Помните сцену из фильма «Логана», где он ругается на беспилотные грузовики после того, как чуть не врезался в один из них. Можно с уверенностью сказать, что Росомаха никогда не славился своим спокойствием. Что ж, можете представить это, читая о последнем прототипе Daimler Trucks — автономном электрогрузовике Freightliner eCascadia 4-го уровня.
Кстати, это первый в мире случай — автономный электрогрузовик. И это не концепт, а демонстрационный образец технологии, то есть он полностью работоспособен и проходит испытания. Демонстрационный автомобиль создан на базе серийной модели Freightliner eCascadia и оснащен программным обеспечением для автономного вождения от Torc Robotics, а также новейшими сенсорными и вычислительными технологиями 4-го уровня. Что значит «4-й уровень». Это означает, что этот грузовик может работать в автономном режиме, но только в ограниченной зоне, пока инфраструктура и законодательство не будут соответствовать требованиям технологии.
В настоящее время Daimler тестирует как автономный дизельный Cascadia, так и eCascadia, который имеет меньшую конфигурацию дневной кабины, что означает необходимость иного размещения комплекса датчиков. Для обеспечения надлежащего охлаждения команда инженеров с нуля разработала усовершенствованную концепцию воздушного охлаждения для вычислительного блока, расположенного между сиденьями водителя и пассажира.
Тем временем, разработанная собственными силами крышка сенсорной панели, в которой размещены камеры, датчики LiDAR и радарные датчики, была создана с учетом аэродинамических характеристик. «Вместе с Torc мы добиваемся значительного прогресса в направлении внедрения автономных грузовиков в США к 2027 году», — сказала Джоанна Батлер, исполнительный директор Daimler Truck. «Хотя для первого выхода на рынок мы ориентируемся на автономные грузовики с традиционными силовыми установками, мы всегда смотрим в будущее. Мы будем использовать итеративный подход к разработке, тестированию и оптимизации автономных электрических технологий, одновременно изучая наиболее перспективные варианты их применения в сотрудничестве с нашими корпоративными клиентами».
Что касается eCascadia, то с момента начала производства в 2022 году он набрал больше 12 миллионов километров в реальных условиях эксплуатации в более чем 55 автопарках. Его батарея может быть заряжена до 80% емкости всего за 90 минут. Можно выбрать один из нескольких вариантов батареи и ведущей оси, что обеспечивает типичный запас хода в 249, 354 или 370 километров.
Привод этого аккумуляторного электротягача осуществляется с помощью фирменной системы Detroit ePowertrain от Freightliner, а активная безопасность обеспечивается стандартным заводским комплексом систем безопасности Detroit Assurance, включающим технологию Active Brake Assist 5. Чего мы можем ожидать после 2027 года. Этот демонстрационный образец автономного грузовика eCascadia — это лишь взгляд в будущее с точки зрения вариантов автономного использования. Первые такие транспортные средства будут использоваться на коротких, повторяющихся маршрутах с развитой инфраструктурой, обеспечивающей нулевой уровень выбросов. Стоит отметить, что будущие автономные грузовики также могут работать на водородных силовых установках.
А пока не стоит беспокоиться о том, что когда-либо встретите в городе или пригороде Freightliner eCascadia без водителя. Эти транспортные средства будут двигаться автономно только между грузовыми центрами вдоль автомагистралей.