Мир автомобилестроения — это не только постоянная гонка за скоростью,
но и вечный поиск уникальных инженерных решений. Пока большинство производителей совершенствуют классическую формулу, некоторые энтузиасты решаются на радикальные эксперименты, способные перевернуть представление о том, каким должен быть суперкар. В этой статье поговорим про очень редкий экземпляр автомобильных шедевров — Covini C6W.
Давайте начинать!
Немного о модели
Covini C6W - шестиколёсный суперкар, разработанный итальянцем Ферруччо Ковини. Фирма Covini Engineering была основана в 1978 г., а мысль построить спортивный автомобиль с двумя передними поворотными осями появилась у Ковини ещё раньше, когда он увидел такую компоновку на формульном болиде Tyrrell P34.
Проект долго оставался на бумаге из-за отсутствия в продаже специальных низкопрофильных шин. И только в 2004 г. был построен прототип модели Covini C6W, оснащённой двумя парами управляемых колёс. Она получила стальную трубчатую раму с колёсной базой 2750 мм, двухместный кузов из стеклопластика и карбона, дисковые тормоза Brembo с ABS и 4.2-литровый атмосферный двигатель Audi V8 мощностью 440 л.с. с приводом на задние колёса.
Технические характеристики Covini C6W
Оригинальная конструкция обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, повышенную устойчивость к аквапланированию и более безопасное торможение.
Ключевые технические характеристики суперкара:
Двигатель: атмосферный, бензиновый V8 от Audi
Объем: 4,2 литра
Мощность: от 380 до 440 л.с.
Крутящий момент: 470 Нм (при 2700 об/мин)
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
Максимальная скорость: 299–300 км/ч
Разгон до 100 км/ч: около 3,9 секунды
Тормоза: вентилируемые дисковые на всех колесах (Brembo) с АБС
Привод: задний
Снаряженная масса: около 1150 кг
Подвеска: независимая, с двойными поперечными рычагами
Передние шины: 15-дюймовые, задние: 20-дюймовые
История автомобиля
В сезоне 1976 года в «Формуле-1» успешно стартовал единственный в истории шестиколёсный болид — Tyrrell P34. На нём даже выиграли одну гонку. Итальянский дизайнер Ферруччио Ковини впечатлился этим успехом и решили перенести концепцию шестиколёсного спортивного автомобиля на дороги общего пользования. Технологическая логика была железной: дополнительная пара колёса давала дополнительное сцепление с трассой и позволяла увеличить скорость.
Чтобы вывести такую машину из равновесия, от природы и погоды требовались немалые усилия. Даже если одна пара передних колёс теряла сцепление, массу суперкара «подхватывала» вторая ось. Плюс «удвоенные» тормоза здорово сокращали тормозной путь. Не говоря уж о лучшей управляемости — в общем, сплошные плюсы.
Но проект пришлось свернуть. У Ковини просто не хватало финансирования, и концепт остался лишь на бумаге. Одной из главных проблем было то, что в 1970-х годах шинники крайне редко делали низкопрофильную резину, не говоря уж о специально разработанной под такой проект (типовые шины суперкару не подходили).
Лишь в 2003-м Ферруччио Ковини вернулся к своему проекту, годом позже представив его в виде действующего прототипа. Конструкция кузова Covini, не считая футуристического дизайна, была вполне традиционна для 2000-х: рама из труб и лёгкие элементы из углеродного волокна. V-образная «восьмёрка» Audi развивала 420 л.с. и разгоняла суперкар до впечатляющих 300 км/ч.
Судьба Covini C6W
Covini C6W поступил в серийное производство (точнее, мелкосерийное — 6−8 машин в год) и в принципе доступен для заказа и по сей день. Как ни странно, революции в мире суперкаров машина не произвела — абсолютное большинство конкурентов по классу по-прежнему остаются четырёхколёсными. Но в историю шестиколёсный суперкар итальянского оригинала, конечно, вошёл.
А что вы думаете об этом автомобиле? Делитесь своим мнением в комментариях!
Хотите подготовить машину к сезону или освежить его перед продажей? Качественный детейлинг — это не просто красота, это инвестиция в сохранность вашего автомобиля. Ждем вас в KARAD Detailing!
Наш сайт: karad-detailing.ru
Позвонить: 8 (495) 177-68-88
Написать: t.me/karadDC