Пока мировые автогиганты сжигают миллиарды долларов на разработку электрических «электричек» и уверяют нас, что будущее без звука мотора неизбежно, один человек в индустрии открыто заявляет: «Я против». И этот человек — не просто фанат ретро-каров, а самый влиятельный босс в мировом автопроме, председатель правления Toyota Акио Тойода.
В своем недавнем интервью британскому каналу CarWow Тойода озвучил свой главный страх, признавшись, что чувствует себя «самым одиноким человеком в комнате». Разбираемся, почему глава японской империи до последнего будет цепляться за бензиновые моторы, и почему для нашего автолюбителя это — лучшая новость за последние годы.
«Мне нужен звук и запах бензина»
Акио Тойода — пожалуй, последний из могикан, настоящий петролхед «старой школы» у руля автогиганта. Он сам гоняет на треках под псевдонимом Morizo и лично тестирует заряженные новинки серии GR. Поэтому, когда его спросили, какое будущее автомобилей пугает его сильнее всего, он ответил прямо и жестко:
«То, что все слепо пересаживаются на электрокары — вот мой главный страх. Еще три-четыре года назад я был единственным, кто открыто говорил журналистам: я люблю запах бензина, я люблю звук выхлопа, я люблю настоящие моторы! А еще я хочу сохранить рабочие места для людей, которые эти двигатели создают. Но сегодня мне кажется, что я остался один. Я чувствую себя очень одиноко».
Тойода добавил, что автомобиль для него — это в первую очередь любимая игрушка. И если его заставят собирать машины исключительно ради отчетов об углеродной нейтральности и сухих цифр прибыли, это станет самым скучным и унылым временем в истории бренда. Машина, по мнению босса, должна вызывать эмоции и проситься к вам в гараж, а не напоминать бытовую технику вроде холодильника на колесах.
Японское сопротивление: Война на три фронта
Но Тойода не просто грустит в сторонке — его позиция определяет всю стратегию Toyota. В то время как конкуренты закрывают моторные отделы, японцы ведут разработки по всем фронтам: они доводят до ума водородные двигатели, развивают тему экологичного синтетического топлива и вовсю проектируют новые бензиновые агрегаты.
Внутри компании идут жаркие споры, но инженеры-энтузиасты твердо стоят на своем, подкидывая дровишек в костер надежды всех фанатов классического ДВС:
GR Yaris на стероидах: Следующее поколение бешеного хот-хэтча получит гибридную установку на базе новейшего 2.0-литрового турбомотора. Ожидаемая мощность — безумные 394 л.с. на полном приводе!
Возвращение легенд: В недрах компании вовсю готовят возрождение культовых Celica и среднемоторной MR2, причем последнюю планируют сделать полноприводной, чтобы доказать: аналоговый кайф еще жив.
Тяжелая артиллерия: Для тех, кого от одного слова «электричество» бросает в дрожь, Toyota выпускает монструозный суперкар GR GT. Никаких батареек и розеток — только чистокровный 4.0-литровый V8 с двойным наддувом на 650 лошадей. Настоящий дорожный гоночный снаряд, созданный по канонам легендарного Lexus LFA.
Пока у руля Toyota стоят люди, которые искренне любят рев мотора и запах жженой резины, у нас есть шанс покупать настоящие, живые автомобили, а не гаджеты со светящимися экранами. Похоже, «японское упрямство» в этот раз играет нам только на руку.
А на чьей стороне вы в этой битве? Поддерживаете одинокий бунт Акио Тойоды за сохранение рева V8, или считаете, что пора окончательно смириться и пересаживаться на бесшумный электротяг? Пишите в комментариях, подискутируем!