Недавно окончилась 24-часовая гонка на выносливость в Ле-Мане этого года. Это был запоминающийся этап, с несколькими захватывающими дебютами на трассе от южнокорейского автопроизводителя Genesis и специального автомобиля Toyota, гоночного прототипа TR LH2.
Однако сейчас здесь из-за автомобиля, который не участвовал в гонках в Ле-Мане в этом году, но использует популярность и освещение мероприятия в СМИ, чтобы представить себя миру. Концепт BMW M Concept Neue Klasse. Будучи вторым концептом, представленным баварцами в этом году, первым был Vision BMW Alpina, этот Concept Neue Klasse призван дать нам представление о том, что нас ждет в будущем полностью электрических автомобилей этого бренда. Думаем, это зависит от индивидуальных предпочтений, горький это вкус или сладкий…
Потенциальный конкурент недавно представленного Mercedes-AMG GT 4-Door EV, который еще свеж в нашей памяти, преемник концепта, представленного BMW на этой неделе, должен оставаться как можно ближе к показанному здесь дизайну и не сворачивать на неизведанную территорию, как это сделали Mercedes, а позже и Ferrari. Возможно, концепт BMW по-прежнему выглядит как настоящий автомобиль BMW и не перебарщивает с рекламой того факта, что он электрический. Конечно, признаки есть, но они естественны и не навязываются нам.
Более того, он по-прежнему мгновенно узнаваем как высокопроизводительный автомобиль, сочетающий в себе плечевые секции и широкие колесные арки, напоминающие Dodge Charger, с аэродинамическими элементами и линиями дизайна, вдохновленными миром скоростных парусных лодок. Передняя часть концепта по-прежнему сохраняет характерную для BMW решетку радиатора в форме почек, но теперь она переосмыслена и расширяется, включая желтые фары, образуя нечто, напоминающее «акульий нос». Ключевой момент заключается в том, что, по словам BMW, желтые световые элементы станут новой визитной карточкой будущих моделей BMW M, служа отсылкой как к гоночным автомобилям класса GT, так и к гибридному двигателю BMW M Hybrid V8.
Под решеткой и фарами дизайнеры BMW установили бампер в стиле тримарана, состоящий из трех частей. Он не только делает переднюю часть концепта еще более уникальной, но и служит структурной опорой для переднего сплиттера. На внешней части переднего бампера немецкие специалисты установили комплект боковых фар, которые придают автомобилю еще более особенный вид. Задняя часть по-прежнему очень узнаваема как принадлежащая BMW, приподнятая и гордая. Она заимствует те же дизайнерские решения, что и передняя часть, вплоть до боковых фар и формы, вдохновленной тримараном. В комплектацию также входит «утиный хвост», предназначенный для увеличения прижимной силы и улучшения аэродинамики. Наконец, весь кузов концепта BMW M Concept Neue Klasse окрашен в новый оттенок красного цвета под названием Monza, но в некоторых местах, например, на центральных колёсах, красно-синяя цветовая гамма используется для того, чтобы связать дизайн с BMW M и автоспортом.
Перейдя в салон этого высокопроизводительного электромобиля, видим спартанскую компоновку, включающую в себя четыре ковшеобразных сиденья, все они имеют новый дизайн и обиты двухцветной кожей Merino с оттенками Bathurst Blue и Berry Red. Впервые BMW использовала так называемую нубуковую кожу для отделки рулевого колеса, дверных панелей и каркаса безопасности. В других местах в материалы отделки салона интегрированы элементы из натуральных волокон. В салоне присутствуют красные акценты на селекторе передач M, подрулевых лепестках переключения передач на рулевом колесе M и в цифровых дисплеях.
Поскольку речь идёт о концепте, BMW не представила его с полным набором технических характеристик. Компания лишь обнародовала достаточно информации, чтобы заинтересовать нас и вызвать волнение по поводу перспективы превращения этого автомобиля в серийную версию. В основе этого автомобиля лежит система eDrive Gen6, которая в настоящее время используется в автомобилях Neue Klasse. Однако с гораздо более высокими показателями производительности. Нам не сообщают, какими могут быть эти уровни мощности, но речь о M, и в том, на что способны эти ребята, мало секретов. Концепт оснащён четырьмя электродвигателями, работающими под управлением программного обеспечения BMW M Dynamic Performance Control, которое обеспечивает специфическое управление трансмиссией и тормозной системой для каждого колеса. Моторы подключены к аккумуляторной батарее ёмкостью около 100 кВт⋅ч, чего достаточно для обеспечения более чем приличного запаса хода. Как уже говорилось, концепт, показанный на полях гонки Ле-Ман в этом году, превратится в серийный автомобиль, и это, вероятно, произойдет уже в следующем году, 2027. Однако еще важнее то, что он является предвестником полной, более крупной линейки электромобилей, которую вскоре предложит BMW M.