Этот рейс почему-то тоже остался без обзора, что странно. Закроем и этот момент. Вообще я не планировал лететь сегодня в 6 утра. Я думал в понедельник полететь утренней Победой, однако, домашние меня уговорили полететь на базу в воскресенье. Ладно, полетим Аэрофлотом.
Билеты брались, как обычно, за пару дней до вылета, а точнее, вечером пятницы на утро воскресенья.
До аэропорта добирались сначала на каршеринге до Подрезково, а там пересели на Н1, так как каршеринг запарковать в порту нынче стоит 800 рублей. Делимобиль подогнал вполне достойный Exeed. Очереди на вход не было.
Приехали около 6 часов, народу особо не было ни на прилёте, ни на регистрации.
Давно не летал из В, последнее время из Дэшки, которая мне дорога, как память о потраченных там годах...
Табло. Задержки есть, но не так много и не критичные.
На регистрации особо очередей нет, зал достаточно свободный.
Пошли на регистрацию, на sky priority вообще пусто. Хотя при мне какого-то пассажира даже на этой стойке заставили пихать не самую большую спортивную сумку в него. А мы сдали багаж и с пустыми руками пошли в чистую зону.
Досмотр. Тут пришлось немного постоять. Не из-за проблем непосредственно у металлоискателей, а из-за медленной работы на входе, где штампы ставили.
Вот здесь была именно толчея
Народ в аэропорт прибывает волнами. Очередную волну привез ранний аэроэкспресс.
После досмотра мои пошли по магазинам, а пошёл немного поснимать для обзора.
Боинг-737-900, RA-73484, Россия, готовится к рейсу в Калининград
Вот, что я называю отличным состоянием перрона, над чем множество людей, включая мою инспекцию работали долго и кропотливо. Обратите внимание, всё в своих квадратах. Автобусы в своих, транспортёры в своих, стремянки в своих, водило в своём. Источник электропитания установлен точно согласно схеме.
Вот с другой стороны. Тоже всё на своих местах. У каждой единицы техники есть своё место. Всем его хватает. Все документы можно выполнять. Всё продумали, всё просчитали.
Ребёнок с другими детьми оккупировал детскую площадку, что большой плюс. Заведений много, но в отличии от южных терминалов есть место и пройти, есть места и посидеть.
A-321, RA-73165, Аэрофлот. Готовится к рейсу в Санкт-Петербург.
А-320, RA-73763, Аэрофлот. Готовится к рейсу в Сочи. Четко стоят конусы, дополнительные колодки в сторону уклона. Рюкзак и чемоданчик не от механика, а от ИТП, которые, видимо, сейчас готовят самолёт.
RA-73769, A-320, Аэрофлот. Готовится к буксировке на вылет в Оренбург. Подцепил тягач, после чего завёз тележку и убирает колодки. ДОП за самолётом, готовится перекрывать прилегающую дорогу для спецтранспорта.
Редкость, но Суперджет у телетрапа. RA-89032, Сухой Суперджет, Россия. Готовится на вылет в Архангельск.
RA-73715, А-321, Аэрофлот. Этот в Казань полетит.
У терминала С побольше интересных авиакомпаний - Royal Air Maroc и Air Cairo
А это герой нашего обзора - А-320, RA-73176, Аэрофлот. В 2017 году я на нем уже летал в Волгоград, в отпуск на родину к жене.
RA-73732, A-320neo, Аэрофлот. Готовится на вылет в Тюмень. Нео в Аэрофлоте достаточно интенсивно эксплуатируются на самых обычных маршрутах.
Вот ещё вид нашего борта с другого ракурса. На заднем плане приволокли техаптечку, которую погрузят в задний багажник. А багаж пойдёт весь в передний в навал.
А это с фидера на полосы вид. Стёкла грязные.
Вторая девятисотка России. Боинг-737-900ER, RA-73485, Россия. Тоже улетит в Калининград.
Малый перрон и восточный сектор вдалеке. В это здание при мне переехала служба противообледенительной обработки ВС.
Проход в шайбу фидера.
У меня 114 выход. Давно уже не было посадки через телетрап. Всё время на автобусах, что по вылету, что по прилёту.
Началась посадка. Через Sky priority точно такая же толпа пошла, поэтому остались стоять в обычную очередь.
Внутри телетрапа
На входе в самолёт посадочные талоны смотрит старший бортпроводник.
Старый салон, кресла Recaro, но эти ещё более-менее нормальные.
Погрузчик контейнеров для погрузки техаптечки. На соседней стоянке А-320, RA-73774, Аэрофлот. Этот в Самару полетит.
Потолочная панелька промежуточная, немного отличается от более поздних вариантов
Погрузчик контейнеров отогнали. В серых штанах ДОП, который отбивает окончание погрузки техаптечки. И очень хорошо видно, как осуществляется адекватное руководство отгоном в зоне обслуживания. В Пулково и Владивостоке на это просто забили.
Журнальчик в кармашке. Интересный, рекомендую. Причём сейчас много про нормальные места, а то раньше почти весь журнал про западную Европу либо США.
Буксируемся на точку запуска, общая задержка составила 1:26
Мимо нас рулит прилетевший из Ташкента А-320, RA-73758, Аэрофлот
А пока запускались ещё пропустили А-321, RA-73163, Аэрофлот из Челябинска
Выруливаем на ВПП 24С, взлет не с торца, а по короткой программе
Отрываемся в районе терминала С
На диком западе стоят широкофюзеляжники и несколько бортов поменьше. Все с признаками жизни.
А вот на третьей полосе ничего не стоит, но в торце несколькобортов АВС, а также парочка России без признаков жизни
Сфотографировал свой дом и Сходню, после чего сплошные облака закрыли землю
Плотные облака над всей Москвой и Подмосковьем
Облака зато были просто шикарные. За что люблю летать летом - это полеты между облаков-башенок.
Целые облачные горы
Где-то через полчаса облака стали рассеиваться, летели мы долго, над Севером, поэтому нестандартно мы в это время были где-то в районе Ивановской области
Еда! Вкуснейший сэндвич с кетой, чай с лимоном, йогурт и молочная шоколадка
А это Волга в нестандартном месте - Нижегородская область, где мы с севера пошли на юг
Приземляемся тоже нестандартно - с юга на ВПП 2 через поля и станцию Охотничью
Приземлились через 1:40 после взлёта. Самое долгое время в пути из Москвы в Ульяновск. Из Питера быстрее обычно получается. Маршрут проходил через Иваново и Кострому по северу
Оттормаживаемся, полоса длинная, нужно всю её проехать
В связи с ремонтом перрона работают только 2 стоянки - 1 и 3. На 3 ставят Победу, а на 1 всех остальных
Наш самолёт на первой стоянке
До аэровокзала везли на автобусе, в качестве перронного автобуса здесь катается достаточно возрастной Лиаз-5292
Заходим в аэровокзал, который мне очень нравится - он компактный, но функциональный, здесь много места, не жарко, ничего лишнего
Вся толпа на выход, а я за сумкой.
Выдача в отдельном помещении
Лента одна, сумок было штук 15, выдавали вперемешку - приоритет и локальный
А из аэропорта уезжали на оставленной в нем машине
Что сказать? Аэрофлот, конечно, комфортный, но у него расписание убогое, поэтому я его обычно не рассматриваю. Но посмотрим. В этом году немного разбавил Победу им. По цене примерно одинаково выходит. Но у Победы более удобное расписание. Правда и минусы - маленькая ручная кладь, отсутствие сервиса, да и Внуково неудобное для меня.
Так, напомню, что ссылки на каналы в ЖЖ/Дзене, Максе, Телеге и Gem Space находятся в конце статьи, подписывайтесь и читайте, где удобно. Для вопросов и идей внизу же ссылочка на форму обратной связи, ну и для оперативного общения – телеграм и Gem. Рекомендую всем подписываться, статьи выходят почти ежедневно, а в телеге и джеме в течении дня делюсь новостями.
Телега — https://t.me/skyexpert1
Чат в телеге - https://t.me/+TzJ1GDiucuIzYmEy
MAX - https://max.ru/join/sZrvarUpC0MkPt8-NjgXGoSMfz5I5ji4E9IMg_5JOIc
Gem Space (зеркало телеги и сообщество) - https://links.gemspace.com/local-space/skyexpert
------------------------
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
-------------------------
Мои корма - https://unicorm.ru/
На Озоне - https://www.ozon.ru/seller/hey-buddee/
На ВБ - https://www.wildberries.ru/brands/310475994-HEY%2C%20BUDDEE!/all
------------------------------------------------------------------------------
1. Прошу прощения, но блог полностью на самоокупаемости, поэтому не откажусь от добровольных пожертвований 2202 2019 3089 2183 или по СБП. Абсолютно добровольно, пишу для всех)
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Взаимодействовать с автором можно через указанные выше канал в телеграмм или форму обратной связи.