BMW готовит M3 нового поколения с несколькими типами силовых установок. Бензиновая версия всё ещё находится в разработке, но раньше неё компания показала концепт M Concept Neue Klasse — фактически предсерийный прообраз электрического i3M.
Премьера состоялась на гонке 24 часа Ле-Мана, где BMW назвала автомобиль демонстрацией нового дизайнерского языка будущих высокопроизводительных моделей подразделения M и сигналом о полностью электрическом будущем бренда.
Несмотря на официальные формулировки, концепт явно намекает на будущий электрический M3. По сути это спортивный седан i3 с агрессивным аэродинамическим обвесом. По сравнению с прошлогодним концептом Vision Driving Experience дизайн стал ближе к серийной модели.
Внешне новинка получила новые передний и задний бамперы с крупными воздухозаборниками, необычные светодиодные «трековые» фары, значительно расширенные крылья и выраженный спойлер-утиный хвост.
Кузов окрашен в цвет Monza Red Metallic, а сплиттер, пороги, диффузор, воздухозаборник на капоте и крыша выполнены из натурального композитного материала. Автомобиль оснащён колёсами с центральной гайкой, отрицательным развалом и специально настроенным M-шасси с расширенной колеёй и уменьшенным дорожным просветом.
Салон сохранил основные элементы платформы Neue Klasse, включая мультимедийную систему и панорамный дисплей BMW Panoramic iDrive у основания лобового стекла.
При этом интерьер ориентирован на трековую эксплуатацию: установлены четыре отдельных ковшеобразных сиденья с пятиточечными ремнями безопасности, каркас безопасности, отделанный кожей Nubuck, а также декоративные элементы из натурального композитного материала.
Передняя панель покрыта чёрным тканевым материалом с подсветкой, а рулевое колесо и центральная консоль получили уникальные органы управления и красные акценты.
Технической основой стал новый четырёхмоторный привод BMW M eDrive, созданный специально для электрических моделей M на платформе Neue Klasse шестого поколения. Официальная мощность пока не раскрывается, однако различные источники называют диапазон от 700 до 1000 л.с. Сообщается, что прошлогодний прототип развивал крутящий момент до 17 990 Нм.
За распределение тяги и работу тормозов отвечает система BMW M Dynamic Performance Control, являющаяся частью электронного комплекса Heart of Joy. По словам BMW, она обеспечивает новый уровень управляемости, манёвренности и точности благодаря индивидуальному управлению каждым колесом.
Электромобиль использует 800-вольтовую архитектуру и аккумулятор ёмкостью более 100 кВт·ч. Для него разработана специальная M-версия новых цилиндрических аккумуляторных ячеек шестого поколения, рассчитанных на повышенную отдачу мощности, быструю зарядку и увеличенный запас хода. Корпус батареи интегрирован в структуру шасси для повышения жёсткости кузова.
Глава BMW M Францискус ван Меел заявил, что даже в эпоху электромобилей подразделение M продолжит переносить технологии и дизайнерские решения из автоспорта в серийные автомобили.
Ожидается, что электрический M3 (или iM3) дебютирует в 2027 году. Одновременно с ним BMW, по слухам, продолжит выпускать и бензиновый M3 нового поколения с рядным шестицилиндровым двигателем и мягкогибридной системой, оформленный в стилистике Neue Klasse.