Собственница рассказала, почему выбрала именно Ниву и ни разу не пожалела
Недавно с нами связалась владелица Lada Niva Travel 2023 года выпуска и подробно рассказала историю владения этим автомобилем. История получилась необычной хотя бы потому, что инициатором покупки выступила не мужская половина семьи, а сама хозяйка машины.
Честно говоря, многие автомобилисты до сих пор относятся к Niva Travel неоднозначно. Одни считают её пережитком прошлого, другие уверены, что за свои деньги это один из лучших вариантов для российских дорог. Но особенно интересно становится тогда, когда о машине рассказывает не блогер, не автожурналист и не перекупщик, а обычный владелец, который каждый день ездит на ней по своим делам.
Тем более если этот владелец — женщина.
И вот что она рассказала.
Когда двух машин в семье оказалось недостаточно
Меня зовут Анастасия. История нашей Нивы началась не с желания купить внедорожник, а с обычной жизненной необходимости.
На тот момент в семье уже было два автомобиля. Главная любимица — старая Mitsubishi Delica в 25-м кузове. Машине больше тридцати лет, но она до сих пор на ходу и остается настоящим членом семьи. Однако возраст берет свое, поэтому стараемся лишний раз её не беспокоить.
Второй автомобиль тоже был в семье, но особой любви к нему у меня не возникло. Более того, зимой пользоваться им желания не было совсем.
Несколько лет мы даже не думали о покупке третьей машины. Казалось, что двух автомобилей вполне достаточно. Но ситуация изменилась неожиданно.
У меня появилась работа за городом. Каждый день приходилось ездить на приличное расстояние, а использовать для этих целей наши основные автомобили оказалось слишком накладно. Расход топлива, износ техники, обслуживание — всё это быстро заставило задуматься о покупке отдельной машины для ежедневных поездок.
Особенно если учесть, что оба имеющихся автомобиля были дизельными.
Именно тогда начались поиски.
Каким должен был быть идеальный автомобиль
Требования к будущей машине были довольно простыми, но одновременно сложными для современного рынка.
Во-первых, хотелось компактный автомобиль, который будет удобен в городе.
Во-вторых, исключительно механическая коробка передач. Автоматические трансмиссии мне никогда не нравились.
В-третьих, обязательно полный привод.
В-четвертых, бензиновый двигатель. После опыта эксплуатации дизелей в суровые зимы возвращаться к ним желания уже не было.
Казалось бы, запрос вполне разумный. Но чем глубже мы погружались в рынок, тем сильнее понимали, что подходящих вариантов почти нет.
Смотрели японские модели, корейские, различные кроссоверы и внедорожники. Но практически всё либо стоило слишком дорого, либо не соответствовало требованиям.
Старые японские автомобили уже не впечатляли. А современные машины раздражали огромными экранами, сенсорными панелями, бесконечной подсветкой и сложной электроникой.
Мне всегда нравился минимализм.
Чем проще автомобиль, тем лучше.
Именно тогда в голове впервые появилась мысль о Ниве.
Идея, которую муж сначала не воспринял всерьез
Во дворе нашего дома регулярно стояли разные версии Нивы.
Я смотрела на них каждый день.
Сначала понравилась Bronto. Потом Urban. Затем классическая трехдверная легенда.
И в какой-то момент я поймала себя на мысли, что хочу именно такую машину.
Простую.
Брутальную.
Настоящую.
Я буквально представляла себя за рулем черной тонированной Нивы на красивых литых дисках.
Муж поначалу относился к этой идее как к шутке.
Но проблема заключалась в том, что я не шутила.
День за днем я рассказывала ему про Ниву. Показывала фотографии. Обсуждала комплектации. Читала отзывы.
В какой-то момент он понял, что отступать я не собираюсь.
Да и объективно рынок не предлагал большого количества альтернатив под наши требования.
Так что однажды мы просто открыли сайт дилера и начали смотреть варианты.
Именно тогда внимание привлекла Niva Travel.
Первое знакомство с Niva Travel
Сначала я, конечно, полезла смотреть классическую Ниву.
Её угловатые формы по-прежнему вызывают восторг.
Есть в ней какая-то честность, которой не хватает современным автомобилям.
Но муж категорически не хотел рассматривать трехдверную версию как семейный автомобиль.
Поэтому основной интерес переключился на Niva Travel.
Снаружи машина выглядела вполне современно.
Внутри всё оказалось максимально простым.
Без дизайнерских изысков.
Без модных решений.
Без попыток казаться дороже, чем она есть.
Именно это мне и понравилось.
В итоге остановились на комплектации Black, дополнительно заказали мультимедийную систему и фаркоп.
Стоимость автомобиля составила около 1,4 миллиона рублей.
На фоне сегодняшних цен это уже не выглядит чем-то удивительным.
Тем более что новых полноприводных автомобилей за такие деньги на рынке практически не осталось.
Первые тысячи километров заставили нервничать
После покупки наступил период, который заставил нас серьезно переживать.
Машина откровенно не ехала.
Двигатель казался очень вялым.
На подъемах автомобиль буквально полз.
Коробка передач работала туго.
Появились мысли, что покупка была ошибкой.
Муж взял обкатку на себя и за первые две недели намотал около трех тысяч километров.
И только после этого характер автомобиля начал меняться.
Все механизмы постепенно притерлись.
Коробка стала работать мягче.
Двигатель ожил.
Управление стало более приятным.
После этого за руль наконец села я.
Правда, адаптация тоже заняла время.
После дизельной Delica с механикой пересесть на новую Ниву оказалось не так просто.
Первую неделю я регулярно глохла на светофорах и перекрестках.
Но постепенно привыкла.
Сегодня уже кажется, будто всегда ездила именно на этой машине.
Что изменилось через четыре месяца эксплуатации
На сегодняшний день автомобиль прошел около 11 тысяч километров.
Позади уже два плановых ТО.
И теперь можно говорить о реальных впечатлениях.
Сразу скажу: Niva Travel подойдет не каждому.
Если человек привык к дорогим кроссоверам, идеальной шумоизоляции и мягкому пластику, то этот автомобиль может разочаровать.
Здесь всё максимально просто.
Местами даже слишком.
Но в этой простоте есть свой шарм.
Автомобиль честно выполняет задачи, ради которых его создавали.
Это машина для плохих дорог.
Для проселков.
Для деревень.
Для лесных маршрутов.
Для зимы.
Для тех условий, где многие современные кроссоверы начинают чувствовать себя неуверенно.
Почему полный привод здесь действительно работает
Главное достоинство Niva Travel — её внедорожный потенциал.
Постоянный полный привод.
Понижающая передача.
Блокировка межосевого дифференциала.
На бумаге это выглядит скучно.
Но зимой начинаешь понимать ценность этих решений.
Мы живем в районе, где каждую зиму дороги превращаются в настоящий ледовый аттракцион.
Подъемы, уклоны, снежная каша, ледяные повороты.
На многих автомобилях здесь приходится ехать крайне осторожно.
На Ниве всё воспринимается значительно спокойнее.
Автомобиль уверенно цепляется за покрытие и позволяет чувствовать себя намного расслабленнее.
Именно за это я её особенно люблю.
Комфорт, которого не ожидаешь
Есть мнение, что Niva Travel — крайне неудобная машина.
На практике всё оказалось не так однозначно.
В салоне спокойно размещаются трое взрослых пассажиров сзади.
Подвеска приятно удивляет.
Особенно на плохих дорогах.
Иногда кажется, что лежачих полицейских автомобиль просто не замечает.
Отдельно хочется отметить печку.
Зимой температура у нас доходила до минус 38 градусов.
И даже в таких условиях в салоне было тепло.
Прогревается автомобиль быстро.
Для северных регионов это огромный плюс.
Что со знаменитым слабым мотором
Наверное, чаще всего владельцы спорят именно о двигателе.
Многие считают 80-сильный мотор слишком слабым.
Но здесь важно понимать назначение автомобиля.
Это не спортивный кроссовер.
Не городской паркетник.
Не машина для гонок по трассе.
Для своих задач двигателя хватает.
Комфортная скорость составляет около 100 км/ч.
При необходимости можно ехать быстрее.
Но смысл Niva Travel совсем не в этом.
Её сильная сторона — уверенность на плохой дороге.
Именно там раскрывается весь потенциал автомобиля.
Расход топлива и эксплуатационные расходы
Во время обкатки расход достигал 13–15 литров на 100 километров.
После нескольких тысяч километров показатели заметно улучшились.
Сейчас средний расход составляет около 10,5 литра.
Зимой цифры могут увеличиваться.
Особенно если двигатель часто работает на холостом ходу во время сильных морозов.
Но ничего неожиданного здесь нет.
Для постоянного полного привода результат вполне приемлемый.
Стоит ли покупать Niva Travel в 2026 году
После нескольких месяцев владения хозяйка автомобиля ни разу не пожалела о покупке.
Да, машина далека от идеала.
Да, здесь хватает спорных решений.
Да, некоторые элементы выглядят так, словно пришли из прошлого десятилетия.
Но одновременно с этим Niva Travel предлагает то, чего сегодня становится всё меньше на автомобильном рынке.
Простоту.
Надежную механическую трансмиссию.
Настоящий полный привод.
Высокую проходимость.
И понятную конструкцию.
Анастасия признается, что до сих пор иногда засматривается на классическую Ниву Urban. Но при этом нисколько не жалеет, что в итоге выбрала именно Travel.
И, пожалуй, лучше всего её отношение к автомобилю описывает одна простая фраза:
«Если жена счастлива, то и муж тоже».
Судя по всему, в этой семье Niva Travel действительно пришлась ко двору.