьма привлекательным вариантом.
Итог: амбиции, помноженные на технологии
BYD Datang – это не просто ещё один большой кроссовер. Это заявка компании на переход в высшую лигу, демонстрация всего технологического арсенала: от Blade Battery второго поколения и тысячевольтовой платформы до управляемой задней оси и предиктивной пневмоподвески. Добавьте сюда очень комфортные кресла, аудиосистему Devialet и запас хода под тысячу километров – и получите автомобиль, который на бумаге выглядит практически безупречно.
Останется дождаться финальных цен 17 июня, реальных тест-драйвов и первых отзывов владельцев. Потому что между блестящей презентацией и повседневной эксплуатацией, как известно, пролегает большая дистанция.