Проект сверхтяжёлого многоцелевого самолёта МГС-6 разрабатывался в КБ Мясищева в начале 1990-х годов. Основной целью создания аппарата было активное развитие Дальнего Востока.
Разрабатывался двухэтажный пассажирский вариант самолёта, где могло разместиться 1650 пассажиров в компоновке «2+3+3+3+2».
Также был спроектирован военно-транспортный вариант «МГС-8», оснащённый восемью двигателями НК-63 с суммарной тягой в 288 тонн. При тех же габаритах, что и младшая модель, самолёт мог вместить 400 тонн груза (свыше тысячи снаряжённых военных или бронетехнику). Дальность полёта составляла 5 тыс. км при скорости 750 км/ч. «МГС-8» при необходимости мог использоваться в роли самолёта-носителя в аэрокосмической системе.
В перспективе планировалось построить не менее 50 экземпляров «МГС». После распада СССР финансирования на разработку самолёта и развитие необходимой для него инфраструктуры не нашлось, и проект был закрыт.
Технические характеристики
Длина: 64 м.
Размах крыла: 96 м.
Высота: около 20 м.
Двигатели: шесть турбовинтовентиляторных установок НК-62М, расположенных над крылом, общей тягой 174 тонны.
Собственная масса (с горючим): 460 тонн.
Полезная нагрузка: до 250 тонн.
Скорость полёта: до 550 км/ч.
Дальность полёта: до 4 тыс. км.
Высота полёта: до 10 км.
Под массивным крылом крепились две гондолы фюзеляжа, между которых располагалась съёмная платформа с перевозимым грузом. На земле грузовая платформа, оборудованная собственным шасси, отделялась для облегчения погрузки или разгрузки.
Экипаж из четырёх человек, шасси, различное оборудование и багажный отсек находились в гондолах фюзеляжа.